cng点火提前器的坏处有哪些
天然气点火提前器的改装可能会缩短发动机的使用寿命。另外，使用cng点火提前器的汽车起步慢，容易熄火。
事实上，对于一些汽车来说，安装天然气点火提前器的好处大于坏处。当燃料是天然气时，点火提前角。因为天然气的辛烷值和燃油性能都比汽油好，提前点火时间可以提高发动机的性能。为了增加功率和扭矩，降低发动机安装点火提前器的能耗，可以在一定程度上提高双燃料汽车发动机的功率和燃油经济性，明显改善车辆油改气后上坡加速性能差、油耗高的现象。点火器可以自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同转速下工作在最佳点火提前角。它可以兼顾燃油和燃气两种工况，保持原发动机压缩比和燃烧结构不变。根据转换开关的位置，单片机可以精确控制双燃料汽车不同的点火提前角。
安装时请注意以下事项:
1.确认点火提前器的线束设置与需要修改的车型一致。
2.安装时应远离潮湿场所和高温场所。
3.远离点火高压线，保持良好绝缘。
CNG发动机工作原理是什么
压缩天然气汽油两用燃料车，简称CNG车，是由固定汽油车改装而来。在保留原车供油系统的基础上，增加了一套车用压缩天然气装置，可以使用压缩天然气或汽油作为燃料，油气转换非常方便。
1.天然气储气系统:主要由充气阀、高压截止阀、天然气储气瓶、高压管道、高压接头、压力传感器和气量显示器等组成。
2.天然气供应系统:主要由天然气过滤器、减压调节器、动力调节阀、混合器等组成。
3.油气燃料转换系统:主要由油气燃料转换头、天然气电磁阀、汽油电磁阀等组成。“车用压缩天然气厂”由以下三个系统组成。
目前国内在用的CNG汽车有机械控制型和机电控制型两种。“CNG车用压缩天然气装置”属于后者，是目前国内外应用最广泛、最先进的装置。
加气站通过加气阀门将压缩天然气充入气瓶至20MPa。当使用天然气作为燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料开关和汽油电磁阀关闭，气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管道进入减压调节器进行减压。减压调节装置为三级组合结构，可将不高于20MPa的压缩天然气逐渐减压至负压，然后通过低压管道和动力阀进入混合器，与通过空气体过滤器进入的空气体混合，通过化油器通道进入发动机气缸燃烧。
加装点火提前角缺点，cng点火提前器的坏处
; 由于从火花塞开始跳火，到火焰传播直至气缸内可燃混合气体完全燃烧是需要一定时间的，同时发动机在运转的过程中转速很高，如果正好在活塞到达上止点的那一刻开始点火的话，待可燃混合气体开始完全燃烧时，活塞势必已经开始向下运动了。而这便会造成燃气推力的损失，并最终导致发动机功率下降，所以目前的发动机都会设有点火提前角。但目前市面又有一种外挂的点火提前器，那么，加装点火提前器有什么缺点吗？CNG点火提前器的坏处又有哪些？
关于点火提前角
点火提前就是在发动机活塞还未达到压缩上止点的时候，火花塞的提前跳火，而从火花塞跳火的时刻起，到活塞到达压缩上止点的时间内，曲轴所转过的角度便称之为点火提前角。
(下图为配气相位动态图，其中5-30°为点火提前角)
关于加装点火提前器
其实加装这种点火提前器无异于画蛇添足。
相信对于稍微接触过发动机理论知识的同学应该都知道，目前发动机普遍采用各缸单独点火的形式，而该形式一般通过凸轮轴传感器或监测气缸压缩来实现精确点火的目的。同时，由于发动机各个工况下所需的最佳点火提前角是不一样的，所以现在的发动机都能够根据不同工况自动调节至最佳的点火提前角。
也就是说，现在发动机的点火时刻都是由各传感器的缜密计算得出，同时对发动机性能、排放影响最大的点火提前也能够根据发动机各工况不同而自动适应，所以发动机根本不需要点火提前器这种东西。
CNG点火提前器的坏处
目前发动机的点火提前角都是出厂好了的，如果盲目加装这种点火提前器的话，难免会造成发动机自身点火提前的紊乱，而后果轻则出现发动机动力下降、运转抖动，严重的话甚至会造成发动机的爆燃。
油改气加装点火提前器的利弊是什么？
油改气加装点火提前器的利弊：1、好处：燃料为天然气时的点火提前器由于天然气辛烷值和燃料性能均优于汽油提前点火时间可以改善发动机的性能。作用为安装点火提前器的发动机功率、扭矩增大能耗下降能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大等现象有明显的改善作用。2、弊端：目前发动机的点火提前器出厂时就已完善如果盲目加装这种点火提前器难免会造成发动机自身点火提前的紊乱而后果轻则出现发动机动力下降、运转抖动严重时甚至会造成发动机的爆燃。新捷达捷达加cng点火提前器角度调大有什么问题
容易回火。点火提前角过大，可燃混合气被过早的点燃，气体燃烧时所产生的膨胀压力将阻碍活塞向上运动，致使发动机的功率减小、燃料消耗增大、怠速不良，有时甚至会引起曲轴反转、扭断等情况，点火提前角过小时，也同样使发动机功率下降、燃料消耗量增加。因为混合气的燃烧已延迟到气缸工作容积迅速增加的情况下进行，燃烧气体所产生的最大压力削弱，燃烧的热能将不能充分的利用，传给冷却水的热量较多，发动机将过热，从而常常出现排气管放炮、发动机进气口回火现象。
