1.电池存储不足导致无法驱动起动机运转，从而无法启动。解决方法：从火或推车开始。
2.燃油供给系统出现问题，如油箱无油或管路堵塞，输油泵无油等。导致点火失败。解决方法：建议加燃油。
3.进气系统问题，如进气堵塞、空气滤清器积尘过多或潮湿。解决方法：建议定期清洗空气滤清器。
4.发动机压缩力不足，比如气缸套磨损严重，活塞环积碳。解决方法：建议去专业维修站维修。
5.柴油车打不着火，可能是温度低，导致柴油流动性差。解决办法：更换低温高标号柴油。
6.管路或滤清器堵塞，空气滤清器堵塞，使发动机进气口堵塞，会影响点火。解决方法：检查并清洁管道和过滤器。
7.喷油泵的柱塞磨损。建议更换喷油泵的柱塞。
8.喷油泵的柱塞弹簧断裂，导致喷油泵上没有压力。建议更换喷油泵的柱塞。
9.如果排气门漏气，可以送到专业维修现场进行维修。
10.如果气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏，气缸压缩应在封闭状态下进行，即活塞从下止点向上运动，活塞上方容积减小，压力和温度上升。
如果气缸中含有气体的零件密封不好，即在压缩冲程中会漏气，导致压缩不良。压缩末期，气体压力和温度无法提高，缺乏燃料燃烧的引火条件，使喷入气缸的柴油无法自燃燃烧，柴油机无法启动。
建议检查和修理气缸。
11.燃油供应系统中有太多空气或水分。排气供油系统是一个看似简单实则很有技术含量的操作。建议送到专业维修站点进行维修。
柴油发动机不能启动原因
柴油在柴油机内燃烧，必须具备燃料、火种（活塞在压缩行程时产生的温度）和助燃（空气）条件。如果柴油发动机不能启动，显然是不具备上述条件。
1、启动机的影响。由于启动机有故障不能转动，因此柴油机就不能吸气、喷油和产生压缩温度，导致柴油机不能启动。
2、燃油供给系统的影响。由发动机工作原理可知，燃油系统应适时、适量地将燃油喷入气缸内并应保证雾化质量，以使燃油燃烧良好；燃油系统的工作质量好坏集中地表现在喷油时间、喷油量和雾化质量。
如果燃油系统有故障，就难以保证向气缸内喷燃油的时间、数量和雾化质量，因此导致发动机难以启动；常见现象为排气管无烟（多数是无燃料），即无启动征兆。
3、气缸内压缩不良。气缸压缩需在密闭的条件下进行，即活塞由下止点向上运动，活塞上方容积减小，压力和温度升高，如果气缸内包容气体的机件密封不良。
即会在压缩行程时漏气而导致压缩不良，压缩终了时，其气体压力和温度均不能升高，对燃油燃烧来说缺乏火种条件，使喷入气缸内的柴油不能自行发火燃烧，则柴油机不能启动。
4、气温的影响。柴油发动机启动，是靠气缸内的活塞将空气压缩产生高温，使喷入气缸内雾化的柴油进行蒸发并充分混合和氧化而燃烧，推动活塞运动产生动力。
如果环境温度低、机体冷，使进入气缸内压缩空气的热量与机体热交换率增大，导致气缸内气体温度急剧下降，这不仅会使燃油的蒸发效果变差，同时还难以使燃油自行发火燃烧（对燃油燃烧来说缺乏火种条件），所以发动机不能启动；未能燃烧雾化的燃油排出机体外呈乳白色。
5、配气相位不对。发动机每个气缸的进、排气门开始开启和关闭的时刻，通常用曲轴转角来表示，即称为配气相位。
如果配气相位随着配气机构的技术状况变化而变坏，如键槽 或键损坏而错位、气门间隙过大、凸轮和正时齿轮的磨损、凸轮轴和曲轴扭转变形等，均会破坏原始的配气相位，轻者会影响发动机的动力，严重时会使柴油机难以启动。
6、安装不当。维修时安装正时齿轮记号没有对准，不仅影响配气相位，同时还影响喷油泵供油时机，致使发动机不能启动。
7、燃油品质差。燃油中有水或冷却水漏入气缸，使发动机不能启动。进入气缸的水受热蒸发为蒸汽，排出机体外成为白烟。
柴油车的发动机无法启动怎么办？
1、柴油机启动困难或不能启动是常见故障，原本柴油发动机应在5s内正常启动，如果多次按启动按钮，发动机仍然不能着火，就说明发动机出现了故障。故障可能是燃油系统内有空气或水分，或者是气温过低，柴油黏度过大。也有可能是喷油器喷油时间过早或过晚。这些原因都可能使柴油机启动困难，或者是不能启动。
2、柴油机不好启动可以检查各个管路，看各接头处是否不严。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。或者拆解喷油器，清洗针阀，对磨损严重的部件进行更换。
一、启动机不能带动柴油机运转
现象：接通启动机开关，启动机不转或空转。
原因：启动系故障；发动机内部卡滞；离合器或变速器卡滞；启动机齿轮与飞轮齿圈卡滞。
二、启动机能带动柴油机运转，但无发动征兆
现象1：松开喷油泵放气螺塞，用手油泵泵油，放气螺塞处不出油或长时间只留出泡沫柴油。
原因：一般出现这种现象可以判定为是低压油路故障，可能原因：油箱无油、油箱开关未打开或油箱盖通气孔堵塞；油管（吸油管）堵塞或漏气；滤清器滤芯堵塞；输油泵滤网堵塞；输油泵工作不良；降压阀失效，使低压油腔油压降低；冬季油路结冰堵塞；冬季使用柴油牌号不对，冷凝后析出石蜡，造成油路堵塞。
现象2：低压油路正常，但各缸喷油器不喷油。
原因：一般出现这种现象可以判定为是高压油路故障。①喷油泵故障。联轴节主动盘与被动盘连接键损坏；挺杆与柱塞脚间隙及柱塞与套筒配合间隙过大；由于齿条卡滞或其他原因使柱塞停在不供油位置；出油阀不密封、卡滞或弹簧折断；限压阀失效使低压腔油压不足。②喷油器故障。即喷油孔堵塞、针阀由于积炭或烧结而不能开启；喷油压力调整过高。③高压油路有空气；高压油管破裂或接头松动。
三、启动机能带动柴油机运转，排气管排烟，但不能着车
现象1：排气管排黑烟不能着车。
原因：进气道堵塞；喷油正时严重错乱；喷油压力不足，雾化不良，汽缸压力过低，柴油质量低劣等。
若出现此种情况，有几种诊断处理方法进行选择：①检查进、排气管是否畅通，如空气滤清器有无堵塞、排气制动阀是否完全打开等；②检查供油提前角是否符合规定；③检查喷油器的技术状况；④若供油系工作正常，应检查汽缸压力。压力不足应从气门、活塞环、汽缸垫、汽缸套等处查找原因。
现象2：排气管排白烟不能发动。
原因：柴油中有水；发动机温度过低（低温启动预热装置失效）；喷油正时不准（一般为过晚）；供气或供油不足；喷油器喷油质量差；汽缸压力不足。
对于此种故障可采用如下诊断处理方法：①先用手接近排气管消声器出口，若白烟过后手上留下水珠，即说明有水进入燃烧室，应检查柴油质量及油底壳机油面是否升高，若机油面升高应进一步找出漏水部位；②若供油良好且时有“突突”声而不能发动，应检查预热装置是否良好，供油正时是否准确，若不合适应予以调整；③若上述各项均正常，应检查气门脚间隙、喷油质量、汽缸压力是否合适。
