1、检测蓄电池外表：检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死。需要更换了；
2、检测蓄电池电压：充电两个小时后，每隔20分钟对单体电瓶的电压进行检测，如不足13说明该电池有问题；放电时，每隔10分钟分三次进行检测，放电时间比其他电池快并低于10V则该电池有问题；
3、检测蓄电池是否“失水”发黑：对蓄电池充电3-6个小时后，充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”；打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。
科鲁兹电瓶五年了，要不要换掉
科鲁兹电瓶五年了，如果正常使用，没有发现馈电，点火不畅等，就不需要更换，我的科鲁兹16L 手动挡用了6年多坏了，才更换的。如果你条件允许也可以提前更换，这样开起来更放心些。个人观点仅供参考！
请问有谁知道2015款经典科鲁兹蓄电池是什么牌子什么型号的呢？
如果电瓶没有损坏就不需要更换，如果充不进去电等就需要更换了。
为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机内的金属部分连接（接地线）。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。
蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。
大家的汽车电瓶都能用多久？我原车的用了四年，后来换了瓦尔塔的？
请问大家一下，2015款经典科鲁兹蓄电池是什么牌子什么型号的呢？谢谢 本来我车的蓄电池很耐用的，也没出现问题，每次点火都会启动（一点就启动）。由于3月份的时候，自己太疏忽了，行车记录仪忘记关了，以至于把电瓶的电都耗尽了，连按钥匙解锁车辆都没一点反应，严重馈电。插钥匙准备点火，就连点亮仪表盘的电都没有。只好通知保险免费搭电。行车记录仪是破线接电的哪种。不是插点烟器的哪种。忘了关闭记录仪的电源键，就下车离开，盖上车衣，车子不动一个礼拜。哎。。 风帆(sail)蓄电池6-QW-60 因为我就是这个车。所以牌子型号太清楚不过了。 反正我的经典科鲁兹电池用了三年，我也没有维护过 很多日本车10万左右的，都配备铅酸电池，合资日系，说白了也是国内车厂，都再用着铅酸电池。 现在都是免维护的了，哪还有要维护的电池 建议更换瓦尔塔的蓄电池，出厂的力帆蓄电池，寿命短，而且是要维护的。直接装瓦尔塔60AH的蓄电池免维护！ 60AH的电瓶，瓦尔塔风帆骆驼都可以，一般价格在400多的样子，旧电瓶折扣下来370左右的样子，这款车原厂电瓶是12v60ah的，只要是接线方法正确，能够安装固定的电瓶都是可以使用的，大一点的更好。科鲁兹是通用汽车以打造性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的作品。优点外观时尚拉风抢眼；操控性能不错；乘坐舒适性好，改装提升空间大。缺点后排头部空间局促；同时存在着刹车异响，漏油、油耗较高等问题。市场优势弧形的车顶曲线一直从大幅倾斜的前档风玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，以及略短的后车身等设计特点，使得这款全新的雪弗兰Cruze(科鲁兹)紧凑型轿车拥有了近似跑车(Coupe)的车身比例。 风帆60Ah @2019
科鲁兹汽车电瓶为什么老没电
我2010年买了世嘉20手动高配3厢车，八年了，刚把电瓶换了，原车是骆驼的。本来还能再用一段时间，拆开后发现电瓶负极的卡子绣断了，这个卡子很不好换，一咬牙干脆换个新的风帆吧，350元。
觉得原车骆驼电瓶之所以能用这么长时间，一是质量好，电瓶我抱了一下特别沉，正负极都没有液体泄露，证明密封 很严。二是世嘉车电路设计好，停车熄火后半个小时全车自动断电，有效保护了电瓶，避免了漏电。三是自己开车爱惜，不在点烟器上乱接车用电器，尤其是一些大功率电器，如车载吸尘器、车载烧水杯等。四是养成良好用车习惯，如熄火前先关闭空调、大灯等，停车时不乱踩刹车，避免消耗电量。
换的风帆的电瓶也不错，抱着也挺重的，实体店卖的比网上还便宜，老板说主要是地区不一样，三门峡属于小城市，这电瓶卖的就便宜，如果在郑州就不一样了。
下面是我换电瓶时拍的:
拆下的骆驼旧电瓶
腐蚀的负极卡子
新电瓶
师傅在换电瓶
我的是一辆国产车，09年3月买的，今年已经10年了，除正常保养、换灯泡、轮胎等个别易损件和在保修期内一个大灯内有雾、CD机有卡顿免费换了外，没因为本身故障换过其他任何零部件，电瓶也还是原车的瓦尔塔电瓶。前年放车库里，因为忘了拨钥匙亏过一次电，今年因院内施工在车库停过一个月开不出来，又亏了一次电，电瓶受到损伤，本来打算换个新电瓶，但去年10月份用一个带修复功能的充电器修复了一次，充满电用到现在都基本正常，冬天晚上停室外零下20多度，早上还是一次打火成功，现在天气热了，电瓶也是正常使用中，估计起码还能用到今年冬天。前几天去审车，检车验尾气的师傅说我的车尾气排放也非常好，所有项目都是一次性通过。所以电瓶这个东西真不好说，质量差别大，也与使用有很大关系，同事的车，也有8、9年没换电瓶的，也有4年就换电瓶的，同一栋楼的邻居有一辆锋范，新车才用了1年多就换了电瓶，实践证明，买车有时候可能也与运气有关系吧？！！！
我的奇瑞A3是2010年买的，至今已是第9个冬天，还是原车电瓶，没有换过电瓶。新疆石河子的冬天非常的寒冷，从来都是一马达着车。希望我的小三电瓶能用10个冬天。
科鲁兹手动，原配的风帆电池，用了4年半。前几天无征兆坏掉。
现象：早上停车熄火后，听了半小时收音机后，仪表盘上电瓶故障灯亮起。
然后尝试点火，吭哧吭哧还是打着火了。关闭所有电器，怠速10分钟，
下午启动依旧困难，开了40分钟到家附近的汽修店，熄火后，无法顺利启动。
然后，换了瓦尔塔，旧的电瓶给了店家，添了360元。
汽车 电瓶的使用寿命其实没有统一的一个标准，正常情况下大多数电瓶使用寿命都在3-4年，也有1-2年就损坏的，也有用6年也没事的，到底能用多久这个事儿真不好说，这个和使用方法和使用地区气温有很大关系。
一般冬季气温比较低的地区电瓶使用寿命要短一点，车辆上增加很多用电设备，停车状态下长时间使用用电设备都会缩短电瓶使用寿命的，所以想要延长电瓶使用寿命还需要注意正确使用车辆。
就个人经验谈谈这个问题，不一定科学，大家参考。
我原车60AH免维护铅酸电瓶，08年购车，原厂江森控制，刚买车大家都知道，比较爱惜，我装了一个太阳能电池组用来给电瓶充电，这样平时用一点电也不用着车。
就这样用了5年！
本来想冲击记录的，后来感觉为了冲击记录大冬天被扔在路上一车人不划算，该换就得换，于是在电瓶从来没有亏电的情况下，更换了一个瓦尔塔，活生生放过了冲击记录的机会啊。。。
可是也没有换来更稳当。新电瓶2年就亏电，大冬天打不着火了，大连冬天太冷，车放外面时间长了不开就一点点亏电，打火这一下由于机油被冻耗电也很大，所以冬天特别容易亏电。
可能有人想问，你不是装了个太阳能电池来给电瓶充电吗？
对啊，但是车开久了就懒了，冬天下雪什么的也不想第一时间去擦，整个冬天可怜的太阳能电池看到太阳的时间都比较少，所以持续没充上电。
第二个电瓶不到3年就换了，第三个电瓶现在正在用，前一阵子好久没怎么开车，又一次亏电，只好搬下来回室内充电。
个人感觉，可能主要原因不是电瓶质量的问题，不像有些老司机说的什么以前电瓶好，现在电瓶差， 科技 产品越到后来技术越先进，很少会不如以前的。
但是你使用的时候一定要注意，不要让电瓶长期亏电，一旦电压低于预期，最好拿到室内充电，不然长期亏电，可能造成电瓶不可逆的损伤，而且电瓶亏一次电，只要及时发现，完全不需要更换，像我第三个电瓶，亏电之后充电，足足充了10个小时多才充满，说明我使用不太仔细，不应该等到亏电这么多才维护。
12年买的车没换过电瓶，有过两次过隧道开灯忘关耗尽电经历。
11年明锐自动，7年了电瓶没问题，。最近外出放置了3个多月，期间20天启动一次。上几天忽然启动不了。搭电启动没问题，运转正常。半小时后可以启动，但是很吃力。可能是服役期满了，该更换了。也可能是放置时间太长，电瓶亏电。主要是发动机不启动一定要关闭耗电设备。附图原车电瓶。
I0年2月的车，中秋节过后上班发动不了，通知4S店来人，4S店人都惊呆了！
2012年7月的雪铁龙世嘉，原车电瓶还在服役。无论春夏秋冬，一把就着车！
1、检查故障问题，确认没有灯或其它用电设备停车后继续用电，也可测量静态电流不超过300mA（含防盗报警器），作出相应处理。
2、电瓶亏电寿命缩短80%，此后电瓶容量下降，更容易亏电，三次亏电，电瓶基本损坏，需要换电瓶。
3、如果电瓶已经断过电了，已经造成数据丢失，可能造成控制的混乱，电瓶再次亏电的几率上升，需要初始化，俗称解码或对码。
4、为了保持全车不断电，用于更换的新电瓶应基本满电，更换电瓶要采用“搭接”方法更换，即，用带夹子的导线，将新旧电瓶并联，卸下旧电瓶，拆下其连接汽车内的导线，然后将它对应连接新电瓶，装入新电瓶，拆除搭接线。
