这款发动机的最大功率是135kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。
使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，由于铸铁缸体可以承受更高的溫度和压力。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。
使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率，双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。
吉利博瑞的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
博瑞曾是国产B级排面，如今销量千台徘徊，如何能打破合资封锁！
说起一线自主品牌，很多人首先想到的大概就是吉利。作为一个成功推出高端子品牌领克，又享有沃尔沃技术的国内企业，吉利车型不管在名气上，还是品质上，都有了很坚实的口碑基础，而吉利在各个领域的战略成就，也算得上比较成功。
帝豪、缤瑞、缤越在各自的领域都有着出色的表现，这是吉利的成就，然而，当想要打造一款能够对标雅阁、迈腾等合资中型车的中高端车型时，却遇到了阻力，旗下打造的中型轿车博瑞并没能达到制衡雅阁等火爆合资车的目的，原因在哪？
自上市以来，博瑞的巅峰时刻销量也仅刚超出5000辆，跟雅阁将上万的月销当做家常便饭根本没得比，就连自家兄弟缤越都能保持大几千的月销，即便是在如今整体市场比较低迷的情况下。而博瑞近期月销却锁死在了三位数。
虽说博瑞在大众眼里并未达到中高端的地位，不足以匹配本田、大众旗下的相应产品，但是博瑞的外形设计却达到了高端的标准。2021款博瑞刚上市不久，新车在各方面较之老款都做出了相应的改变。前脸采用了最新的家族式设计语言，中网的变化尤其突出，摒弃了常用的水纹涟漪式设计，改用了更为时尚的直瀑式中网设计；宇宙之眼大灯内置LED二极管光源，夜间点亮后有着更具冲击力的效果。
侧面线条十分流畅，车顶的设计尤其有亮点。轿跑式的遛背与后备箱衔接得极其自然，得益于出色的车身尺寸，这一设计更加豪华大气。博瑞的长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，车长近5米，在同级别车型中有着明显的优势，在车身尺寸的加持下，即便是车款在外形设计方面牺牲了一定的车内空间，乘坐于内部依旧感觉宽敞。
博瑞的内饰设计可以用耐看、丰富、时尚来形容，12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的触控液晶屏就是它紧随潮流的体现，在这里还搭载了吉利最新的GKUI吉客系统，功能更为丰富，操控也更为智能化；中控台大面积采用软质包裹，搭配钢琴烤漆面板，精致程度较高。
配置上，2021款车型在老款基础上除却增加了12.3英寸的高清液晶屏外，还加入了后备箱自动感应开启这一功能，安全方面，还增加了AEB城市预碰撞、全速ACC自适应巡航、侧气帘等等；除此之外，AQS空气质量检测、氛围灯、8扬声器、后4驻车雷达等等都是2021款新增的功能；只是，新车也取消了T-BOX远程控制功能。
动力上的调整也是新车比较大的一个方面。新车搭载了一套1.8T+7DCT动力系统，能爆发出184PS的最大马力以及300N·m的最大扭矩，还有一套1.5T发动机搭配48V的轻混动力系统，传动方面依旧匹配7DCT变速箱，这一套动力系统的最大马力为177PS，最大扭矩为255N·m；这一套动力系统在油耗方面的表现会比较突出，百公里为5.8L。
博瑞的售价为14.68-18.38万元，老实说这样的价格相对于雅阁等合资车来说，很是亲民，插混车型还不到19万，但是消费者眼中并未将博瑞看做可以对标雅阁的国产中高端B级车，这样一来，相比于国产的同级别车型，博瑞的价格就不具吸引力了，何况，除却颜值较高，其它方面的表现也比较平。总之国产B级车如何能打破合资车的封锁是关键问题，不解决这个问题国产B级车永无抬头之日，毕竟国产B级车还是蓝海市场。
2021款吉利博瑞到店，比雅阁帅气，轴距超2米8，你看咋样？
在2015年吉利 汽车 推出了有着“最美国产车”之称的吉利博瑞，在当时确实非常的惊艳，而且也取得了不错的销量和市场口碑，然而，随着国内 汽车 市场竞争愈来愈烈，有着“最美国产车”美誉的吉利博瑞就显出了诸多不足之处，为此，吉利 汽车 就推出了2021款吉利博瑞，下面我们就来看一下它到底有哪些升级改变。日前，我们就在当地吉利4S店内拍摄到了2021款的吉利博瑞，令人惊讶的是2021款吉利博瑞刚刚到店没有几天的时间就出现了一万+的优惠例如，由此可见，吉利 汽车 为了能获得更多的市场份额也是拿出了十足的诚意，那么它能否挽回如今不堪的销量局面呢？（今年7月份仅卖出了161辆）请继续往下看。
外观上并相比老款车型来看并没有太多的改动，还是保持了以往车型的那种大气优雅的感觉，不过它的前脸可能会给大家带来一些熟悉的感觉，因为和沃尔沃的S60的外观设计颇为相似，用上了全新的直瀑式中网进气格栅设计而且里边还融入了吉利黑色LOGO标识，相比老款的那种水涟漪中网更耐看一些，全系还标配了LED大灯哟。
侧面依然保持了它大溜背的设计风格，即便是现在看起来也非常的漂亮，其实相比这个级别的本田雅阁、日产天籁等车型，其实它的整个C柱的地方溜背的感觉会显得更优雅一些，为了进一步营造出整车气场还提供了大尺寸运动轮毂，此外，车尾内一条银色镀铬条与左右两侧后尾灯完美结合，下方还双边共出排气口设计。
在车身尺寸上2021款吉利博瑞的并没有什么变化，轴距为2870毫米，长宽高分别为4986/1861/1513毫米，超2米8的轴距也保证了车内有着不错的乘坐空间表现，在同级车型中同样具有尺寸优势，值得一提的就是它的顶配车型座椅使用了专属皮质，手感细腻柔软，前排还提供了推托、侧翼、腰部支撑，而后排座椅同样具备座椅加热和通风功能以及“老板座”还支持电动调节，要比本田雅阁的档次高不少。
至于悬架方面使用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，据实车体验来看吉利博瑞具备十分不错的行驶质感以及必要的路感回馈，甚至有点乘坐大型豪华车的感觉，我个人觉得吉利博瑞的底盘调校功力要高于本田雅阁。
内饰方面的布局还有设计方面没有做出太多的改动，最主要的还是在与配置方面的提升，例如，全系标配了大尺寸中控显示屏，这款显示屏用上了最新的吉客系统，高配车型提供了全液晶仪表盘，而且可以根据驾驶模式的不同来改变主题的颜色，另外还采用了更高级的电子档把。
在动力方面搭载了吉利的第三代1.8T涡轮增压发动机，匹配的是和沃尔沃联合开发的七速湿式双离合变速箱，而之前搭载的6AT变速箱，其实这套动力系统早在吉利旗下多款车型上使用的具备不错的稳定性和耐用性，最大马力为184匹，峰值扭矩高达300牛米，而这台发动机的涡轮可以在1000转就能介入，所以在低速的状态下尤其是低扭的表现还是比较强劲的。
