三菱旗下的suv车型有欧蓝德，帕杰罗，劲炫asx，奕歌，帕杰罗劲畅等。三菱旗下的很多suv车型已经被国产了，国产的车型有欧蓝德，劲炫，奕歌。欧蓝德是一款紧凑型suv，这款车还有七座版车型。
欧蓝德的长宽高分别是4705毫米，1810毫米，1710毫米，轴距为2670毫米。
欧蓝德一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机最大功率为122kw，最大扭矩为201牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
2.5升自然吸气发动机拥有192马力和235牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
cvt变速箱是很多日系车经常会使用的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较简单的。
三菱欧蓝德前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
三菱的车都有什么名字以及对应的价钱？
欧蓝德outlander 2.4 AT AWD2006款 越野车 21.98万 21.98万欧蓝德outlander 2.4 AT FWD2006款 越野车 18.98万 18.98万
欧蓝德outlander 2.4 MT AWD2006款 越野车 19.08万 19.08万
欧蓝德outlander 2.4 MT FWD2006款 越野车 17.24万 17.58万
欧蓝德outlander 2.4 MT FWD 实尚版2006款 越野车 15.43万 15.48万
三菱帕杰罗V73系列
帕杰罗V73 3.0 AT GLS08款 越野车 40.04万 39.86万
帕杰罗V73 3.0 AT GLS NAVI08款 越野车 40.83万 41.06万
帕杰罗V73 3.0 AT GLX08款 越野车 34.80万 34.90万
帕杰罗V73 3.0 MT GL08款 越野车 29.92万 29.80万
帕杰罗V73 3.0 MT GLS08款 越野车 38.90万 38.90万
帕杰罗V73 3.0 MT GLX08款 越野车 33.94万 33.94万
三菱帕杰罗V77系列
帕杰罗V77 3.8 AT GLS08款 越野车 47.80万 47.80万
帕杰罗V77 3.8 MT GLS08款 越野车 暂无报价 46.50万
三菱帕杰罗速跑系列
帕杰罗pajero速跑 2.4 MT GLX越野车 14.80万 19.59万
帕杰罗pajero速跑 3.0 AT GLS越野车 26.80万 32.40万
帕杰罗pajero速跑 3.0 MT GLS 增强型 越野车 20.80万 30.40万
进口车型
三菱EVO IX系列
三菱LANCER EVO 2.0 MT BBS轮毂版 小轿车 46.50万 46.50万
三菱LANCER EVO 2.0 MT ENKEI轮毂版 小轿车 45.50万 45.50万
三菱格蓝迪Grandis系列
格蓝迪 2.4L AT 6座真皮版2008款 旅行车 30.56万 0.00万
格蓝迪 2.4L AT 7座绒布版2008款 旅行车 26.69万 0.00万
格蓝迪 2.4L AT 7座真皮版2008款 旅行车 28.93万 0.00万
格蓝迪 GRANDIS 2.4 AT 6座真皮版2007款 旅行车 29.80万 0.00万
格蓝迪 GRANDIS 2.4 AT 7座绒布版2007款 旅行车 25.88万 0.00万
格蓝迪 GRANDIS 2.4 AT 7座真皮版2007款 旅行车 27.80万 0.00万
三菱欧蓝德OUTLANDER系列
欧蓝德OUTLANDER 2.4 AT 时尚版2008款 越野车 29.02万 28.90万
欧蓝德OUTLANDER 2.4 AT 舒适版2008款 越野车 26.11万 25.90万
欧蓝德OUTLANDER 3.0 AT 标准装备2007款 越野车 26.84万 27.40万
欧蓝德OUTLANDER 3.0 AT 顶级装备2007款 越野车 34.37万 33.40万
欧蓝德OUTLANDER 3.0 AT 豪华装备2007款 越野车 31.55万 31.00万
欧蓝德OUTLANDER 3.0 AT 标准装备2008款 越野车 33.00万 0.00万
欧蓝德OUTLANDER 3.0 AT 豪华版2008款 越野车 32.86万 33.00万
欧蓝德OUTLANDER 3.0 AT 精英版2008款 越野车 35.51万 35.40万
三菱帕杰罗 V97系列
帕杰罗V97 3.8 AT 旗舰天窗版 越野车 52.31万 52.80万
帕杰罗V97 3.8 AT 旗舰娱乐版 越野车 54.18万 54.80万
帕杰罗V97 3.8 AT 尊贵版 越野车 50.63万 49.80万
三菱帕杰罗Pajero系列
3门帕杰罗 3.8 AT 炫酷版 08款 越野车 55.27万 0.00万
帕杰罗Pajero V93 3.0 AT/MT GLS 越野车 50.20万 0.00万
帕杰罗PajeroV73 3.0 AT越野车 43.30万 0.00万
老款三菱越野车叫什么名字
老款三菱越野车常见的是帕杰罗。三菱'帕杰罗'是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
三菱帕杰罗的系列车型
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。
V系列越野原型车
V系列的早期车型被称作L系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。
日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75将于今年年底在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构，提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。
帕杰罗SPORT5门越野车
帕杰罗运动系列
帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，SPORT是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。
帕杰罗iO，英文字母'i'实际上应该发音(Yi)， iO在意大利语中是'我'，也意为自由自在。帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点，是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型，定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多，以期获得女性驾车者的亲近感。iO比她的两位兄长身材也小巧许多，能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长，只有不同的年度型和改款，有五门车和三门车两种。湖南长丰集团将要投产帕杰罗iO这一车型，售价估计在20万元以内。能上批量，与其投产多年的V系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车，但更能获得年轻一族的首选。
帕杰罗迷你(MINI)是三菱汽车公司面向国内市场开发的一款排量1升以下的三门微型四驱SUV，娱乐性、休闲性更强，也是近两年流行起来的。铃木公司开发的一款微型SUV四驱车在北京车展上亮相，引起许多年轻人的关注，三菱迷你微型SUV是其有力的竞争者。迷你显得较为'卡通'化，能迎合年轻女孩内心野性的宣泄。又能灵活方便地驾驭。迷你的'身材'比已经'缩水'的同族iO再次实行了'紧缩'政策，在国内没有见到其踪影，仅从外观尺寸和名称上就可以想像出这是一款同经典的英国(MINI)轿车概念差不多的微型四驱SVV。这也是三菱汽车公司完善其帕杰罗系列之品格局的最后一步。帕杰罗迷你之所以便有向海外出口，有种说法是这么小的车只有身材普遍偏小的日本人才能接纳，如果拿到欧洲和中国来可能会赚过于狭小。
至此，日本三菱汽车公司已在帕杰罗系列产品中，用V系列越野原型车作为其传统主打产品，用帕杰罗运动系列车主攻SUV市场，用帕杰罗iO迎合都市年轻一族，用帕杰罗MINI填补娱乐、休闲的最后空白。从而使帕杰罗形成广大、中、小，微全系列四驱车的完整格局。
