abs抱死车动不了怎么处理
ABS调节器电源电路故障，排除ABS调节器电源电路故障。如果蓄电池电压过低，更换蓄电池或修理充电系统故障。ABS指示灯或线路故障，更换组合仪表或排除ABS指示灯故障。
ABS轮速传感器、ABS传感齿圈和ABS电磁阀故障，修理或更换ABS轮速传感器、ABS传感齿圈和ABS调节器。防抱死制动系统控制单元故障，更换或修理。
Abs是当前汽车的标准安全配置，大部分abs系统基本都会和ebd系统一起使用。Ebd是指电子制动力分配系统，是abs的辅助功能。紧急情况下，ebd可以根据车身重量和路况自动比较后轮和前轮的滑移率，然后再应用abs。如果相差较大，ebd会调整后轮制动器的油压，保证制动力分配更均衡。
装有ebd系统的车辆会自动检测每个车轮与路面的附着力，并将制动产生的能量适当分配给每个车轮。此外，ebd系统还具有转弯制动的稳定功能，增加了转弯制动的安全系数。
Abs系统是在汽车紧急情况下，保持刹车系统在一秒钟内动作60到120次，相当于停止刹车。Abs可以避免突然刹车时车轮抱死，让驾驶员用方向盘继续控制汽车的行驶轨迹。当装有abs的汽车遇到紧急情况时，它不需要手动刹车。当一只脚刹车到底时，abs会帮助驾驶员刹车。
abs抱死汽车有哪些反应
Abs锁车可能导致高速侧滑和甩尾。防抱死制动系统锁死可能是由制动总泵杯卡滞不回、制动盘刚性不足、制动片配合不合理或后制动器内部部件配合不良等因素引起的。
ABS是一种防抱死制动系统，应用在汽车上，可以避免车辆失控，普遍降低制动距离，提高车辆安全性。在车辆上安装ABS防抱死制动系统，可以避免紧急制动时失去对方向和车轮侧滑的控制，使车轮在制动时不会抱死，轮胎不会在某一点与地面发生摩擦，从而增加摩擦力，使制动效率达到90%以上，降低制动消耗，使制动鼓、制动盘和轮胎的使用寿命延长两倍。
根据各个轮速传感器传来的速度信号，ABS可以快速判断车轮的锁止状态，关闭开始锁止的车轮上的常开输入电磁阀，保持制动力不变。如果车轮继续锁死，打开常闭输出电磁阀，由于管路直接到达制动液储罐，该车轮上的制动压力会迅速下移，从而防止车轮因制动力过大而完全锁死。
汽车abs抱死怎么用
如题主想要了解的“汽车abs抱死怎么用”相关内容介绍有以下：
制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统：
1、汽车突然遇到情况踩刹车时，知百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象；
2、造成汽车侧滑的原因很多，道例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造内成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事；
3、针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用容ABS这样一套防滑制动装置。
汽车车轮抱死怎么办？
仪表板上没有显示防抱死制动系统故障灯正常。刹车ABS不会介入。车辆上的ABS只有在 轮胎 锁死后才能工作，工作时可以保证地面与轮胎的摩擦力。我们必须判断这种情况，否则无法修复。
什么是汽车ABS
它是一种防抱死制动系统，用于控制车辆制动时的制动力，从而防止车轮抱死，保证车辆的转向能力，避免事故发生。ABS工作时，刹车与点刹非常相似。当轮胎摩擦力较大时，可以达到更好的沟通效果，延长刹车件的使用寿命，尤其是在雨季，效果更明显。
汽车ABS需要单独打开吗
不，防抱死制动系统在车上没有开关。只要轮胎锁死，ABS就会工作。现在生产的车型大多匹配ABS功能，可以有效保证车辆的行驶安全，减少事故的发生。
abs抱死开不动怎么解除
轮胎抱死就是制动器(无论是盘式还是毂式)将轮胎加紧,轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。 轮胎抱死主要有两大危害。 第一，摩擦分为两种，一种叫做滚动摩擦，一种叫做滑动摩擦。相比于滑动摩擦，滚动摩擦的系数更大，所以当汽车轮胎没有抱死的时候的刹车能力肯定会比抱死后强，而且在接近抱死的时候，制动效率最高。 第二，如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力。简单的说，如果是一块砖头在路面滑动，它是没有办法自己改变自己的滑动方向的。如果后轮比前轮先抱死，那么就会引起侧滑。所以抱死是非常危险的。 安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。 但是在一些特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已属于基本配置。汽车行驶中 车轮抱死维修一例 故障现象：行驶不到1万公里，出现车轮抱死，行车困难。 排查：经查看，此车制动踏板偏高，手刹基本正常。试车向后倒车加油时，车头上扬，不能后退。将后轮支起，用手转不动后轮。试从后轮制动分泵中放出少量制动液，制动仍不能解除。由此排除制动分泵不回油的疑点，按后轮机械故障检查。 排除：拆下后轮，用榔头敲击制动鼓，直到用手可以转动。再装复轮胎(左右后轮均如此处理)，然后试车，故障排除。 分析：此故障主要是由于车辆放置过久，雨后行车未能及时排除水分，或是在洗车时制动鼓进水末做处理，制动鼓生锈，与制动蹄片的间隙消失，从而产生车轮抱死的故障。遇到这种情况，可将制动鼓与制动蹄片拆下，用砂布打磨清理再装复即可解决。
汽车abs抱死打不着火吗？
先检查故障，可能是abs调节器的电源或电路故障。也可能是电池电压过低，或者是轮速传感器、abs感应齿圈、abs电磁阀故障。abs控制单元也可能出现故障。调查后，更换和维修。
Abs是现在汽车上的标准安全配置，abs系统一般会和ebd系统配合使用。Ebd即电子制动力分配系统，是abs的辅助功能。在紧急情况下，ebd可以在应用abs之前，根据车身重量和路况自动比较后轮与前轮的滑行率作为基准。如果相差较大，ebd会调整后轮制动器的油压，确保制动力分配更加均衡。
装有ebd系统的车辆会自动检测各个车轮与路面的附着力，将制动产生的能量合理分配到各个车轮上。而且ebd系统还具有弯道制动的稳定功能，增加了弯道制动的安全性。
Abs系统是在车辆需要紧急制动时，保持制动系统在一秒钟内动作60到120次，相当于停止制动。Abs可以防止突然制动时车轮抱死，使驾驶员可以继续用 方向盘 控制车辆的行驶轨迹。当装有abs的车辆遇到紧急情况时，不要手动刹车。当一脚刹车到底时，abs会帮助驾驶员刹车。
汽车ABS灯亮，里程表不走！请高手赐教
abs抱死灯亮了解除打不着车的解决方法：
1、ABS故障灯常亮有些车主不以为然，因为有时候车辆并没有出任何异常情况，感觉刹车系统还能正常工作，所以有些车主不了了之，其实这是不正确的；
2、ABS灯亮说明ABS系统存在故障， ABS系统就会停止工作，讲俗点就是说相当于你的车跟没有装ABS系统的一样；
3、车的制动效果会变差（制动的距离会增加、制动时候的操纵性能变差等） ，所以当ABS灯亮起后，应该及时排除故障。
扩展资料ABS灯长亮表示防抱死制动系统故障警报，简单理解就是紧急刹车时前轮会抱死，方向盘不能转动。正常行驶时ABS灯亮时因为ABS电脑识别到系统有故障。可能是某个轮胎的车速传感器不能正常的工作，ABS电脑识别不到各个车轮的行驶状况，无法对比对比各个车轮的打滑量，导致ABS不能正常工作。
ABS灯亮时制动防抱死功能不会工作，但是刹车功能正常工作，在正常路面上制动距离会变长正常行驶时ABS灯亮时因为ABS电脑识别到系统有故障。可能是某个轮胎的车速传感器不能正常的工作，ABS电脑识别不到各个车轮的行驶状况，无法对比对比各个车轮的打滑量，导致ABS不能正常工作。
汽车后轮抱死怎么办
1ABS灯常亮表示防抱死制动系统警报。正常情况下，打开点火开关或启动发动机时该灯即亮，系统进入自动检测程序，完成检测后，该灯熄灭。
2这有两种可能性，若行驶中轿车仍可靠常规制动系统制动，只有ABS警报灯亮，表示ABS系统中存在故障，应尽快请专业人员用诊断仪检修，判断是齿圈、传感器、线路等问题；
3若行驶中出现ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮，则表示ABS和制动系统均存在故障，制动特性将发生变异。如果是后者，则必须立即停止行驶，检查制动液液位，须请专业人员检修。
4若液位正常，若ABS系统调节功能失效，则表明ABS灯亮，就只有普通刹车系统起作用，容易在刹车时导致后轮较快抱死，导致侧滑。此时应该谨慎驾驶，尽快进行维修。
扩展资料：
1性能特点
ABS系统的作用是什么防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。
单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。
另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。
综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。
2优点
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。
因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
3局限性
ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。
另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。
4工作原理
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。
在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。
汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。
在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。
问题一：汽车前轮抱死和后轮抱死的后果分别是什么？ 在急刹车时，如果大力踩刹车踏板，刹车蹄片会把车轮抱死，即制动器把轮胎锁死了，前轴抱死会导致汽车失去转向能力，由于惯性向前滑动；如果后轴抱死，则可能出现后轮侧滑。
中文名：车轮抱死
时 间：急刹车时
特 点：与路面完全是滑动摩擦
表 现：前轮抱死，转向失灵
车轮抱死，与路面完全是滑动摩擦，前轮抱死，转向失灵，不会沿着你期望的方向行驶，而是朝作用力小的方向行驶，容易出现危险。后轮抱死，则出现所谓的漂移。
车轮抱死是在制动过程中，车轮由于制动力矩的作用，停止转动在路面上拖滑的现象。通俗的讲，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。
车轮抱死使车轮失去了抵抗横向力作用的能力，易发生侧滑、汽车失控等，如果车抱死，必须放开制动踏板，才能使控制恢复正常，前轮抱死车无法转向，后轮抱死会侧滑。ABS系统可以有效防止此类问题的发生。
问题二：汽车后轮抱死怎么办？ 后轮刹车抱死
原因：洗车的时候拉着手刹，后轮进水，刹车片与刹车鼓抱死。
解决办法：松手刹，用备胎或者直接踹几下轮胎侧围就可解决。
下雨天，洗车，或者长时间放置都可能会出现这种现象，没什么大问题 切忌带手刹拖拽，国产的刹车片质量没有那么好，靠外力拖拽当时解决了故障，但是很可能会造出刹车片脱胶，这个也看不出来，行车很危险，如遇这种情况，建议连刹车片一起更换。
问题三：汽车后轮抱死是因为什么？ 一般在下雨或洗车后，车辆停放超过一定时间（一般一天左右），矗制动鼓内部与刹车片表面容易生锈导致锈死。
解决办法有两种，一是强制启动，猛哄油门，只要后轮一动，就没事了。
二是把轮胎拆下来，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，让制动鼓和刹车片的接合面松开就行了。
不需要检查什么东西，正常现象，只要应对措施得当就可以避免之类问题。
首先在洗车或下雨制动鼓进水后，不要立即停车，开一段时间多踩两脚刹车让里面水份蒸发调
或者在停车时不要拉手刹，手动档挂1档，自动档挂P档，车子绝对溜不动。这样制动鼓与刹车片不接触就不会造成锈死了。
问题四：汽车刹车片抱死怎么处理 客车的应该是鼓式刹车吧刹车抱死一般是指单个轮子的，一般情况下需要更换刹车分泵。刹车抱死是非常危险的，出现这种情况，车辆会严重跑偏，就像爆胎一样，如果当时车速过快，可能会造成车毁人亡的事故。断了线的风筝3级2009-05-04汽车刹车时如果车轮停止转动（技术上叫刹车抱死），车轮与地面发生滑动，此时地面的侧向附着性能很差，汽车在种种干扰外力的作用下就会出现方向失稳问题，容易发生交通事故。安装了防抱死系统（ABS系统）后的汽车，紧急刹车时车轮处在一种将要停止滚动又仍在滚动的临界状态，但刹车距离（以相同速度开始刹车到完全停下来行驶的距离）却比车轮抱死时更小1 刹车片没了 和制动盘严重烧蚀~~ 这种情况 建议拖车2 刹车分泵 卡死~~由于刹车油变质而引起的 建议找修理工 排油 加新油3 总泵卡死~~也是由于油变质引起 或者操作不当~~~建议先排油 如果不行的话换个要是是后轮抱死 而且车是后轮驱动的话 可能断半轴 和打齿~~ 要是是前轮抱死 前驱动的话 变速箱同步器齿环可能磨损 磨损严重的话 会出现脱档或者挂不进档~~具体情况具体分析``补充：要是高速上突然抱死的话 有可能出现 方向偏移撞车~~后面车辆追尾~~~~只能后退不能前行的话~~~那就是刹车分泵出问题了~~~热心问友2009-05-04轮胎完全抱死的情况下损耗最小！！学过物理的都知道，轮胎抱死后刹车片就和受力部分（刹车盘和刹车碟）紧紧咬住，就不会会产生运动，不运动就不会存在摩擦，没有摩擦就不存在损耗。但是抱死的轮胎和地面的摩擦耗损却是很严重的，也是很危险的。结论就是，刹车片的耗损小了就=轮胎的耗损大了，这样的情况下你是选择多换一点刹车片还是多换几条轮胎呢，所以根本没必要理会这些问题，在适当的时候做适当的动作就可以了！！距离长的损耗小。你都可以不踩刹车又熄火让车慢慢的滑行到停止！这样又可以不消耗刹车片！又省油！更多回答
问题五：小轿车后轮抱死，怎么修 楼上正解，如果还是抱死的话，不怕麻烦的话，就拆开，强行拖拽着实后患无穷
问题六：汽车后轮抱死是什么原因引起的 有可能是手刹没有松，后面的刹车分泵锈死了。刹车不回位导致后轮抱死。
问题七：如何处理汽车轮毂抱死 买了车你还得 注意 保养它 洗车也很有讲究的
你的问题 多半是 杀车卡片、杀车片 、杀车盘及分泵 问题
汽车后 要多踏几次 刹车踏板 以防 进水后 导致杀车不灵
有空去这里看看,大家一起来讨论这个问题
在百度 网站 搜索框 输入 驾驶员之家 就会出显 这样的 字《
驾驶员之家、知识板块、车辆改装、车辆维修、保险理赔、违章查询
等等》里面有关驾驶方面及汽车方面的 知识等等。
问题八：汽车左后轮抱死，什么原因？怎么办？ 这个故障今年和去年特别多，基本都是过水后后轮抱死的，我修过最严重的连离合器片都抱死的，没别的办法，挂上前后档来回闯，能闯开，然后换掉后刹车片就好了。原因是刹车片粘骸刹车鼓上了
问题九：汽车抱死是怎么回事什么原因产生的 “ABS”中文译为“防锁死刹车系统”它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。
制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。
汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率
