ALPINAB5油耗是多少-排行榜大全

ALPINAB5油耗是多少

ALPINAB5油耗，根据ECE标准测得的综合油耗:11.1升/100公里和254克/公里二氧化碳。宝马和阿尔比纳的紧密合作始于赛车比赛。得益于阿尔比纳提供的发动机零部件的安装，宝马的赛车性能得到了极大的提升。

Alpina与宝马合作紧密，甚至其生产工艺已经融入宝马的生产线。例如，Alpina B7与普通的宝马7系一起来自德国丁戈芬的宝马生产线，其4.4升V8发动机也是在Alpina位于布克洛的总部进行人工组装，然后运输到宝马生产线进行安装，组装好的Alpina车辆将送回Alpina总部进行最终改进。同时，虽然Alpina的车型都是基于宝马的产品，但自从Alpina在20世纪70年代末成为电视认证的汽车制造商后，其车型已经注册由Alpina生产，而不是宝马。但即便如此，人们还是可以通过很多宝马经销商购买Alpina车型，还可以在经销商处享受保养服务。

ALPINAB54.4升V8发动机的双涡轮增压、可变气门正时和高压直接燃油喷射提供了447千瓦(608马力)的最大输出和800牛米的扭矩。强大的输出和高扭矩保证了出色的驾驶性能和适中的油耗。灵活的底盘、动态操控和电子可调减震器符合运动和舒适的最高标准。

ALPINAB7百公里加速时间是多少

ALPINAB7B7可以在4.7秒内从静止加速到100公里/小时。基于4.4升V8双涡轮增压发动机，可将功率提升至608马力，最高时速攀升至惊人的330 km/h。

Alpina B7双涡轮增压:基于宝马7系F01平台，采用4.4升V8双涡轮发动机，最大马力507马力，最大扭矩700牛·米。并且可以选择后驱或者四驱，以及标准轴距或者长轴距版本。这家以宝马车型为蓝本，再次命名为Alpina的知名改装厂，可谓是相当难得的强大性能尤物！在去年的日内瓦车展上，Alipna推出了基于宝马750i的B7，采用小空力套件进行装饰，搭配20英寸散热多辐铝圈，打造更加霸气、强大的视觉外观。

Alpina B7配备了双涡轮增压V8汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别调整为505马力和700牛米，最大扭矩可持续3000转/分至4750转/分。新B7从静止加速到100公里/小时仅需4.7秒，最高时速由电脑控制在280公里/小时，B7虽然性能极强，但油耗控制得很好，城市百公里油耗17.7升，高速公路百公里油耗8.6升，百公里综合油耗11.9升，每公里二氧化碳286克。

Alpina与宝马合作紧密，甚至其生产工艺已经融入宝马的生产线。例如，Alpina B7与普通的宝马7系一起来自德国丁戈芬的宝马生产线，其4.4升V8发动机也是在Alpina位于布克洛的总部进行人工组装，然后运输到宝马生产线进行安装，组装好的Alpina车辆将送回Alpina总部进行最终改进。

15年速腾吹暖风吹风挡多,吹正面少

15年速腾吹暖风吹风挡多,吹正面少按下除雾按钮即可，后风挡除雾按下后风挡加热按键即可。前车窗玻璃起雾时，车外温度会比车内温度低，相应地，前挡风玻璃温度也就比车内温度要低，这使得车内的水蒸汽在玻璃上遇冷凝结成的小水滴，附着在玻璃表面，造成车窗白茫茫一片的景象。

挡风玻璃除雾按钮大多数在中控台的空调调节区域，标志是一个扇形然后上面有些曲线。

挡风玻璃除雾是常常用到的功能之一，这一标志也相当好记，就是一个扇形代表了挡风玻璃，扇形上面有一部分曲线。

前挡风玻璃的除雾是依靠空调系统的，在中控台靠近前挡风玻璃的位置，基本都会有专门的空调出风口，这就是吹前挡风玻璃的吹风口。

后挡风玻璃除雾是通过电加热丝。打开后挡风玻璃除雾开关后，后挡风玻璃的加热丝就会发热。

挡风玻璃除雾最快速的办法是吹冷风，但是一部分天气状况下不适合吹冷风，所以也可以吹热风除雾。在使用热风除雾时，把吹前挡风玻璃的出风口和吹乘客的出风口基本都打开，并且温度调到最高，风量调到最大，这么可以让车里面温度快速升高以到了相当好的除雾效果。

在下下雨天时，后视镜会有一部分雨滴，这么会关系司机观察后视镜。这个时候就可以打开后视镜加热，借助于后视镜镜片内的电热丝除去水滴。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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精彩评论

外表斯文，动力惊人！宝马御用改装品牌ALPINA

市内一般在10个,遇上拥堵等情况11个甚至更多,要养成好的开车习惯,慢慢起步松离合,不要轰油门,油耗就会低一些,高速的话大概在8个多,但要匀速行驶速度太快的话就会增加油耗,18T动力强劲,高速跑90KM/H似乎有点屈才了实际油耗一般比厂家公布油耗多1个到3个不等

一个轮胎气压太低会引起缺缸吗

ALPINA全称Alpina Burkard Bovensiepen股份有限公司，ALPINA是一家以宝马汽车为基础的汽车制造商，宝马御用改装商，总部在德国Buchloe。

一家年产不足2000台车，度过各种难关，却经历50多年依然屹立不倒，并成为众多宝马粉丝的争相收藏。提起ALPINA，可能并不是所有车迷都有所了解，因为其改装作品低调至极。外行人估计并不能一眼看出ALPINA和普通宝马的区别来，不过ALPINA独有的蓝色和绿色专利色，以及独特的轮圈造型是其一大重要标识。

图：ALPINA徽记上，左边是化油器，右边则是一根曲轴，生动地表现了动力系统升级是ALPINA的核心。

ALPINA公司位于德国Buchloe（巴伐利亚州）——也就是宝马的总部所在地，ALPINA由Burkand于1965年创立，至今已经50多年。Burkand生于1936年，工程机械出身的他，至今仍是ALPINA公司的CEO。在ALPINA创立初期，其主要业务与改装汽车没有任何关系，居然是生产打字机的。在60年代末，打字机行业慢慢走下坡路，但Burkand不甘寂寞，决定涉足纺织产业，并玩起了股票。这些看起来与改装汽车还是没有关系，也很难想象，但是Burkand自小对机械就有着十分浓厚的兴趣，经常研究汽车。在1960年，宝马的车型升级换代非常频繁，导致了相当一部分宝马的车主们非常不满，因为觉得自己的车贬值太快。在1961年，Burkand发现了这个问题，自己开始动手对宝马进行改装，升级化油器和曲轴之后，让客户体验到了性能的飞跃性提高，从此开始涉足汽车改装业务。

图：工人们在工厂研究引擎，当时公司人丁非常单薄。

由于Burkand改装后的宝马性能上有着很大的提高，以至后来宝马公司也来找他进行合作。Burkand利用股市收益，建立了最初的宝马汽车改装公司。改装公司主要负责宝马引擎化油器、汽缸盖和曲轴的优化升级产品，市场反应热烈之余并取得了不错的销售业绩。除了机械部分的改装，还独自研制引擎控制软件，让引擎发挥更大的性能。这也说明了为什么ALPINA的标志就是由化油器和曲轴构成的。

ALPINA的改装作品质量上乘，深受宝马性能车主的好评，符合他们追求品质、舒适和速度的要求。于是宝马进一步给予了ALPINA和正规BMW一样的保修，这一举动让ALPINA的发展突飞猛进。并且宝马公司也允许推出原厂ALPINA车型，一直坚持至今。

图：ALPINA创始人Burkard Bovensiepen先生依旧热对爱速度的追逐。

1961

ALPINA机构的创始人Burkard Bovensiepen开始为BMW 1500开发韦伯（Weber）双喉化油器优化引擎。

1965

Burkard Bovensiepen 在一月创立ALPINA公司，当时有八位职员。

1967

在开发韦伯双喉化油器的基础上改装了宝马1600车型。

图：BMW 1600 ALPINA

1968年到1977年，ALPINA公司在汽车比赛中取得了辉煌的战绩，仅在1970年，ALPINA公司就赢得了欧洲旅行车锦标赛冠军，德国爬山赛冠军，尤其是法国Spa 24小时耐力赛冠军。

图：ALPINA在1971年改装的2002车型，被誉为当时最强车型。

1973年

第一次石油危机冲击着整个汽车工业，ALPINA 在没有后援的情况下度过此危机。这不是归因公司的商誉，而是它对市场情况的灵活反应和员工支持着他们的公司。ALPINA 发展出均衡等级的引擎，油耗与动力同时兼顾。

图：1971-1974，ALPINA改造出能爆发出250匹马力的ALOINA 30 CSL称作B2和B2S。

1977年

在捷豹（Jaguar）轿跑车赛非常有名的Dieter Quester后来被邀请成为 BMW ALPINA 35CSL 的赛车手。在结束这成功的季节，ALPINA在投入比赛十年后退出，转而奉献它的全部精力来创造令人神魂颠倒的道路用车。

1978年

ALPINA发布了B7 turbo S车型，此车型基于宝马5系车型，成为当时全世界最快的轿车。最大输出300匹马力，这BMW ALPINA B7 涡轮增压双门轿车建立它自己在马力强大的轿跑车地位。并且通过电脑控制的点火系统引擎，标志着ALPINA进入到一个新的汽车工业时代。

图：ALPINA B7 Turbo，最大马力3000 bhp / 6000 rpm，百公里加速只需58秒，极速达250km/h。

1979年

Burkard Bovensiepen 建立 ALPINA 葡萄酒的进口部门。在一个极短的时间内成为德国顶尖的葡萄酒品牌。

1981年

德国节油大赛中，BMW 318i ALPINA以100公里只消耗了2672公升的燃油的成绩获得胜利。

图：为降低风阻，ALPINA的工程师们都绞尽了脑汁。

1983年

ALPINA终于取得官方认可的汽车制造资格，可以名正言顺推出自己品牌的车。

1985年

ALPINA将所有产品改为触媒化引擎。当时一般都是运用陶瓷作为触媒转化器的主体，而 ALPINA 是唯一使用EMITEC金属触媒催化器，这是汽车制造业者的先例。

图：ALPINA B3，基于宝马E30改装。ALPINA并不是一味追求性能，更多的是平衡性。

1990年

ALPINA扩大业务，建立新的办公室，员工增加到120人。

图：办公楼也采用了ALPINA的传统颜色。

1992年

ALPINA发表了电子离合器系统，称之为ALPINA SHIFT-TRONIC的六速序列式变速器。

1993年

ALPINA进一步研发了SWITCH-TRONIC半自动变速器，其的特点是：档位的变换有如一级方程式的半自动变速箱，换档的控制位于方向盘两侧。

图：宝马E34改装的ALPINA B10 40车型，使用SWITCH-TRONIC变速器，能爆发出315匹马力，最高时速可达265公里每小时。

1999年

在日内瓦车展中发布宝马ALPINA D10 Bi-Turbo，这是ALPINA 35年来首部的柴油车型，标志着一个新的发展方向。D10 BI-TURBO无疑成为了当时世界上最强悍的柴油轿车。

图：宝马D10 Bi-Turbo车型，基于5系柴油版轿车改装而成。

2002年

ALPINA推出了全球限量555台的ALPINA Roadster V8车型（BMW Z8），有450个配额留在了北美，而仅仅105台流入到欧洲和日本，十分稀有。意外地，国内也起码保有了一辆。

图：基于Z8改装的ALPINA Roadster V8车型十分帅气，加上强劲的动力系统，稍短的轴距不知道会不会影响稳定性呢？

从ALPINA的改装风格可以看出，ALPINA奉行强有力的内在，而低调华丽的外观。往往ALPINA的客户多数是原来宝马用户，只不过在不满足普通版的性能之后，又不想选择M Power的狂暴，往往ALPINA就是他的不二之选。

图：宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo，低调，但绝对凶猛。410ps的马力和551kgm的扭矩输出绝对不容忽视。

图：基于宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo进化而成的B3 GT3车型更限量99台。拥有比普通版更为动感的空力套件。

图：又一柴油力作，D5 Turbo，基于宝马5系柴油版改装而成，虽然外表斯斯文文，但绝对不好惹。D5 Turbo Limousine拥有280ps马力，可是能爆发出612kgm扭矩，0-100km/h仅需59秒。

图：宝马ALPINA B5 Bi-Turbo，依旧采用低调斯文的性格特征，其旅行版更为之优雅，但千万别惹它哦，550ps、744kgm、316km/h、46秒这堆关键词，估计笔者不说，大家也能想象到吧？

图：宝马ALPINA B6 Bi-Turbo优雅的造型，开蓬的浪漫。滂湃的扭矩，令你能够安心地享受奔跑的速度。和B5 BiTurbo采用相同的动力系统，拥有550ps最大马力和744kgm最大扭矩的B6 Turbo 0-100km/h仅需43秒。

图：宝马ALPINA B7 Bi-Turbo,即便身为宝马最大尺寸的桥车，经过ALPINA独到的改装之后变得更加舒适和强劲。强劲的扭矩令平常行车更为得心应手。

能称之为御用改装，除了ALPINA有能力推出改装的宝马整车销售之外，零部件升级当然少不了，单单从ALPINA的官网就可以找到对应每款车型的详细选项，用户可以根据自己相应的车型去选择，例如：轮圈、空力套件、饰品等。

图：轮圈主要分为经典款和运动款，笔者认为经典款配搭在5系及7系身上尤为优雅，但是配搭在小型车则格格不入。

图：除了产品齐全之外，当然少不了详细的报价。

编辑点评： 从ALPINA的风格估计就算不了解ALPINA都能看的出，相比宝马的高性能赛车部门BMW M的产品，ALPINA着重强调车辆更强豪华感和舒适感，而且更大的扭矩和标配的自动变速器，令一般情况开车更为舒心。虽然动力大，但大得不狂暴，更进一步提升了品牌的高贵感觉。ALPINA有着一种让你能穿着西装去超车的特别感觉。

轮胎胎压过低不会引起缺缸的，间歇性缺缸是什么原因

一、喷油嘴堵塞或者老化。随着车龄的增长，积碳经过长期积累，喷油嘴就会被堵塞；长期被高压汽油冲刷的喷油嘴，老化程度严重。这些状况的发生，会导致电磁阀开关延迟、喷油嘴喷油过多、发动机混合气过浓、出现放炮（查成交价|参配|优惠政策）、抖动等故障，引发间接性缺缸。

二、火花塞问题。火花塞是汽车最易损坏的零配件之一，普通的铜芯火花塞的寿命也就在3万公里左右，在实际用车时，哪怕没到火花塞的使用年限，也可能因为积碳引起发动机缺缸。

三、点火线圈和缸线。这两者的损坏，是发动机缺缸最常见的原因，如果这两者出现问题，火花塞就不能正常点火，就会出现缺缸现象。

发动机在缺缸的情况下，往往出现震动增大、出现异响、加速无力、排气管抖动明显、怠速时的转速偏低等现象，而且很容易导致三元（查成交价|参配|优惠政策）催化器的损坏。

检测发动机缺缸的方法很简单，只要把每个缸的喷油嘴拔下来，看一下发动机的震动幅度即可。

如果是四缸发动机，可以从第一缸开始，逐次拔下喷油嘴。如果拔下来时震动增大，安回去后震动消失，那就说明这个缸是正常的；如果拔下来没有反应，就说明这个缸是有问题的。

间接式胎压检测系统的缺点是什么

1监测的精准度不够，只是一个估测的结果，只有当轮胎气压严重不足时才能侦测出来。

2系统报警轮胎气压不足时，无法显示具体哪个轮胎出现问题，得将四个轮胎逐一检测才能确定。

3无法显示轮胎的气压值，只有在报警时，才有警示符号的出现。且无法对高压及高温做到监测。

4车辆在静止的状态下，和在低速行驶时，或在坑凹不平的路面行驶时系统不起作用。

5四个轮胎同时气压不足时，例如当发生季节温度变化时，系统无法告知。

6使用备胎时容易引起误报，因为备胎没有磨损，直径比其他轮胎大。

7使用雪地轮胎时，容易引起误报，因为雪地轮胎比普通轮胎的直径大。

8以较快的速度转弯时，容易引起误报，因为外侧轮胎的转速大于内侧轮胎。

9某些天气或路面状况下，轮胎可能打滑，引起几个轮胎的转速不同，也容易引起误报。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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