CVT爬坡用手动模式或L挡。手动模式也就是M挡，没有M挡的就用L挡。总之爬坡的时候要切换到低速挡。
如果是坡度比较小的坡，直接用D挡爬坡也是可以的。要根据实际情况区别分析。
上坡挂低速挡，此时踩油门，转速升高，传动比变大，车子爬坡才有动力。一般都要2000转以上。
汽车切换到手动模式，就相当于开手动挡的车，驾驶员可以自行控制挡位。爬坡的时候，将挡位控制在一挡进行爬坡即可。
L挡，英文low的缩写，低速挡，也有叫爬坡档的。作用是将车子的挡位限制在低速挡，变速箱不会频繁的自动升挡或降挡，可以让车子降低速度，增大扭矩，经常在爬坡时使用。
可以把L挡理解为手动挡的1挡。上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，都可以使用L挡起步前进。
爬坡前，在保证安全的前提下，可以提前加速。这个方法俗话也叫冲坡。
如果上坡途中熄火，首先踩刹车，拉手刹，防止溜车造成意外。
2021款卡罗拉上坡挂什么档位
2021款卡罗拉爬坡用D挡，D挡是自动挡车型中常见的挡位之一，属于前进挡的一种，当换挡操纵手柄置于D挡时，液压系统控制装置会根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进挡油路。
2021款卡罗拉爬坡用D挡，D挡是自动挡车型中常见的挡位之一，属于前进挡的一种，当换挡操纵手柄置于D挡时，液压系统控制装置会根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进挡油路。以丰田卡罗拉2021款12TS-CVT先锋PLUS版为例，这是一汽丰田推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，搭载12T涡轮增压发动机，最大功率是85kw，匹配CVT无级变速（模拟10挡）变速箱。
首先踩刹车，其次挂插入钥匙，别着急点火，只将汽车内部电器通电，随后空档，点火，再切换到D挡，松手刹，最后脚刹松开、给油，汽车就能开走了。
“N”档（Neutral），翻译过来就是空的，中性的意思，顾名思义此时档位挂到这个位置车子是没有档的，既不前进也不后退，在长时间等待红绿灯或者停车取卡时，踩住刹车吧档杆推到字幕”N”的位置，车子就不会往前或者往后了，但是要注意的是在有坡度的地方要踩住脚刹，或者拉起手刹，否则车子会因为重力往下溜。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
上坡用什么档位最好
太平洋汽车网自动挡上坡用L1档、L2档。如是手自一体则可挂入D+，也即是1档，再向D+即是2档。
自动挡汽车上坡分为3种情况
1、在小坡上，正常驾驶就可以，挂上D档一直行驶即可。
2、如果雨雪后打滑，上坡加速冲档，下坡控制车速低档慢行。
3、如果遇到大坡，千万记住一定要挂上L档防止跳档动力不足的情况出现。
自动挡一般都有一个或者几个爬坡档，这个档位的车速相对会很低，爬坡则需要较大的牵引力，车子才可爬上陡坡。2档为低速前进档，也表示限制档，挂入此档时，应启动用1档，启动后，变速箱即在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，就没必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。
（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）
cvt上陡坡技巧有哪些
手动挡汽车就是有运用动力的灵活性，根据路面的坡度和发动机的动力合理的挂挡，当车辆在四挡高速行驶中，遇上坡路动力不足时就应该根据车行的时速减挡，低于30公里时就挂三挡，低于20公里时就挂二挡，低于10公里时就挂一挡了。
自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1,D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。手自一体的可以用手动模式，挂1档。
自动挡汽车上坡无力的解决措施有：
档位太高，爬坡时应换低速档位，或使用S挡模式手动降档，怠速太低，怠速不稳的原因，最好是去清洗下节气门。
火花塞老化、汽油泵或滤芯太脏等原因也会导致上坡无力，有转速而无动力，在没挂有N档，P档的条件下，有可能是离合器的的问题，或是换挡离合衔接不好。
用CVT变速箱的车型爬坡，根据形势判断到底是S挡给力还是L挡更给力，感受发动机的转速（听）和动力，当感觉到D挡没劲了就换S挡，如果感觉S挡还是不行就换L挡，当作手动挡或者AT变速箱的两个档位即可。
手动挡要考虑将挡时的速度，因为降档后转速上升太高会对发动机造成伤害。而CVT就完全不必担心，因为有行车电脑帮你控制着，不会让你熄火，更不会让你的发动机爆缸，爬坡没劲的时候只管降档就行，D挡不够就换S挡，S挡不够就换L挡。
其实CVT变速箱在平时驾驶时还是需要一些注意事项的，由于CVT变速箱的主要受力部件是传动钢带，发动机的动力需要由钢带最终传递到车轮上，所以急加速和急减速对于CVT变速箱的损伤是最大的。特别是在车辆急停后迅速起步，钢带会被反复拉扯，重复几次后钢带会逐渐被拉长，传动效率会大幅下降，最终钢带会发生断裂。
正确的驾驶方法是起步时轻踩油门，把转速固定在发动机的正常范围内，变速箱会顺畅的改变传动比，车辆的加速性能比常见的手动和自动变速箱都要快捷很多。在减速时踩下刹车踏板的同时使用手动模式或低速档，以协助传动钢带及时降低传动比，减少刹车系统反向牵引力对传动钢带的冲击。如果采用正确的驾驶方法，CVT变速箱不仅可以保持正常的使用寿命，在加速性能和燃油经济性方面均有很大的优势。
（图/文/摄： 李苑丽） @2019
