影响气缸密封性的因素有七个，主要有气缸的磨损、活塞环损坏、活塞磨损、气门座的损坏，气门导管磨损、气缸垫损坏、气门间隙等几个方面的问题。
常用的诊断方法主要有测量汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量以及漏气率，进气管真空度、汽缸活塞组因磨损过大所引起的异响的振动测量，曲轴箱内的磨损金属是颗粒含量的测定。
对于汽缸压缩压力的测量来说，主要是四冲程的发动机压缩终了时的压力。由于汽缸的压力以及机油的粘度的以及汽缸活塞组等配合情况下，配气机构的调整是否正确，汽缸垫的密封性等方面因素，所以在测量发动机汽缸的压力时，可以诊断汽缸活塞组的密封情况，如果活塞环、气门、汽缸垫密封性如果良好，那么气门的间隙就必须要适当。
汽车发动力动力不足的原因有哪些
原因，仅供参考，1、传感器故障，；2、汽油品质不达标；3、进气管漏气导致混合气过稀；4、燃油压力低，喷油器、燃油滤清器堵塞；5、压力传感器、节气门位置传感器信号失常；6、传感器信号失常导致点火正时失准，点火过迟；7、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱；8、节气门脏污；9、废气再循环系统工作不良；10、排气管堵塞；11、气缸压力偏低；12、涡轮增压系统故障 13、离合三件套故14空气滤清器堵塞、活塞环折断或卡住、气门密封不良、点火时刻过迟、化油器机械性故障、进气管道漏气、个别气缸工作不好或不工作等等。但是发动机动力不足的故障有一些是可以通过使用能够得到解决的。如：气缸的一般磨损，化油器油道流通不畅等。 当用户反映发动机动力不足、烧机油时，我们应当首先判断一下动力不足的原因，在排除了空滤器堵塞、化油器节气门不能全开、点火正时不好、进气管道各密封垫破损、个别缸不工作或工作不好等原因之后，再根据发动机油耗是否过高来判断化油器工作情况，如果油耗过高，排气冒黑烟很浓，很可能存在量孔脱落这样的机械作故障，这种故障必须进行必要的维修。最后我们就要判断发动机气缸的磨损情况了。发动机磨损情况直接影响气缸的密封性;因此检查汽缸的密封性就能在很大程度上反映出汽缸的磨损程度，而检查气缸密封性最方便的方法就是使用缸压表来检查汽缸的压缩压力。
密封不良导致发动机动力不足维修过程及解决措施
发动机功率不足故障检修中，我们通过连接故障诊断仪读取发动机数据，发现节气门开度超过标准值。于是我们清洗了节气门并进行了基本设定，但故障仍然存在。怠速运转时，发动机发出轻微的“噗”的声音，导致空气泄漏。在读取发动机失火记录时，在2缸中检测到失火，但次数不多。在双缸火花塞孔连接缸内压力表，起动发动机时，缸内压力表最初读数基本正常，但压力很快下降，表明存在泄压。很明显，气缸压力的泄漏引起了发动机动力不足、偶尔失火，以及怠速的晃动。仔细观察气缸盖与气缸体的接缝，可以推测，双缸位置有轻微痕迹，颜色与其他位置不同，这里的气缸垫圈密封不严，产生了高压气体。拆下气缸盖，确认气缸垫在2气缸位置损坏，确认这是故障点。排除因密封不良导致的发动机动力不足的故障时，请清洁气缸体上表面和气缸盖下表面，并按照标准操作进行安装。完成后，气缸压力测量正常，外出测试车辆均正常，诊断仪也不再检测失火，确认故障排除。很多密封不良会引起动力不足。同时，我们也需要注意活塞环的密封性下降，常见的情况是气缸壁在长时间的作业中逐渐磨损，导致活塞环与气缸壁的间隙变大，气密性变差。发生这种问题时，往往需要大修发动机，更换活塞和活塞环等部件。在安装活塞环时，需要注意将各环的开口错开约120度。另外，正时同步性变差也是一个问题，正时系统的同步带可能会老化，影响气缸的密封性。如果同步皮带伸长、老化变硬，阀门开关和活塞行程的同步性可能会变差。阀门关闭延迟后，进入气缸的混合气被上行活塞从气缸中推出，气缸内的压力下降。阀门密闭不严也是常见气缸压力不足的原因。如果阀门和阀座之间的配合面磨损、破裂，或者阀门背面堆积大量的碳，阀门的关闭就会变得不严格，缸内的压力就会释放。对于缸内直喷的车型，进气门积碳是一个常见问题，因此发动机必须使用优质的空气滤清器产品，及时清理气门积碳。气缸压力不足会影响发动机的动力输出，因此我们可以使用气缸表测量气缸压力，并结合上述故障点进行检查。同时，我们也需要注意空气滤清器对阀门积碳的影响。马勒提供空气滤清器、阀门、气缸垫、活塞环等发动机零部件，车型覆盖广泛，性能完全符合工厂要求，是养护和维修发动机的理想选择。
