科鲁兹加油时顿挫感较强，可能是火花塞、点火线圈、喷油器、高压线圈等配件出现了故障。
火花塞出现问题的几率最大，可以先检查火花塞，还不行再检查另外几个配件。
汽车火花塞的作用主要是点燃可燃混合气体，保障汽车有足够的动力。
火花塞间隙会直接影响火花塞的工作。间隙过小，火花也就比较弱，会形成积碳，从而导致漏电；间隙过大，需要击穿的电压较高，发动机不易启动，在速度较高的时候，还会出现缺火现象。无论是哪种情况，汽车加油门时都会有顿挫感。
火花塞的热值能代表火花塞的性能，热值越高，吸热与散热平衡能力越好。热值分为9个等级，1-3为低热值，4-6为中热值，7-9为高热值，原厂配备的多是5、6、7三种。
火花塞的工作温度一般在500～600℃之间，这也是火花塞的自洁温度。低于这个温度，绝缘体裙部就容易形成积碳，导致漏电。高于这个温度，会发生炽热点火，从而导致发动机早燃。
火花塞的种类繁多，最常见的是准型火花塞，绝缘体裙部份会稍稍缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外。
科鲁兹手自一体高速档加油门断断续续就和供油不足一样是什么原因
你好，这种情况的因素很多，汽油滤芯和空气滤芯需要更换了，汽油泵工作不良，油路有漏气、漏油，油管碰凹或堵塞，油管中有水，喷油嘴和气门不畅，等等吧，不过我个人觉得，应该是进气的问题，因为怠速和中低速的时候，发动机工作所需要的空气量不是很大，所以很正常无异样，一旦高速情况下，发动机需要更多的空气，进气量不足的时候，车就会抖，出现供油不足的症状，这都是气室内燃烧不充分，燃烧的不好，才会出现此症状，也有可能是气门封闭不严，不过听你讲述，凉车没事，凉车的时候跑过高速度试过吗，如果凉车没事，还有一种可能性很大的，那就是缸筒与活塞之间封不严，凉车时缸筒活塞之间是常温，吻合程度精准，没有缝隙，一旦运行顺畅以后，温度升高，热胀冷缩，缸筒与活塞之间就会产生缝隙，这个缝隙非常的精密，肉眼是看不出来的，理论上不能，因为科鲁兹上市才几年，这种情况起码得经过十年二十年的超高速运行，才可能有这样的暗病。
建议你，先检查一下空气滤芯，是不是太脏了，还有就是滤芯盒和送气的管道里，是不是有杂物异物堵住了进气孔，导致进气量不足，这个自己就可以检查，不花钱，打开看看，管道里用手伸进去摸摸，捏捏送气的管道口，还有节气门清洗一下，这个也不贵，几十块钱，是不是积碳太多了还是节气门开合角度问题，都没事就得去修理厂或者4S店检测一下行车电脑了，是不是雾化不好，油气比例什么的，气缸活塞也检查一下，油泵也看看是不是堵了，越是小毛病，修起来越麻烦，希望回答对你有所帮助。
老款科鲁兹汽车起步加油时有咯楞咯楞的异响声非常小是什么情况？
楼下大哥说的很有可能点火线圈坏了。不过要用解码器读取故障如果是点火线圈故障清除故障码。然后开一圈再出现故障检测一下如果还是这个故障。就直接换点火线圈。如果是别的故障码也是这个流程，坏哪里换哪里
雪佛兰科鲁兹水箱窜油
根据你的描述，这应该是长时间汽车不行驶，拉手刹时间比较长，虽然松开手刹手柄，但是刹车部分并没有回位，所以在刚起步时而出现的响声。另外如果响声非常小，不影响正常行驶的话就继续使用，尽量不要长时间停放。
科鲁兹起步加油门会一抖一抖，有点断油的感觉，速度跑起来了又正常，是怎么回事，是不是换个汽油滤芯就
您好
科鲁兹水箱内部有油迹一般是由于缸床垫子冲了导致，建议您检查加注机油，尽早驱车到修理厂检查维修，以免造成不必要的损失。汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
请问科鲁兹16发动机窜机油是什么原因
您好：
先检查高压包高压线有没有老化或者漏电现象，如有请更换、如果还不得做个节气门喷油嘴清洗，换掉汽油滤清器。
祝您用车愉快！汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
科鲁兹起步加油门会一抖一抖，有点断油的感觉，速度跑起来了又正常，是怎么回事，是不是换个汽油滤芯就？
发动机窜机油有如下几种：（1）汽缸出现异常磨损一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及配合副之间的压力等因素的影响。当发动机工作温度较高时，润滑油变稀，形成的油膜质量较差；再加上加入的机油级别符合要求，将造成活塞与缸壁润滑良，出现半干摩擦和干摩擦，使汽缸早期磨损，引起配合间隙增大而窜机油。二是磨料磨损。磨料是机油巾的金属杂质和空气中的尘土拌和而成，它使配合副加速磨损，同时进气流带进的尘土粘附在进气门对面的缸壁上形成磨料，致使汽缸的横断面磨成椭圆形，使汽缸间隙增大而窜油。三是腐蚀磨损。当发动机温度低时，汽缸内的水蒸气会在缸壁上形成水珠，这些水球与废气所接触生成酸性物质附在缸壁上，对缸壁产生腐蚀作用，导致汽缸的磨损，使汽缸与活塞配合间隙增大而帘袖。四是公差配合当。当发动机在修理过程中，没有注意同组别汽缸与活塞直径的公差配合，造成间隙过大而帘油。（2）活塞环的作用良活塞环除具有与活塞配合密封汽缸，防止压缩气体下窜到曲轴箱的作用之外，还具有将缸壁上多余的机油收集到油环槽内，经过活塞槽孔，活塞内腔流入油底壳，防止多余机油进入燃烧室，造成燃烧室积碳增多；同时，它还可使缸壁机油分布均匀，改善活塞与缸壁的润滑条件。如果活塞环出现早期磨损，导致活塞环“三隙（端隙、侧隙、背隙）”增大，将造成窜机油；如果活塞环弹力下降，能靠环本身的弹性和气体的背压力紧贴汽缸壁，将汽缸壁与活塞环间隙增大而窜机油；若发动机工作中，因连杆扭曲易使活塞环开口重叠而造成窜机油；如果活塞环的方向装错，活塞环但起刮油作用，反而会起泵油作用而窜袖。（3）气门导管松旷气门油封老化失效、漏装或气门与导管配合间隙过大，进气时，机油便会从其缝隙处被吸入燃烧室燃烧。（4）PVC阀作用正常曲轴箱通风装置（PVC阀）由于被装反或卡死，导致曲轴箱内压力升高而窜泊。综上所述，保持发动机正常温度，经常维护保养、及时清洗空气滤清器，定期更换机油，提高维修质量是防止机油窜入燃烧室的关键措施。
汽油滤芯分为内置汽油滤芯盒外置汽油滤芯，如果是外置汽油滤芯一般是在车辆底盘油管连接处，而内置汽油滤芯则安装于汽油泵上。可以沿着喷油嘴的供油管路进行寻找，找到油箱，如果是外置汽油滤芯的话，就可以看到汽油滤芯，如果没看到，证明该车型使用的是内置汽油滤芯。
汽油滤芯安装方向图
汽油滤清器安装方法：
1、我们要在更换之前做好准备工作，首先要准备适合原车型号的燃油滤清器，其次就要准备使用的工具了，基本上要用到接油杯、密封红胶、油管卡箍、钳子、螺丝刀等工具。我们还要注意身上不能穿化纤衣服，以防静电的放电火花。有条件的话最好在手腕上绑条接地的地线，这样可以防止静电。毕竟安全是第一位的嘛。
2、由于燃油系统内有压力存在，为避免在拆卸滤清器时发生喷油或起火事故，我们要在断开燃油管路前必须释放燃油系统中的压力。在更换燃油滤清器时最好选在次日早晨(处于冷车状态下)进行比较好，因为此时燃油系统中油压小，拆卸滤清器时流出来的汽油较少。
3、先要找到爱车的燃油滤清器位置，之后就要将燃油滤清器从安装支架上拔下来。将接油杯放在油管下方，并用钳子拆掉原来两边的一次性管箍。
4、将燃油滤清器的进油口这处的管子拔下，这时管内的燃油会溢出来，将里面的油引入杯子中。当流量小后，要套上管箍并尽快把新滤清器的进油口接上，另一端接口暂时堵上(安装汽油滤清器时，要分清进油口和出油口，一般出油口在滤清器上部，进油口在滤清器下部，在滤清器上用箭头表示汽油流动方向)。同时旧滤清器的进油口也要堵上。
5、将旧滤清器的另一端拔下，接入新滤清器上。并用螺丝刀拧紧管箍，防止漏油。再把换好的燃油滤清器安装回原位。
6、动汽车并怠速一段时间，看看燃油滤清器接口部位有没有漏油等现象，若没有则表明安装良好，就可以上路行驶了。
若发现滤清器软管出现由泥尘、机油等污垢造成的老化或裂痕时，需要及时更换该软管。以保证我们的行车安全。
不同的汽油滤芯，其使用周期不一样，内置汽油滤芯可使用十万公里再进行更换，如果是不常用车的话，可以使用几年。不过由于内置汽油滤芯的安装位置，使其更换难度更大，工时费也相对比较贵。而外置汽油滤芯则不同，使用期限短，一般使用1-2万公里就需要更换了，不过更换方式比较简单，费用也比较低。外置汽油滤芯也是大多数车型使用的，比较普遍存在的。
使用外置汽油滤芯的车主要记得定期进行更换，如果不更换的话，汽油滤芯会存在堵塞现象，会出现以下几点问题：
1、启动困难，动力不足，起步速度比较慢；
2、无法完全过滤汽油，导致发动机运行时产生大量积碳，同时会出现爆震现象；
3、在正常行驶过程中，有时会突然熄火，存在一定的安全问题。
