弹射起步对汽车的传动凶弹是有一定损伤的。如果经常弹射起步，可能会直接导致变速箱损坏。所以，大家在使用弹射起步时一定要慎重。大部分自动挡汽车的弹射起步都是通过程序模拟出来的，手动挡汽车要完全依靠驾驶员的操作才可以完成弹射起步。
在弹射起步时，发动机会预先达到一定转速，如果是自动挡汽车，驾驶员需要同时踩下制动踏板和油门踏板，然后在弹射起步模式激活后，松开油门踏板就可以了。
如果是手动挡汽车，驾驶员需要同时踩下离合器踏板和油门踏板，并且挂入1挡。
在发动机达到一定转速后，应该快速抬起离合器踏板。
手动挡汽车和使用双离合变速箱的汽车进行弹射起步会加快离合器片的磨损速度。
离合器片是一个重要的部件，这个部件安装在汽车的发动机和变速箱之间。
离合器片是一个易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片也会不断磨损。
当离合器片磨损到一定程度时，就需要更换了。
在更换离合器片时需要将发动机与变速箱连接处断开，然后需要将整个变速箱抬下来，只有这样才可以更换离合器片。
自动档汽车起步时转速控制在多少以内不伤车
自动挡起步在1500-2000转之间，转速最高不要超出3000。很多自动挡汽车上面都有S档，还有很多车主S档是上高速用的，可以提升极限速度，其实这种想法是错误的，S档的原理是改变变速箱的工作逻辑，从而使汽车在低速的情况下发动机也能够保证高转速和高扭矩。
对发动机的负荷比较大，在动力的感知方面更加的灵敏，作为代价，就是油耗会增加，不过对于感觉起步肉的自动挡车主来说，可以轻松的起步而且不伤车。
起步后当车速达到20码，转速也就是1500-2000的时候换2档，当转速达到2000以上换3档，也相当于30码时。当车速达到50码时换4档。
2000转换挡积炭会比较严重，比较省油而且对发动机没什么损害的转速大概是保持在1500-2500之间，多用空挡。比如超车后马上挂空挡，看到红灯，或者要减速的地方马上挂空挡。
扩展资料
起步时给点油门，把转速踩到1500RPM以上，同时缓抬离合找结合点，就很容易起步，也不容易熄火。就是发动机转速越高，对抬离合的快慢越不敏感，当然也不能太快，太快也会熄火，即使不熄火，车子也会突然窜一下，不平顺，不安全。
要想起步快，就拉高转速，著名的“弹射起步”，就是这个原理。拉高转速，发动机动力输出快，或者说发动机动力已经输出很大了，就等放发动机转速控制离合器去用这个动力。这个过程中，离合器片和飞轮的转速差从很大到同步运转，离合器打滑的过程要长一些，磨损要大一些，是不可避免的。
—怠速起步
知网—发动机转速控制
自动挡车弹射起步危害
弹射起步对于一般的其汽车来说影响是非常大的。
弹射起步一般为赛车的一项技巧，多在封闭道路或赛道进行，其对于轮胎、刹车系统有有着严格的要求，因此一般自己开车不建议弹射起步，这样对轮胎、刹车系统都会造成严重的影响。
弹射起步的分类：
1、前驱车：在弹射起步瞬间表现为车头抬高。
2、后驱车：在弹射起步瞬间表现为车尾降低，赛车圈子有个别名叫做下蹲，在加速赛中经常看到车辆一蹲就冲出去，就是因为使用了弹射起步技术，且扭矩越大的车下蹲动作越明显。
3、四驱车：四驱车弹射起步的效果取决于该车基于前驱还是后驱平台打造。基于前驱平台的四驱车型会显现前驱车特性，在弹射起步瞬间表现为车头略微抬高；基于后驱平台的四驱车型会显现后驱车特性，在弹射起步瞬间表现为车尾降低。
扩展资料：
弹射起步的效果。对于弹射起步，后驱车、前驱车和四驱车有着完全不同的启动姿态：
前驱车：在弹射起步瞬间表现为车头抬高。
后驱车：在弹射起步瞬间表现为车尾降低，赛车圈子有个别名叫做下蹲，在加速赛中经常看到车辆一蹲就冲出去，就是因为使用了弹射起步技术，且扭矩越大的车下蹲动作越明显。
四驱车：四驱车弹射起步的效果取决于该车基于前驱还是后驱平台打造。基于前驱平台的四驱车型会显现前驱车特性，在弹射起步瞬间表现为车头略微抬高；基于后驱平台的四驱车型会显现后驱车特性，在弹射起步瞬间表现为车尾降低。（四驱车的驾驶感受也是看基于何种平台，后驱平台驾驶感受和操控性优于前驱平台）
总言之无论前驱后驱还是四驱车型，弹射起步时候都会伴随着抬头或者下蹲的动作，接着汽车身像被助力器弹射出去一样，所以称之为弹射起步。而且由于弹射起步时可以通过变速箱对发动机转速进行调节，所以车辆从起步瞬间发动机就可以输出最大的扭矩，加速十分迅猛。
-弹射起步
什么是汽车的弹射起步
汽车轮胎原地高转速，然后轮胎冒白烟，车子如离弦之箭般火速飞出，这叫做弹射起步。
汽车弹射起步步骤：
1） 关掉ESP
2）左脚刹车
3）右脚油门到底
4）建立大约2秒的转速
5）松左脚刹车 出去
6）得到一个完美的起步
注意：汽车弹射起步有风险，容易发生意外，对车有坏处没好处。不要在人多的时候，白天，第一排后面的车位上、以及暴力的车旁去试验
