giulia空间配置多少
Giulia定位为中型车，尺寸能满足中型车标准，长宽高分别为4643*1860*1436mm，轴距2820mm。前胎面为1557毫米，后胎面为1625毫米。
根据官方信息，Giulia的对比车型为宝马3系、奥迪A4L、奔驰c级等豪华入门级车型。虽然Giulia的轴距已经达到了2820毫米，但整车长度只有4640毫米，在尺寸上与宝马3系的标准轴距版本基本一致。不过，面对加长版的三个对手，朱利亚就有点逊色了。此外，由于50: 50的完美重量比的影响，Giulia的发动机被放置在前轴的后面，从而占据了许多机舱空。从空之间的实际表现来看，Giulia在空之间的表现还是可以接受的，但是当身高超过185cm的乘客坐在后排的时候，确实会觉得有些不舒服，这也是Giulia目前吃亏的地方。与其他奢侈品牌相比，Giulia的空房间是一个短板。170的高度可以在前排获得一拳+四指绕头空房间，表现不错。
保持前排靠背不变，Giulia后排头部空之间可以挨一拳左右，腿部空则是两拳以上，中等身材的人可以接受。由于Giulia是后轮驱动车，后排中间中间凸起较高，不太适合乘坐第三人。Giulia的行李厢空也受到复杂后悬架的影响，比同级车型略小，后备箱容积为480L，但对普通日常使用影响不大。总的来说，Giulia空的表现还是可以接受的，对于中型车主来说绰绰有余。空不会影响车主的驾驶。
giulia内饰配置怎么样
giulia汽车的细节、工艺和材料的改进，无论是视觉上还是触觉上，都带来了前所未有的舒适感。
Giulia的内饰风格设计选择了意大利式的激情奔放。我们可以看到整个仪表盘是一条很大的波浪形特征线，上下包裹都是软质材料。个人认为，如果以上的包裹能够更细致地进行纹理处理，这款车的豪华感会进一步提升。该品牌在提升Giulia的豪华感和质感方面并不偷懒，对一些细节的处理也相当到位。比如中间出风口位置使用的镀铬材料的装饰，在左右圆形出风口的边框材料的装饰上下了很大功夫。副驾驶前方的一块面板和齿轮附近的面板均采用拉丝材质，体现了高档的做工。仔细观察可以发现，在入户门的门槛上，装饰着一个刻有阿尔法·罗密欧字母的迎宾踏板，在座椅的头枕上，也有浮雕刻着阿尔法·罗密欧的LOGO。
这款车的整体内饰设计可以反映出意大利人对其内饰空和生活方式的一些态度。Giulia的仪表盘采用了跑车的常见风格设计，可惜这两款仪表都是传统的机械式。虽然是传统的机械式仪表盘设计，但这两款仪表与其他车不同，都有自己的小特色。当你进入这辆车，第一次关门时，这个仪表盘会闪两次，就像我们人的脉搏一样。它似乎在告诉你，它在这种语言中有无限的力量，叫你赶紧启动它，让它跟着你跑。两米中间有一块7.7英寸的液晶屏，色彩鲜艳，可以显示很多关于驾驶的信息。
买阿尔法罗密欧的好时机？Giulia全系最高降8万，起售价不到30万
最近 阿尔法罗密欧Giulia曝光了GTA版本的入华消息，新车将会在2021年入华，对于性能车粉丝而言，这个消息想必会助长阿尔法罗密欧品牌在国内的人气。当然，三年前Giulia入华的时候，很多网友都说40万以下绝对会买，菲亚特也傻傻地把Giulia的起步价定在了37.98万，然而网友最终还是逃不过"下次一定"，Giulia如今也只是一辆叫好不叫座的车型。
虽说车型销量不好，但Giulia依旧可以算是同级里性能最强，性价比最高的运动轿跑车，最近，笔者从相关渠道了解到，Giulia全系最高降8万，终端起售价已经下探至29.98万，对于钟爱驾驶操控的朋友而言，目前Giulia确实非常有吸引力。
车型方面，Giulia采用了家族的倒三角中网设计，两侧车灯相当狭长，而整个前脸没有太多线条雕刻，整体显得非常大气。而正正就是这种简洁大气的设计，也体现出意大利设计师的鬼斧神工，让人从车流中一眼便能认出Giulia。
内饰方面，Giulia也流露出家族化的设计语言，车型除了采用T字型布局设计，在用料上还用上了皮革和各种不同颜色的饰板来证明自己的特色，另外配置也主打简洁化，尺寸中规中矩的中控屏、旋钮式驾驶模式选择、换挡拨片等设计，都体现了品牌独有的赛车基因。
空间方面，Giulia的长宽高为4643mm/1860mm/1438mm，轴距为2820mm。作为中型车，Giulia的车身高度和轴距其实有些许逊色，不过低矮和紧凑的车身更加符合它运动车的属性，作为家用车，Giulia其实也能胜任大部分使用场景。
动力方面，在华销售的Giulia有2.0T高低功率版本，亦有2.9T的四叶草版，在性能方面，Giulia是采用了高功率向低功率逆向开发的思路，加上有着法拉利调教的底盘技术，你无法想象这是一辆比宝马3系操控还要强几倍的车型，当然，Giulia 2.0T的燃油经济性颇高，官方油耗只有7L/100km。
总结：
正如前文所说，尽管Giulia是一辆叫好不叫座的车型，但它却是同级里实力相当出众的车型，可能是因为它的小众，加上售后等各种问题，影响了销量，我们更希望Giulia将来能进入国产队列，可能会让AR这个品牌重焕生机。（D）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Giulia2021款三厢最低价格是多少钱？Giulia官方价
对于三五十万元左右的车而言，仅仅满足日常代步是不够的，其整车的产品品质也是消费者十分看重的。作为阿尔法·罗密欧旗下车型中的一员，Giulia2021款2.0T280HP豪华版是一些消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，再算一算买它需要多少钱吧。
功能配置方面，Giulia配备胎压显示、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等五项安全性配置。同时，该车还配备了上坡辅助、自动空调、温度分区控制等十二项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，Giulia的最低配2021款2.0T280HP豪华版的官方指导价为379800元，目前长沙市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费35461元，再加上商业保险12929元，最终的全款落地价为428190元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
驾驶者之车：330i vs. Giulia（译）
【本文译自Car and Driver，作者Rich Ceppos】宝马和阿尔法罗密欧都推出了优秀的运动轿车—宝马3系和阿尔法罗密欧Giulia。但哪款车能以合理价格在满足日常生活需求的同时，成为驾驶者之车呢？
测试车型
第七代3系于2019年推出， 330i装备一台255hp的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，匹配ZF的8速自动变速箱。也有四驱车型可选，我们的测试车辆为后驱。测试车总价为59920刀，选装了18675刀的升级包，包括升级的刹车，电控限滑差速器，自适应减震器和M运动套件，性能方面最重要的提升是装备了一套19英寸的轮圈和夏季胎。
在这次对比测试中，我们选择了与330i几乎完美匹配的四缸Giulia TI Sport。与宝马一样，Alfa采用了2.0升直列四缸涡轮增压发动机， 280hp功率输出让宝马相形见绌。Giulia也是后驱，匹配ZF的8速自动变速箱。测试车辆总价52240刀，也进行了加装。最重要的是TI-Sport性能包，它增加了自适应减震器、限滑差速器和19英寸夏季胎。为了使330i与Giulia的价格相匹配，它不得不放弃了大部分选装配置。
驾驶感受
Giulia开起来像羽毛般轻快，就像一个芭蕾舞演员。超快速转向切入弯角，车身跟随性很好，通过大的颠簸时感觉很柔韧。它低声咆哮的引擎，加速感显得不太真实。0-60mph测试可在短短的4.6秒内完成，比宝马快了惊人的半秒。在正常驾驶中，Giulia是一个反应灵敏，精致的伙伴，高速巡航也毫不费力。动态方面唯一的烦恼是它的电子液压助力刹车，在低速时会很不平稳，刹车脚感也像踩在一块湿海绵上面。
我们开着Giulia车在狭窄的车道上奔跑了几百英里，发现姿态控制不太好。较软弹簧和阻尼，在城市中表现很好。即便将减震器切换到最激进的动态设置，在曲折，起伏的路面上也缺乏稳定和安全的感觉。较软的悬架设置产生的多余的车身动作还是需要一些时间去适应。方向盘没有太多路面反馈，电子辅助系统不能关闭，当你想要在慢速弯中出弯加速时，稳定控制系统会把车速拉下来。这也并不是说你不能把Giulia当运动车开，你当然可以。只是330i做得更好，而且完全不同。
Giulia的感受是友好和活泼，宝马的感受是冷，硬，专注于开得更快。实际上，330i开起来感觉和Giulia一样快，而且它的引擎声浪更好。赛道性能包提供的扎实的驾乘体验让您永远不会忘记330i想要在路上撒欢。当你愉快驾驶的时候，你会发现它的转向没有Giulia的那么快，但是很精准。可悲的是，长久以来宝马车上引以为傲的转向感受，在这里是一段遥远的记忆。
这辆宝马的其余部分都很扎实。330i的刹车非常强劲，无论在堵车和冲弯重刹时都很容易控制。它的抓地力令人鼓舞，我们的测试车在绕圈时达到了0.99g，这足以让它狠狠的杀入弯中，然后冷静从容的冲出去，弯中的颠簸就像不存在一样，车身稳定系统几乎不会干扰驾驶。但每次按下启动按钮时，您都会希望关闭过于热心的车道保持功能，最好在一开始就不要选装。
当你回到城中，330i也很容易的变成日常的通勤工具。动力系统非常顺滑、安静、强劲。当你带孩子上学的时候，只要你让悬挂系统保持在舒适的模式，他们就不会抱怨。
内饰、空间
Giulia的内饰很精致，用料也很好。阿尔法对2020款的外观和内饰进行了适度的更新，但这些车型还没有提供给我们，所以我们用的是2019年的车型。前排座椅包裹感很强，有助于过弯时身体的固定，在长途驾驶时也足够舒适。不过，后排座椅空间很局促。如果是瘦高乘客乘坐的话，那Giulia根本就不算车。Giulia拥有13立方英尺（368L）的后备箱空间，比330i还要小，330i有17立方英尺（481L）的装载空间。两款车的后排座椅都可折叠，增加了实用性。我们并没有把信息娱乐系统放在首位，这里尤其要说阿尔法的界面极其笨拙。如果您对Giulia正在持币观望，请看看更新界面后的2020款车型。
330i的座舱比Giulia的要好，你所看到或触摸到的一切更有豪华感。整车的用料都比较好，信息娱乐系统看起来更现代，功能更丰富，也更容易上手。更重要的是日常使用时，330i的后排空间对高个子乘客也是足够宽敞的，后备箱比Giulia的更大。显然330i是更实用，更好的车。
结论
这两款车都能让车迷开心，但它们差别还是挺大的。Giulia的外形迷人，个性是友好的，富有驾驶乐趣。相比之下，宝马则是一个冷酷的运动员，渴望征服每一条路。然而，更好运动型车也要是更好的日常交通工具，有更大的乘坐空间，更好的舒适性，更好的内装，更大的后备箱。虽然价格要高一些，但也算物有所值。
在这个对比测试中，宝马330i显然做的更好，它成功地弥合了本应对立的驾驶乐趣和实用性之间的需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Giulia2021款落地多少钱?
纵观国内的汽车市场,紧凑型车和中型车的市场份额很大,已然成为了诸多消费者的选择对象。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——Giulia2021款2.0T280HP豪华版,顺便再为大家算一算买它需要花多少钱。
这款车尺寸为4643/1860/1438mm，轴距2820mm，车侧显得颇具运动的感觉，采用流畅的线条，看上去动感十足。
配置方面，Giulia配备前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、胎压显示等五项安全性配置。此外，该车还配备了上坡辅助、全速域自适应巡航、自动空调等十二项舒适性配置。
动力方面,Giulia配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为206kw,峰值扭矩为400牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时采用了前置后驱的驱动形式。
下面咱们来看看落地价,Giulia的入门版本2021款2.0T280HP豪华版的官方指导价为379800元,目前无锡市没有什么优惠,购置税和车船税等必要花费35211元,再加上商业保险12929元,最终的全款落地价为427940元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Giulia2021款自动挡最低多少钱？
若你想拥有一辆品质出众，且价格不离谱的车，那么30-50万这个区间或许是最值得考虑的范围，这其中有很多不错的产品。今天咱们就来看看这一类车型中的一份子——Giulia2021款2.0T280HP豪华版，然后再帮大家算一算买它需要花多少钱。
Giulia2021款2.0T280HP豪华版配备了1.995TL4发动机，发动机最大功率是206kW，峰值扭矩是400牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速是250km/h，官方0-100km/h加速是5.2s，工信部综合油耗为7L/100km。
配置方面，Giulia配备前/后排头部气囊、胎压显示、前排侧气囊等五项安全性配置。另外，这款车还配备了倒车影像、自动空调、发动机启停技术等十二项舒适性配置。
价格方面，我们以Giulia的入门版本2021款2.0T280HP豪华版为例，其官方指导价为379800元，据了解目前无锡市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险12929元，购置税33611元，上牌费500元，车船使用税360元，交强险950元，最终的落地价是428150元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
