带档滑行与空挡滑行优缺点：
1，带档滑行。优点是可以利用发动机的牵引阻力来更好的控制车速，加速时更方便快捷。缺点是滑行距离短，发动机与传动部分及行路部分没有分离，造成各部位的磨损未能减少；
2，空挡滑行。优点是滑行距离更远，发动机与传动部分及行路部分分离，可以使各部位的磨损都能减少。当然，对于隔音效果不好的车来说，这时更是一种享受，因为发动机此时是在怠速运行。机器的轰鸣声已经抛在车后了。缺点是没有发动机的牵引阻力来更好的控制车速，车辆的横向稳定性稍差，减速须提前。
请高手们指教一个关于手动挡汽车空挡滑行的问题？
手动挡空挡滑行在操作上来说是没问题的，在空挡滑行的过程中也可以随时再挂进档位，主要是要匹配还当前的车速，比如40km/h滑行，踩下离合，挂4挡就比较合适。对于电喷的发动机来说，空挡滑行起不了省油的作用，有一定的速度带挡滑行，喷油嘴是不会喷油的，反而空挡的时候喷油嘴会一直给发动机供油。以前老式的化油器发动机就正好相反，所以一般都是上了年纪的人才会说空挡滑行省油。
有一种情况是禁止空挡滑行的，在连续下坡的路上严禁空挡滑行。
手动挡汽车在没有停稳的情况下接着走，此时应该挂几档？
随着现在自动挡 汽车 越来越普及，很多朋友长时间驾驶自动挡 汽车 以后，慢慢的手动挡的驾驶就会开始变得生疏，有时候偶尔需要开手动挡的时候觉得不知所措，包括题主提出来的这个疑问也是驾驶手动挡的时候容易碰到的。
那么没有停稳的情况下继续挂挡走应该挂几档呢？一句话概括就是：不要考虑有没有停下来，只需要根据当时的速度来挂合适的档位即可，那么什么档位是合适的档位呢——不拖档也不顿挫的档位就是合适的档位。
那么档位的选择更多的是靠平时的驾驶经验来判断：如果是临近停车，在接近停下来但是没有静止的情况下，理论上是可以挂到2档行驶，如果有拖档则半踩离合速度稍微提升一点就可以正常加速行驶了。如果临近停车的时候再挂1档行驶顿挫感会比较强，2档相对更为合适些。
如果车速在比较快的情况下呢，则需要根据速度来判断了，你回想一下在某一个速度下的档位是多少，譬如在50km/h的时候挂的是4档，那么挂到3-5档都是可以的，因为速度起来了以后只要挂挡不是和速度出入太大都是可以挂进去，再用半离合慢慢切进去，发现档位和速度过快或者过慢的时候再适当加减档即可。
总的来说，手动挡的车开起来没有那么多的条条框框，日常状态下只需要车辆能够平稳行驶就可以了，觉得拖档或者有拖档的趋势，操作降挡，觉得转速过高噪音过大及时升档，慢慢习惯两天就可以上手了。
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看速度，来选择适合的挡位，具体要根据当时的路况来决定，这个没有一个准确的答案，有一些老司机开手动挡，下坡的时候喜欢空档滑行，特别是城市高架桥，遭遇堵车的时候，跟着前车走走停停，一般都是一松手刹走几步，前车停你接着停了，但是发现可以挂挡走了，恰巧你正在下坡，就试着比平时稍高一档就可以了。
还有一种情况，速度较快，你挂的档位低了，会出现顿挫的现象，这时要么迅速换入高档位，要么重新踩下离合器，紧接着补油，再松离合器就好了。
手动挡车型，有一个大概的档位时速对应表，希望可以帮你参考一下。
一档是起步用的，
2档对应5到20公里每小时，
3档对应20-40公里每小时，
4档对应40到60每小时，
5档对应60到100公里或最高时速。
一般多数在红绿灯路口会发生这种情况（路口要减速哦），比如在红绿灯路口前几十米看到马上要变绿灯，或者是绿灯还有几秒，车速降下来了，但还是想加速过去。
或者是想在路边停车等等，看见有禁停标志，速度又降下来了，没办法，不能跟钱过不去，还是接着走吧。
车子还没停稳，又想停，又想走，应该是在滑行状态，或者是滑行点刹状态，这时候速度应该在10到20之间，挂二档、三档都是可行的，只不过挂三档要大点油门，离合器慢点抬。
这个特别有心得，不管你几档行驶，在遇到比如红灯，或者堵塞时，你都会提前刹车减速，这个期间不用管换挡的事。
当快接近停车点时，比如有个十五六米，车速基本上降到20或者10左右了，（如果比这速度还高，会刹车跟顿挫或者刹不住）这时候不用想，直接挂二挡，但是踩着离合别松，慢慢溜车。
如果抵达前车后面四五米的时候，前车还没动的迹象，那就挂空挡准备停车了。
如果前车又开始走了，就半抬集合，半踩刹车慢慢靠近。
总之，记得这个
.如果车完全驻停，再起步，就挂一档
.如果还是有点速度，就二档
在上陡坡时例外，挂一档不熄火，二档在上陡坡时如果速度过低，容易卡熄火。
手动档 汽车 在没有停稳的时候，又想继续行驶，究竟应该挂几档，这要看当时的车速快慢和路面的具体情况。情况不同，决定你应该挂进不同的档位。
根据自己的驾驶经验，在车没有停稳，车速大概也就10公里左右的样子，要想继续往前走，自己基本上都是挂二档，然后再加油提速。如果路况不好坑坑洼洼或者是坡道的时候，可以挂进一档继续行驶。此时如果挂二档的话，就容易导致熄火。
开手动档 汽车 关键是熟练，只要在驾驶的过程中保持减速减档，提速加档，保持车辆平稳、顺畅不顿挫就行，不要过多顾忌条条框框。开手动档 汽车 记住两点：停车后起步就挂一档，行驶时只要还有点速度，就挂二档。
看速度呗，不用照别人说的，20上2档30上3档，那都是不开车人说的话，本来爱听歌，上车就听歌，听不见发动机声音，也从不看迈数变，换挡全凭感觉，比如如题所说在没停稳的情况下接着走，应该挂几档，我想告诉你的是，老司机挂档完全是机械反应，眼睛观察车速，右手直接换档，这个换挡过程跟换几档是不需要考虑的，如果还得去看仪表盘的迈数在去换档，我只能说你还需要在开个几千公里，你还没做到人车合一
新手会有点生疏，老司机对此却简单的很。标准的做法是：看你此时的车速决定挂几档。根据这句“没有停稳”，应该挂一档就可以了，当然你挂二档也不是不行，很多司机就用二档起步的。
手动挡 汽车 起步时挂一档，这是大家都清楚的，但是也是可以挂二挡起步的，甚至可以挂三挡起步，只要发动机转速够高，离合器控制到位，这些高档位都是能做到起步，只是档位越高的起步，离合器放的时间会越来越慢，这就是一个衔接过程。
至于题目要求的 汽车 在没有停稳的情况下继续走该用几档，具体问题具体分析！
首先看当时的速度来决定，速度低于5公里每小时，我建议挂一挡行驶，如果是在下坡路断，我建议挂二挡行驶，速度太快可以挂三挡，前提下下坡路段。如果在平路没有停稳又想走，既然没有停稳，我认为就是说明车主已经减速到快停车的状态，这个时候是不建议挂二挡行驶的，挂一挡是最稳妥的方法。又如果 汽车 速快，车主想停车已经挂入空挡，此时车速达到10公里以上，这个时候完全可以踩离合挂二挡行驶。
我觉得手动挡 汽车 驾驶是很自由的，不用把档位交给ECU来实现电脑控制，我更喜欢把命运掌控在自己手里，一味的依靠电脑来实现换挡，我觉得完全没有安全感 。如果是自动挡 汽车 ，在 汽车 没有停稳的时候，又想继续走，那就直接加油即可，简直就是简单得很，根本不用考虑发动机转速和车速，但是我就是不习惯这种自动化，把所有都交给电脑来控制的感觉，不晓得是不是一种心理阴影。
其实手动挡 汽车 驾驶，一切都看发动机转速来执行，有经验的老司机跟本不需要刻意的看发动机转速，依靠发动机此时的声音就能有效的判断该换入几档，该不该提高转速，所以说，就像题目所说的， 汽车 在未停稳而是在停于不停之间，但是已经减速的情况下想再次起步行驶，同样得看发动机转速和车速来判断，转速高速度快就挂二挡，转速低速度低就挂一挡，简单很。
2档，如果有上坡是1档
亲，没有停稳，这就意味着你的速度并不快，你总不至于说，我的速度还有五六十就说没停稳吧。
所以，只能挂1挡或2挡。如果速度慢点或者刚好遇上上坡路，那就1挡；如果速度稍快或者平道或下坡路段，就可以上2挡。
手动挡车型，要想开得溜，我们就必须了解手动挡的特点……开手动挡车型的都知道，我们经常会用到空挡滑行，当你滑行一段距离后，我们会根据当时的车速，挂入相应的挡位。因为，每个挡位都会有其对应的车速。但，这也不是绝对的。其实，每个挡位对应的速度都很宽泛的。
这是哈弗h6手动挡6mt车型的每个挡位最大允许速度值。
当然啦，这也只是个参考，不同的车，不同的发动机，匹配不同的变速箱，都有所不同。不同的驾驶者，所需要，或者说习惯也有不同。但总的来说也都是大同小异。
是的，这手动挡车型留给司机发挥的空间很大，相比自动挡而言，手动挡车型更能体现司机的个性。
所以，你的这个问题，没有绝对的答案，不同的人会有不同的答案。只能自己视当时的情况而定，灵活掌握。
还有更高见解，请指教。
谢谢。
