对于电喷发动机来说，热车是完全没有必要的。
很多车友在冬季时都有原地热车的习惯，这部分车友认为发动机刚启动后机油还没有到达需要润滑的位置，此时原地让发动机怠速可以让机油到达需要润滑的位置。还有一部分车友认为原地怠速让发动机温度升高一点再行驶对车有好处。
其实原地热车只是浪费了汽油，对车没有任何好处甚至还有坏处。在发动机启动几秒后，机油会迅速到达需要润滑的位置并形成油膜，而且原地热车时汽油燃烧不充分还会使发动机内积碳增多，并且原地热车时尾气中的污染物质会超标。
正确的热车方式是启动发动机后直接挂挡开始行驶就可以，只是在刚开始行驶时不要拉高发动机转速，这样可以加大发动机的负荷让发动机快速升温，并且还可以让变速箱等传动系统快速到达工作温度。
以前的化油器发动机需要原地热车，并且化油器发动机冬季会出现启动困难的现象，现在的电喷发动机根本没有必要原地热车，并且只要电瓶没有问题发动机在冬季也不会出现启动困难的现象。
希望各位车友以后不要再原地热车了。
夏天汽车需要热车吗？
一年四季都要热，至少先热车15秒，再慢行滑出。不仅要热，而且要等水温表到达正常后才能开空调。
要热车，但不必原地怠速
化油器车才热，电喷车移出小区这点时间足够热机了，不论冬夏，对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程，特别对还没有出磨合期的新车，更不可忽视热车环节。不过，随着汽车技术的不断改进，热车这个过程已经相当简略。
扩展资料:汽车需要热车原因:
一、在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。
二、引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。
三、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
正确的热车方法：
发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。
夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持的工作状态。
并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。
热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60℃)时，在以正常速度行车。
电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。
对于普通的电喷车来说，通常转速都在1200—1500，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟—5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。
很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构没热。
此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1—2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。
资料参考：百度百科汽车热车
现在的车还需要热车吗？
没必要热车了。
热车主要是在好长时间没有开动，准备开动时，先打着火等几分中热一下车。这都开了10公里了才停了半个小时左右，完全不用热车。
车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后10秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
求大师解答，夏天需要热车吗？
天气渐渐变冷，已经快到冬天了。这时，加热汽车的问题又困扰着许多车主。到底是不需要加热车呢？还是需要呢？这个问题让人感到不解。现在我们来好好谈谈这个问题。对于化油器发动机，热车有其必要性。因为化油器供油的原理是充分蒸发汽油，过冷气温会降低汽油蒸发量，导致发动机启动困难。因此，为了使汽油尽快蒸发，需要让汽油进入气缸，进一步加热汽油。这就是化油器车启动后一段时间怠速加热车的由来。而对于电喷车，由于微机系统根据汽油蒸发性设定了最佳喷油量，因此电喷发动机低温启动性能非常好，无需热车。而为什么冷启动后怠速那么高呢？这主要是为了应对排放限制。为了控制废气，工程师想到了这些方法：冷启动后增加节气门开度，让更多空气进入气缸，建立气流扰动；延迟点火角，提高尾气温度，高温尾气快速加热三元催化剂和氧传感器。这样做的目的是让混合气充分燃烧，减少废气的排放。那么电喷车真的不需要热车吗？实际上，我们还是需要关注一些问题。例如，发动机停了一夜，机油回到了油底壳，启动后不要着急，等待十几秒钟让油充分循环到各个润滑部位，减少发动机磨损。再例如，当车停在地下车库中，发动机需要更长的时间才能达到正常工作温度，此时我们也需要加热车。因此，我们可以得出结论，冬天是否需要热车还是需要根据具体情况而定。对于化油器发动机，为了加速汽油蒸发，热车有其必要性；对于电喷发动机，由于其自身特点，起动和行驶都不需要热车。但是，在实际驾驶中，我们还需要考虑其他因素，如机油循环等。所以，我们在热车与否的问题上，不能简单一概而论，而是需要根据具体情况进行判断。
你好，在任何季节用车时都不需要热车，原地热车对于电喷发动机来说是没有用的，对于化油器发动机来说是有用的。然而化油器发动机早就被淘汰了，已经没有汽车在使用化油器发动机了，所以是不需要热车的。
有些车友有原地热车的习惯，其实这种用车习惯是错误的。
原地热车不仅不会让发动机快速升温，还会导致发动机内的积碳增加。
长时间原地热车还会增加燃油消耗。
正确的驾驶方式是启动发动机后挂挡就开始行驶，只是在刚开始行驶的时候不要让发动机以过高的转速行驶，这样可以保护发动机降低发动机的磨损。
在发动机水温达到正常数值后，就可以拉高转速了。望采纳。
