cb190ss什么时候上市
五羊本田新品发布会上亮相的全新风格和复古风格，CB190SS“竹岛之路”，吸引了众多骑手的目光。结合内部流出PPT显示的上市计划是4月26日。
与平台街车版相比，CB190SS“绰路”的暴眼略大，比蒙骜190的张力版略小，但车重146kg，是三款车中最高的，或许是因为增加了ABS齿圈、传感器和ECU。动力部分与有轨电车、拉力相同，排量184cc，最大功率11.7kw，匹配PGM-FI电喷系统和五速变速箱，设计最高时速110 km/h，虽然还是单缸风冷，但却是全球同步平台，已经应用于很多海外车型，也是本田国内合资车型中排量最大的发动机，升程250，降程1
与其他两款兄弟车型相比，CB 190 ss“Chuo Road”采用了复古车必备的前后17英寸辐条车轮，并采用传统工艺手工打造，这在拉力版的Mimo中是没有的。将龟背轮胎与前110/70和后140/70匹配，但轮胎有内衬，便于目视检查。长跑要做补胎训练和工具。然而，比辐条圈更吸引人注意的是刹车系统。ABS最早应用于本田合资车型。虽然只有前轮单通道有效，但对于足够多的本田来说已经是一大进步。
cbcu电源g3故障是什么意思
CBCU电源G3故障是指与此保险相关的线路有问题，大部分是对地短路。CBCU电源G3由开关控制，开关不接通保险丝不会烧断，插上几乎不会烧断保险丝。
汽车故障是汽车无法完成其功能的现象，如发动机启动困难、汽车故障、汽车漏油漏水、照明系统故障等。这辆车有毛病。常见故障有工况突变、声音异常、气味异常、排烟异常、温度异常、外观异常、燃油和润滑油消耗异常、泄漏。在使用中经常遇到常见故障。
汽车常见故障:
第一个:烧油。机油燃烧现象如下:1。用手摸排气管，发现有黑湿的油泥堆积，闻到机油味。2.汽车的排气管散发出蓝色的烟雾。3.没有漏油，就严重缺油。
第二:车辆晃动。车辆晃动的原因有很多。底盘可能存在问题，如前后悬架、转向、变速箱等结构松动。轮胎可能有问题，比如四个轮胎的胎压差太大；轮胎动平衡有问题等。此外，点火系统、进气系统和燃油系统的任何部分出现问题都可能导致汽车抖动。
第三:仪表盘故障灯亮。如发动机故障灯、胎压警示灯、机油警示灯等。根据型号不同，差异会更大。建议查看车辆使用说明书，会有明确的说明。
第四:电池问题。比如电池没电，电池寿命达到极限等等。电池有问题，汽车无法启动起火，启动起火时会有“吱吱”的声音，汽车仪表盘会亮起故障灯。
好骑才是精髓，SS复古精神的传承五羊-本田鸷道190
2001年，本田公司推出了采用经典英伦风格造型设计的复古车CB400SS，用于接替前代1998年发售的CL400车型。CB400SS中的“SS”，是“Single Sports”的首字母缩写，是为了表示CB400SS是一款追求重现60年代单缸经典车型简洁直接运动风格的车型。
该车一经发售即大获好评，虽然并未以官方售卖的形式进入国内市场，但仍有许多CB400SS通过各种渠道流转到国内车迷手中，大家亲切的给它起了个中文名字“棍王”。
而18年后的2019年，五羊-本田发现用户对于复古经典造型的追捧，藉由2015年面世的190发动机平台，为国内车友带来了传承“SS”之名的CB190SS“鸷道”。
五羊本田这台继承了SS之名的车型是否蚕绩蟹匡名是实非呢？
CB400SS虽然装备了一台397cc的发动机，可它的最大功率仅为21千瓦。显然在400cc这个级别，CB400SS并不是一台激情满满的性能车，那不是它所追求的。它被设计成一台轻松好骑的车，以简单可靠的风油冷发动机配合简洁的钢管车架力求带给驾驶者轻松驾驭的特质。
五羊-本田“鸷道”的184cc风冷发动机在经过国四进化之后功率曲线更加线性，同款发动机低速时在国三190R身上让人不喜的窜动在鸷道身上消失了，柔和可控的动力输出、轻盈的车身重量和低座高让女骑士也可以很有信心的操控它。
鸷道很好的继承了CB400SS轻松写意的操控感受，让骑行不再是一件必须全神贯注、神经紧绷的事情，顺畅自然的轻松好心情才是体验户外优美风光的基础。
工艺质感，是CB400SS的另一个优秀之处，全车大面积的使用各种闪亮的零件让精致成为了它的标签之一。
圆形的仪表和头灯组，透露着一种淳朴耿直的机械风格。
时至2020，随着环保法规的日趋严格，镀铬部件的使用被限制，五羊-本田不得不在鸷道身上大量使用铝合金和不锈钢部件来替代镀铬部件，使得精致感继续在鸷道身上得以提现和传递。
质感，才是复古韵味的精髓。
舒适的骑行体验也是CB400SS必不可少的要素，贴合的皮质坐垫，温和的辐条式轮毂以及柔韧有余的减震器设定是它的组成部分。
相比CB400SS的传统化配置，间隔近20年后的CB190SS“鸷道”能用更为先进的倒置式前减震器和两级弹簧刚度的预载可调中置后减震器来达到更好的运动乐趣。
前窄后宽的菱形皮质坐垫柔软贴合，手工打造的辐条轮毂能在传递清晰路感的同时过滤掉大部分颠簸，使休闲出游的旅途跟心情一起惬意起来。
车无完车，在市场上国产大排量林立的今天，也许CB190SS“鸷道”不是一辆“快”车，但它从CB400SS身上继承了轻松舒适、悠闲精致的”SS”的精神，这才是质朴而纯粹的经典复古车应该带给车主的。
深谙文艺情调的你，get到了吗？
想入手本田CB190SS，之前是GSX250R，太累了，想问190质量如何？
五羊踏板摩托圆形倒车镜是鸷道CB190SS。根据查询相关资料信息显示，五羊本田全新鸷道CB190ss，全新已上市，以独特，前卫，复古的外观，更加的激进，质感，至卓品质，精雕细琢为宗旨，进一步展现出了五羊本田的精堪工艺，其中后视镜总成光镜倒车镜圆镜，更有复古感，深受机车爱好者的喜爱。
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一般情况下骑友们都会从小排量往大排量上过渡，题主为什么要反其道而行之呢？其实这也很好理解，因为坊间流传着一句话“骑士真正的归途是踏板车”，所以从大排量往上小排量过渡并没有什么不妥。
豪爵铃木GSX250r是一款综合性能不错的入门级跑车,它比较适合短距离代步使用，如果骑行距离过长因为它的坐姿设定，肯定会比较累一些。
五羊本田鸷道190是一款复古车，这款车的坐姿相对来说会比较直立一些，所以长时间骑行舒适性会略微好一点。
那么这款车的质量到底如何呢？
其实对于一款没有上市的车型说质量到底如何还有点为时过早，因为这款车的一些动态信息还比较少，只能是通过这款车仅有的一些静态信息简要的分析一下。
鸷道190搭载一款本田全球首次投放的190cc发动机,这款发动机的综合表现和稳定性，从另外两款车型上来看还是比较可以的，根据暴风眼和猛鸷的使用情况来看，这款发动机抗热衰效果明显，油耗表现也极佳。
至于说这款车的整体做工，按照谍照来看还是比较细致的，并没有什么过多的瑕疵，总的来说五羊本田鸷道190是一款还算不错的复古摩托车，如果喜欢它的外形，也能够接受它的最终价格那么这款车还是值得入手的，关于鸷道的一些其它信息可以查看骑士分享相关文章，这里就不再赘述了。
第一台cb190跑了2000多公里卖了,第二台gsx跑了6000多公里卖了第三台AS125踏板一年一万公里，一直骑到现在，不摩旅，跑山上下班代步都可以。纯属个人经历。
本田的质量，不管是新大洲还是五羊，放心买就是了。不过从250换到190你最好试驾下，看看动力是否能满足你
20年6月初购入，骑行1000km，骑行姿势舒服。过60能够明显感觉到脚震，过80下半身震动，过100全身震动厉害
从150开始，都可以，就看钱包和需求了。150cc的复古车主要有阿普利亚CR150，启典150G2，布雷斯通G3，力帆KPM150。这四款车型中启典150G2综合表现会比较突出，它外观大气漂亮非常符合主流审美需求，配置丰富实用要比同级车型高一个档次，性能表现也还理想。
190cc
只要说起190cc那么一定是本田系的车型，目前本田系190cc会有两个版本的复古车，它们分别是CB190SS和CB190TR，这两款车型之间的区别归根结底还是外观的设定风格不一样，骑士分享个人感觉CB190TR会更漂亮一些。
200cc
200cc的复古车主要有大运200，大阳200，银钢拿铁，力帆KPM200，无极200AC等，这些车整体的表现都差不多，只不过外观和最终的售价会有较大的差异。
250cc
250cc的复古车主要有UK250，赛科龙RE3，贝纳利幼狮250，飞鹰S25以及还在酝酿中的ER2。这些车型中赛科龙RE3/250版，除了价格以外各方面表现都是无可挑剔的，它风格独特，性能不错，配置也算丰富，所以就可以重点关注。
300cc
300cc的复古车就会有比较大的差异了，因为这个级别既有进口的，也有国产的，所以车型的表现就会良莠不齐。而具体车型有本田CB300R，无极300AC。其中的前者是纯进口车型，从颜值和性能来说CB300R没得说，但是它42万的价格很让人闹心，所以注重性价比无极300AC就会更值得选。
400cc
400cc是一个承上启下的排量，在这一板块中会有UK400，鑫源440系列，赛科龙RE3，凯越400F，帝国400等车型存在。其中的UK400最大的优势就在于可以实现个性化定制，鑫源440外观的设定非常独特，帝国400整体风格比较纯正，赛科龙RE4综合优势最突出。
500cc
500级别的复古车已然成为了一个厂家必争之地，所以就会有多款各方面表现比较出色的车型出现，比如无极500AC，凯越500F，高金GK500，贝纳利幼狮500等等。
这些车型中贝纳利幼狮500是第一个上场的，它凭借不错的外观和性能迅速得到了市场的认可，为其它车型的上场创造了一定的条件。
无极500AC虽然上场时间最晚，但是这款车一出场就成为了同级车型中的天花板，甚至于它还代表了目前隆鑫摩托的最高造车水平，所以车友们对于这款车的评价都是比较好的。
GK500作为高金动力从幕后转向台前的第一款车型，它上场之初给人的印象也是比较好的，尤其是这款车的做工完全颠覆了我们对于小众品牌的以往认知，它完全没有了那种粗制滥造，一跃成为了国产一流水平。
凯越500F是玩乐性能最好的一款，它虽然品牌认知度不高，在这款车上也没有显示出太多的技术优势，但是凯越赋予了这款500F不一样的性能表现，将一款本来平淡的休闲车型，变成了能够兼顾玩耍的咖啡车型。
以上就是标题限定排量内的复古车介绍，这当中可能还是会有遗漏的车型，不过从中我们可以看到，对于500级别车型的介绍篇幅是比较多的，这主要是因为小排量的一些复古车，只是外形会表现的比较有气场，但在性能上还是会缺少复古车的那种精髓，而500cc的复古车就会表里如一的，体现出复古车该有的样子，所以喜欢这类复古车还是应该从500cc开始。
