1.时尚动感。这个明眼人都看得出来，那就一个拉风潇洒，想想开车门的时候，周围的人投来羡慕的眼光以及惊叹，不要说你的心没有欢腾；这种无框车门对于把妹专业户来说，也是一种利器，能瞬间掳获大多数妹纸的眼球。
2.密封效果不错。这点就是相对而言了，因为也有车友反应密封效果不咋滴；不过就技术而言，无框车门的隔音效果还是不错的，因为无框车门的开、关门系统，在开门的时候，玻璃会自动下降0.5厘米，关门后会自动升上卡住密封条，而密封条安装在车身上，所以密封性不错。
3.安全性增加。由于是有门无框的，所以车门的柱子部分都是加固的，在遇到撞击的时候，车门比普通车门的强度要更加高一些。
无框车门和有框车门有什么区别？选哪个更好？
无框车门和有框车门有什么区别？选哪个更好？无框车门绝对是汽车时尚人格元素之一，无框架门的设计一直赋予高端，时尚和个性的感觉。看起来很漂亮，看着无意中的景观，你会发现它。带来的风景绝对是普通汽车无法满足。当你打开门口时，人们周围的人都会嫉妒和惊讶。原始的第一时尚门是可换股的附件。如果可换股设计有框架门，则在收集天花板时，裸露的窗框框架非常美观地令人愉悦。后来，人们认为无论什么车，还有很多帅哥，比框架更令人兴奋，跑车和公共车辆也涂抹无框门。
有一个无框门，需要考虑技术问题，如声音，防水等，简单的门和身体门框是不可能的，无论是否有框架门或不框架门需要使用橡胶条插入它们之间的间隙。只有通过做这项工作可以防止雨，灰尘和噪音通过间隙进入汽车。有一个框架门，因为门框的硬度足够，所以当门框直接压在条带上时。但是，没有框架，但没有框架的玻璃相对容易摇动。如果玻璃直接压在条带上，它将出现在风中。最明显的感觉应该是在高速公路上驾驶时，如果风泄漏，噪音将进入汽车，这导致了车内汽车的经验非常糟糕。为了防止这种情况，通常存在两个层压条内侧和外框架，并且玻璃需要插入两个实验室的中间。通过这种方式，有必要具有很硬的技术，技术改进需要大量的资金。设计精度非常高，导致成本增加。打开门时会自动下降。它与框架技术复杂化。它增加了失败率，维护成本也非常相当。
关闭门时，总是担心它会被打破，因为它会被打破。玻璃会被打破后，它会感到非常责备，门靠近门，玻璃靠近门。我担心我会被打破。这些都是心理效应，没有框架玻璃的设计结构并不像脆弱。使用日常使用时，它将直接将手放在门上的玻璃上，虽然玻璃非常强，但玻璃将留在玻璃上的手印。无框架车门的问题也是其密封条在屋顶边界中设置，因此无框门不可切换为一般的门。在车门的开口上，关闭系统将使汽车打开时，门上的玻璃会自动下降一定的距离，并将自动上升到卡片上。
无框车门到底好不好？内行人：饱饱眼福就行了
现在的汽车门框几乎都是有框车门，有一块很明显的胶条黑边，因为大家都是这样，所以也没有觉得这样的设计有什么不妥当之处。可是当无框车门出现之后，对比之下，就显得有框车门不够时尚潮流。为了迎合消费者的喜好，如今无框车门就成了洋气、高端的元素了，那无框车门到底好不好？内行人：看完之后就知道。
无框车门打开的时候会觉得非常帅气，与众不同的气质忍不住会让人多看一眼。可是无框车门打开之后，觉得玻璃上没有包裹，都有些害怕会不会一用力，就直接把玻璃给震碎了。看到国外一些警察破窗，都是一拳头的事情，因此除了美观性之外，它的安全问题是让人比较质疑的地方。
不过车窗玻璃没有想象的那么脆弱，这倒是不必担心，反而是成本的问题，需要好好的考量一些。如今的无框车门都是在高档豪车上才会有，百万级别的轿跑就可能会有这样的配置，之所以会有这么高的成本价值，是因为它在开关门的时候都不能那么的随意，要是太用力直接把玻璃给震碎就尴尬了。另外，它上面会有密封条，只是为了不碰到损伤玻璃，都需要等车窗下降一点才可以打开，这就耽误了一些时间。
这些胶条的老化会比普通的汽车要快，在开车过程中，密封性并不见得多优秀，风噪会更加的明显，这是影响用户体验的一个方面。如果它采用下沉式结构的话，其中的技术含量又很高，意味着只要车门出现了问题，维修的成本肯定是普通汽车的好几倍，而且还不是所有的店都可以修。为此，没有足够厚的腰包，无框车门就看着饱饱眼福就行了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
无框车门很酷，为何道路上很少见到车子使用无框车门？
如今为了出行便利，越来越多家庭把购买汽车放到了日程上。而随着人们审美水平的提高，汽车的颜值成了除配置、动力、安全性之外，车友们额外考虑的一个新因素。有时，对于一些爱美的女性车友来说，汽车的外观如何甚至成为了她们是否购买某车的决定因素。因此，生产商们对于汽车的造型设计也开始花了些心思。比如无框车门一经发明出来，就被普遍认为很拉风，然而却没有普及开来，这是为什么呢？
说到无框车门这一个性的设计元素，合资品牌一汽—大众推出的车型倒是经常搭载这一配置，在其旗下的B级车里以大众CC为代表。这个之前不多见的高端配置几乎都是在豪华车上才能见到。即使如今一些品牌为了打造卖点，也选择满足时代个性化的需求，尽力在新款车型上应用无框车门。
比如，大众A级车里全新的凌渡也宣布搭载了无框车门。此外，曾经还有宝马品牌中，价格相对比较亲民的车型宝马mini也使用了这一拉风设计。但不可否认的是无框车门的设计成本较高。这是因为，虽然看上去只是少了上部的边框，但实际上为保证车窗整体的稳定性，生产者在制造时所要求的技术却更高了。
其实，设计成本的花费还仅仅是其无法普及的表层原因，其根本原因还是在于无框车门的优点比缺点少，实用性不强。无框车门最主要的优点就是好看外加看起来比较轻便宽敞，但这些特点对汽车的操控等并没有多大的帮助，反而带来了一系列使用和保养上的麻烦。
首先，车玻璃没有了上部框架的保护，单单的暴露在外，没有固定感，稍不留神大力一点就容易破碎。而且因为玻璃在汽车开关门时会受到电路的控制而自动升降，所以需要等待一会儿。如果在不熟悉、不习惯此构造的情况下，可能会因为不适应而无法正常使用，从而导致系统出现故障。同时，因为关门时可以直接关，我们可能会习惯性地触碰到玻璃，如此便会在表面留下印记，影响美观度。
其次是密封性没有有框的车门好。一般对车门与车身的密封要求较高，因此这个部分使用的密封胶条也会比较多。一来可以阻挡雨水、尘土等的侵入，二来也是为了降噪减震。而车玻璃上部无边框，使得密封条少了一部分可安装之处，破坏了安装的完整性，因此密封性就变差了。而且，其密封条的使用寿命也没有框车门的长，这给保养增加了难度。
最后，冬季快要来临，在一些气候寒冷的地区，无框车门还容易被冻住，一旦玻璃无法下降，还得遭遇无法打开车门的尴尬。也正是因为这些令人困扰的问题，所以无框车门才没有普及。
