ID.6 X预售
【爱歌汽车新能源原创】
很多人对大众这个品牌有一些误解。比如现在还是有一些声音批评大众在新能源领域太慢。快还是慢，其实是一个相对的概念，要看跟谁比较。相比特斯拉和比亚迪，大众真的慢了。毕竟燃油车是基本盘，放弃就不可能放弃。不过，与其他老牌车企相比，大众的电气化转型无疑是最快、最坚决的。大众“慢”只是因为基础工作比较扎实。当竞争对手用油改变姿态和姿态时，大众已经推出了一个致力于纯电的MEB平台，在中国建了两个MEB工厂，规划了十几辆纯电动汽车。
在完成了之前的布局之后，大众的新能源产品在今年迎来了爆发。年初ID.4领先，年中ID.6满足更多用户需求，年底ID.3降低购车门槛。6月17日，上汽大众ID.6 X正式上市。这种纯电动汽车领域罕见的七座车型能否帮助大众改变不重视新能源的品牌形象？
一、新能源身份报告
热评:唯一符合限定品牌城市、多子女家庭、合资品牌等热门筛选条件的车辆。
名称:上汽大众ID.6x。
性别:六座/七座纯电动SUV
国籍:中国
出生日期:上市时间:2021年6月17日。
属性:目前最大的MEB平台生产模式。
大众ID.6 X(查询模块，请勿手动编辑。如需删除，请右键点击图片删除查询)
大众在中国和欧洲实施了不同的产品战略。欧洲人更喜欢轿车，紧凑型两厢车是最受欢迎的一款，所以大众在欧洲率先推了ID.3，这款车也没有让人失望，很快就进入了销量榜前列。中国消费者对内饰空车厢的要求更高。南北大众最主流的是紧凑型SUV车型ID.4，然后是六座/七座SUV车型ID.6，至于最小的ID.3，就要等到年底了。不得不说，大众对中国市场的研究非常透彻。
价格方面，大众ID。系列车型都很有诚意。上汽大众此前公布的ID.6 X预售价格不超过30万元。但正式上市后，购车门槛大幅降低，补贴价格为239，888-335，888元。这一方面表明了大众推电动车的决心，另一方面也表明电动车市场的价格体系不再由传统车企主导，大家都会参考特斯拉Model 3和Model Y来决定自己的新车价格。
二。车型卖点
大是上汽大众ID.6x最大的卖点，中国消费者更青睐大轿车，而随着三胎政策的推进，六座/七座车型无疑会有更大的市场。但是在电动车市场，毕竟车型没有燃油车市场丰富。六座/七座车型的选择非常少，汉兰达、李ONE等不太受欢迎的车型更是少之又少。上汽大众ID.6 X有潜力填补这个市场空。
上汽大众ID.6 X采用ID家族的统一设计语言，细节上融入了上汽大众的本土设计元素。目前作为ID中最大的生产模式。家族方面，上汽大众ID.6 X的车头很重，充满了体积感，但前保险杠的操控性一般，精致度稍差。在车身侧面，平直的水切线和D柱显示了它对实用性的重要性。让三排乘客都坐得舒服才是最重要的。至于运动风格，没关系。
上汽大众ID.6 X的车身尺寸略小于同门兄弟途昂，但大于同级竞品蔚来ES6。该车轴距达到了2965mm，已经达到了中大型SUV的水平，可以为第三排座椅和行李厢留出足够的空空间。但与竞争对手相比，ID.6 X的宽度略窄，优点是在狭窄的道路上通过性更好，缺点是车内横向空一般。
上汽大众ID.6 X提供了六座和七座可供选择，但遗憾的是，只有顶配四驱车型才有六座布局，其他车型无法选择。此前，LI在新款Li ONE上取消了七座布局，只留下六座布局。给出的理由是90%以上的用户选择了6个座位。不知道上汽大众有没有做市场调研分析用户需求，但我们相信对ID.6 X感兴趣的消费者应该也比较喜欢六座版本，希望以后可以调整。
六座版采用2+2+2座椅布局，第二排座椅前后位置和靠背角度均可手动调节。身高175cm的体验者，头部空之间的第二排(不包括天窗内衬)可以得到1拳左右。将第二排座椅调整到最靠后的位置，两腿之间有2拳以上空最靠前的位置只有3指。值得一提的是，后排的坐姿和燃油车没什么区别，地板几乎是平的，纵向长度足够大，中间乘客的脚感舒适度非常理想。在这里，我们可以看到汽车制造商的深刻细节。
上汽大众ID.6 X的第三排空并不充裕，只能算“有货”。当第二排座椅处于最前面的位置时，体验者在第三排有四指腿空。受限于车身高度，头部空有点局促，只有一个手掌粗细余量。不过值得称赞的是，第三排座垫的承重和靠背角度都很出色，不会显得太寒酸。同时，座椅两侧设有杯架和储物格，方便乘客使用。
上汽大众ID.6 X的行李厢非常规整，容量为202L，底盖下有隐藏式储物间空。第二排座椅支持4/2/4比例下调，第三排座椅支持5/5比例下调。下来后可以形成一个完全平坦的后备厢，最大容量可以扩展到1820L L。
三。力量和耐力
MEB平台的标准化设计让上汽大众ID.6 X的动力和续航能力毫不意外，但各方面性能完全可以满足家用车的需求。动力方面，ID.6 X提供单电机低功率、单电机高功率、双电机四驱三种驱动方案。具体来说，单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功率版和高功率版最大功率分别为132kW(180马力)和150kW(204马力)。在单电机大功率版本的基础上，在四驱车型上增加了一台最大功率80kW (109HP)的前置交流异步电机，动力性能是通过上一段楼梯来实现的。
ID.6 X提供两种尺寸的三元锂电池组，容量分别为62千瓦时和83.4千瓦时。小电池后驱车综合工况续航里程436km；大电池后驱车综合工况续航里程高达588km；大电池四驱车型综合工况续航里程510公里。
四。竞争产品分析
目前市面上与上汽大众ID.6 X重合度最高的车型应该是比亚迪的唐EV。虽然比亚迪在燃油车领域已经被大众碾压，但在电动车市场还是很有竞争力的。
比亚迪EV也是纯电动七座SUV，补贴价格27.95-31.48万元。它的轴距是2820mm，第三排的空房肯定会比上汽大众ID.6x略显局促，另外唐EV是油改电车型，在空之间的利用率还不如ID.6x，所以在实用性方面，上汽大众ID.6 X要比比亚迪唐EV好一些。
比亚迪唐EV的优势在于动力。四驱高性能版的0-100km/h加速时间仅为4.4s-4.6s，应该比上汽大众ID.6x快很多，在续航方面，这两款车的表现差不多，唐EV的综合续航里程为505km/585km。
很难想象比亚迪能和大众同价销售，但在电动车领域已经实现了。大众依然拥有品牌优势，但在产品实力方面，上汽大众ID.6 X和比亚迪唐EV可以说是不相上下。
一点点感觉
智能汽车浪潮带来的变化不仅仅是汽车本身，还有营销模式、品牌建设等等。大众在新能源领域的动作有快有慢。快速的是转型坚决，新工厂、新平台、新模式一步到位。慢的是品牌建设，前期一些油改电车型竞争力太弱，多少影响了大众在新能源领域的形象。
传统车企进入新能源市场应该高举旗帜还是务实亲民？现在看来，高举高打可能是更好的策略，先有声量才会有市场。
编辑点评:大众集团今年的目标是销售100万辆新能源汽车，但特斯拉用了12年的时间才实现累计销量超过100万辆，比亚迪更是用了更长的时间，直到今年5月份才实现累计销售100万辆新能源汽车。大众的规模和规模都比不上新能源车企，所以其战略会有所不同。给大众一些时间，相信可以重塑新能源汽车市场格局。
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ID.6X开启预定
今年的上海车展，上汽大众展台精彩纷呈，众多主力车型相继亮相。他们还带来了ID.6 X和全新的途昂家族，气势恢宏。特别是ID.6 X的出现，足以说明上汽大众在电气化的道路上加速了。
在车展现场，ID.6 X的初版正式开启预约，30万元以内的长续航版本真的很刺激。ID.6 X定位七款智能纯电SUV，功能强大。为新生代消费者带来难忘的视觉体验、科学呵护的交互体验、智能互通的驾控体验、舒适惬意的耗电体验、实力传承的品质体验。
外观上，ID.6 X延续了ID的家族式设计。系列，同时，它用电动化的语言对大众品牌的经典设计理念进行了全新的诠释。整个车型饱满有力，线条动感流畅，创新感性的设计元素与电动车独特气质相匹配，同时将数字、科技、未来的感觉生动展现。
作为第二款MEB平台车型，ID.6 X定位高于ID.4系列，因此尺寸更大，长宽高达到4876/1848/1680mm，轴距达到2965mm。得益于MEB纯电动平台带来的优势，ID.6 X的内饰空房间相当宽敞，尺寸也相当大，因此也提供了6座和7座两种座椅布局。
电动汽车的续航能力是消费者最看重的。此次预定的ID.6 X首发版采用后驱布局，电池容量83.4kWh，综合续航里程(NEDC)588km，完全满足消费者的用车需求。
值得一提的是，ID.6 X也给预订的消费者带来了不少礼遇。现在订购第一版ID.6 X，即可享受e-see-the-heart礼包，如8 e-step福利和8 e-home主机特权。
随着ID.6 X的亮相，上汽大众ID .家族迎来了第二位成员，新能源产品阵容得到扩充。此次以ID.6 X为首，新上市的ID.4 X与途观L插电混动版、帕萨特插电混动版同台组装，全面铺开上汽大众在新能源细分市场的覆盖。
全新途昂家族上市，面值更高，价格更低
在燃油车领域，焕新旗下上汽大众途昂家族正式宣布上市。其中，旗舰全尺寸七座SUV全新途昂的建议零售价为29.2-37.2万元，旗舰豪华运动SUV全新途昂X的建议零售价为28.2-36.2万元。途观共有5款新车型，和6款途观X新车型，均提供330TSI和380TSI动力选择。
值得一提的是，全新途昂家族基于全新MQB EVO数字智能架构打造，更加智能化、科技化。这也将是这种年轻化最大的变化之一。此外，新车在外观等多方面进行了升级。
外观方面，新款途昂采用大众品牌最新的SUV家族设计语言，融入了更多青春时尚和动感霸气的设计元素，采用横向发光的前格栅和LOGO，瞬间展现硬核SUV的磅礴色调。智商。点亮全LED矩阵大灯，穿透式全LED智能尾灯，发光LOGO更时尚更有冲击力。
全新Touring X加入了R-Line运动套装，让整车散发出前卫动感的气息。R-Line专用前保险杠采用高光黑色装饰嵌入，R-Line专用后保险杠采用高光下扰流板和中反光镜，尽显时尚设计创新。
内饰的进步在于新车采用了路由器空设计的中控台，增加了拨片式数字换挡模式。配合12英寸智能多媒体交互系统，整个内饰科技感再次提升。同时，新车还拥有30色内饰氛围灯和哈曼卡顿音响系统，豪华感十足。
值得一提的是，除了全新途昂家族的上市，途观X、途岳、途凯等SUV车型都出现在上汽大众的展台上。与此同时，魏冉、鑫汇安、帕萨特、凌渡、朗逸等车型也相继亮相，与全新途昂家族形成了强大的燃油车阵容。
写在最后
作为最早的合资汽车品牌之一，上汽大众始终不遗余力地为消费者带来高品质、新体验的产品。据悉，上汽大众今年还将迎来一批主力车型。同时，随着ID系列的扩张，上汽大众未来将迎来新能源领域的新时代。
id6座椅异响
1、检查座椅周围是否有异物与其发生干涉产生异响，比如座椅下有盒子之类容易移动的物品，在汽车开动时与座椅摩擦发出响声，如果发现有这样类似的物品，清理干净即可。
2、检查座椅固定螺丝是否松动，一个座椅至少有四颗螺丝来固定，某一个或几个螺丝出现松动现象，人坐在上面时就会发出响声，解决这个问题也很简单，找个扳手把松动的螺丝拧紧即可。
3、很多车主喜欢给座椅再包上一层座垫，有些汽车座椅本身就是皮革的，又包上一层座垫后可能会与皮革发生干涉发出响声，所以在加装座垫时要考虑是否与原车座椅材质相匹配。
4、坐上座椅，往后靠发出响声，人下来用手前后晃动座椅时能感到有间隙，这多是座椅调角器出了问题，更换座椅调角器即可，不过有些车辆调角器不能更换，只能换座椅总成。
5、汽车的座椅都可以前后调节来达到最佳的驾驶位置，如果前后调节座椅时发出响声，就要检查座椅滑动轨道是不是有故障，必要时把座椅从车上拆下来检修
2022款大众ID6 X在智能科技配置上有什么提升？有什么吸引力？
大众id6暂时不会降价。
ID6诞生自大众全新电气化架构MEB平台，在国内它由上海大众和一汽-大众同步国产，我们本次测试的ID6CROZZ是一汽大众继ID4CROZZ之后的第二款ID系列车型。
平台化生产是大众的招牌理念，大众MQB模块化平台诞生了众多销量火爆的车型，在国内市场，热销就是大众的家庭氛围。而在全球电气化大趋势到来之时，MEB平台就是大众的应对方式，它将像MQB一样继续孕育爆款大众车型。
MEB平台作为专门为电动车研发的生产平台，一切以纯电思路出发，车辆的内部构造比油改电车型更科学，简单说就是“电”得更纯粹。
MEB车型主要有三大特点：
1、 长轴距。解放了发动机变速箱总成对轴距的限制，可以最大程度优化车内空间。
2、 低重心。电池组完全嵌入车底，整个底盘结构重心更低，并实现座舱后排地板纯平。
3、 智能化。数字化座舱大量采用触控操作，车载系统实现高度智能互联，支持L2+级别自动驾驶。
大家ID6 X极智长续航版配备后置摄像头的永磁同步电机，后轮驱动，电机最大功率150kW（218Ps），最大扭矩310N·m，与流行的20T汽柴油模块水准非常。动力锂电池为834kWh的三元锂电池，CLTC工作状况里程数为617km。更高级的劲能四驱版提升为左右双电机、四轮驱动的配备，电机总功率做到230kW（313Ps），总扭距472N·m，面对对加快主要表现有完美要求的群体。
汽车底盘主要表现一样让人意外惊喜，DCC电磁悬架的滤震及时，驶来波动和碎碎的晃动的道路并没有过多的摇晃而危害舒服，应对大的坑坑洼洼也可以坦然解决。从而并没有放弃承受力，再加上铺平于汽车底盘的电池包产生的低重心，就算大家ID6 X是车重超过228吨的中小型SUV，在剧烈操纵下也没有感觉到车体的懒散感，在较聚集车流量中快速地断线高速行驶顺畅轻松。
上海大众ID6 X的IQ Light LED矩阵智能大灯，好多人买车之后就把大灯开关固定不动在AUTO挡位，以后好像也就没注意过车灯吧。事实上，上海大众ID6 X的这套大前灯可不仅夜里照明灯具效果明显这一个优点，它可根据时速及转为视角，自动调节灯光效果相对高度及总宽，碰到会车时，这一款车灯乃至会调节光照视角，防止晃到目标驾驶员，造成多余风险，是不是很有技术韵味？
根据配备更新，2022款ID6 X在安全系数层面也是有显著提升。ID6 X纯粹长续航版与极智长续航版新增加配置了360°俯瞰式全景图可视性泊车辅助系统，根据4个190度超广角镜头监控摄像头拍照界面并解决生成，驾驶员可在中央12英尺大屏上形象化、清晰地掌握车子周边环境，在停车时绕开盲点，下降安全事故发病率。除此之外，劲能四驱版还全新升级武器装备了预撞击防护系统及应急辅助系统，当汽车遭受困境情况，会应收紧保险带、自动关闭车窗玻璃（留出间隙），最大程度上维护驾乘人员安全性。
