因为长轴距的汽车车身长度比较长，所以比较难操控。
长轴距的汽车不仅仅是对汽车的操控有影响，汽车不仅是单纯意义上的加长，而是对整个车身的结构进行了重新的设计，所以说长轴距的汽车比较难操控。
一般来说，为了保持车身比例协调，汽车增加轴距之后，车身相应的会加长，我国有很多轴距加长版的车型，在视觉上比标准轴距版本的车型加长了很多，众所周知，国内消费者大多都是以大为美的消费习惯，往往会认为汽车轴距长一点，汽车的档次就会提高。
除了视觉体验之外，长轴距的车型也更加具有优势，比如说在汽车空间方面的表现，尤其是后排空间的变化会更明显，长轴距车型的舒适性将更好，这一点具体表现在驾乘空间上。
长轴距的车型在过弯、变线时比较难操作，尤其是在拐弯时，长轴距的车型不如标准轴距车型灵活、方便，但是针对中国消费者来说，更多的消费者还是喜欢长轴距版本的车型。
轿车的轴距到底有什么作用？是越长越好吗？
大家心里要非常清楚一个因果关系，那就是一辆车的综合特征决定了它的轴距长短，而不是反过来轴距决定了它的综合属性。之所以这么说，是因为在一款车型的开发流程中，第一步就是敲定它的市场定位、受众人群、空间要不要大、偏舒适还是偏运动等等特征点，然后再根据这些特征点进行量化的关键参数设计，比如长宽高、轴距、轮距等等。很多人在买车的时候缺乏试驾的意识，要么是在网上看看测评，要么是看看参数表，要么是问问身边人的意见就自以为熟悉一辆车了，于是就迫不及待地下订单。
所以一款成熟的汽车，并不能仅仅为了更加的稳定性而片面的追求轴距、同样不能单单为了灵活而牺牲轴距，重点在于稳定、灵活之间要实现平衡；对于同一款车而言，长轴距、短轴距的操控差异并不大，因为车企并不是随随便便就把轴距拉长、也是针对车辆的整体操控进行验证的；如果长轴版与短轴版行驶动态差异过大，那么则会针对减震套筒、弹簧、稳定杆等一系列部件进行重新的调整！
由于身在汽车行业的原因，经常回去看一些汽车的参数，我会发现很多国产汽车的车虽然很长，但是轴距却比合资品牌，尤其是豪华品牌短很多，即使国产车更长，尺寸更大。比如说长安的CS95,一款很大的SUV，车长是4949毫米，轴距是2810毫米。而宝马3系短轴版版的车长是4650毫米，轴距也是2810毫米。相同轴距，车长却差了这么多，是不是很不可思议。究其原因是因为，自主品牌的车子大多是逆向国外品牌的车子，一般不是很高端的车，为了节约成本只能选一些韩系低端车来逆向，轴距自然而然不会太大。
轿车的轴距是越长越好吗？为什么这么说？
以空气动力学为设计出发点，延长车身轴距。法拉利的新车，通过查看技术参数就可以发现的变化是，轴距大幅增加了，而这背后，隐藏着巨大的学问。法拉利老车型248F1的轴距为3050毫米，新车F2007达到了3135毫米，增加了85毫米之多。这在大多数车队都在为新规格的普利司通轮胎而缩短赛车轴距、前移重量的情况下，似乎让人费解。对此，法拉利的底盘总监科斯塔(Aldo Costa)这样说道：“这纯粹是因为空气动力学。我们不相信在本质上会对车辆的动力学造成巨大的冲击。相反，这为我们以更好的方式发展空气动力学创造了更多的可能。”但科斯塔的话，或多或少在弱化加长轴距带来的负面效应。关于这点，我们需要先了解一下新轮胎发生的变化。冬季测试期间，普利司通方面已公开承认，与上赛季相比，新轮胎结构明显更弱了；不论是前胎还是后胎，都比两家轮胎供应商提供轮胎的时期要弱。但是后轮扮演着更大的因素，这正是大多数车队缩短赛车轴距、前移重量的原因。回到法拉利的新车，车队在新车发布会上表示，F2007增加的85毫米全部用于驾驶舱和前轮之间。以这种方式增加轴距，将对赛车的重量分配带来主要冲击，必然造成赛车的重量后移，显然这与普利司通的新胎特性是背道而驰的。那么法拉利为什么要这么做呢？这又牵涉到另一个因素，新的撞击测试规则。FIA在本赛季，引入了更加严格的车尾撞击测试，造成车尾的气流效率受到影响。法拉利的空气动力学小组认为，夺回由于新尾锥造成车尾损失的下压力，比名义上的重量分配要求更重要。而且模拟工具告诉他们，即便是后轴的负荷增加，但只要能制造更强的后部空气动力学抓地力，以防止后轮出现滑动，同样能缓解后胎的负荷。换言之，加长轴距带来的负面效应，是可以通过空气动力学来克服的。至此我们可以发现，法拉利在设计赛车的首要出发点是空气动力学，而不是如何去适应轮胎。当然，这也是很自然的，因为法拉利凭借与普利司通多年的合作，早已知道日本轮胎的秉性，即便是新胎发生了巨大的变化，法拉利也不会落在他人之后。F1赛车大多数都是过的高速弯，但长的车身在城市赛道就比较吃亏，比如那个马来西亚站，急弯太多对车胎损耗很多。
轿车的轴距是越长越好吗？为什么呢？
但还有那么一部分消费者会事先做做功课，他们对一些技术性的参数有了一定的了解，“轴距”这个概念就自然而然地进入了他们的认知范畴。今天就让我们抛开汽车厂家的宣传词和销售话术，车辆的重心前移、那么车头必然下倾，同理车尾有上翘的趋势（不一定真上翘、但存在这种趋势），这时候长轴距的优势就显示出来了，轴距短、车头只要出现下倾，那么车尾更容易上翘；
轴距不是越长越好，但是相同的车辆长度，轴距越长越好。这就像是同样一个人，脚岔开站着比脚并拢站着更加稳当。车也是一样，相同车长，轴距越长这个车越容易操控。通常将轴距做为区分汽车级别的依据，比如轴距在2400mm以下的车型定义为微型车，轴距在2400-2550mm之间的车型定义为小型车，轴距在2550-2700mm之间的车型定义为紧凑型车，
极易造成轿车中部底盘碰擦或后轮一侧抬高离地，严重地两后轮同时离地，任司机如何加油也只能是后轮空转而不能行驶了，这时应顶高车身视情况垫塞木头或石块才能脱离困境；轴距越长，对应到汽车上也是如此，轴距可以理解为扁担，前后轮可以理解为前后水桶，过长的轴距会导致车身中部受到的冲击力增大，因为结构变得更薄弱了，它的耐疲劳能力会下降。
加长版的凯迪拉克轴距非常长，目的也是为了增加乘坐空间，国外的豪华品牌到了国内都进行了加长处理，加长以后的版本空间更大，比如奥迪A6L、奔驰E300L、宝马530LI。目前国际上普遍使用轴距的长短来作为划分轿车级别高低的标准，比如说目前我们使用比较多的轿车A级，B级，C级，D级车，就是以轴距的长短来做划分的，我们都知道，从A级到D级，
汽车轴距以及轮距的长短对汽车分别有什么影响
为什么越来越多的车企有加长轴距的算盘，国人也完全接受，越来越沉迷于购买延长板。好像这辆车不加长就出不来了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车轴、车轴、车轴、车轴)到底轴距长的车有什么魅力？车越长越好吗？买车要买加长版吗？轴距越长车越好吗？认识车的人告诉你真相。第一，海湾是什么？轴距一般是车辆从前轴中心到后轴中心的距离，一般是从前轮的中心到后轮的中心计算。轴距的长度会影响车辆的登船空间、操纵性、转弯半径等。
那么轴距长的车的优点和缺点是什么？买车要买加长版吗？轴距越长车越好吗？认识车的人告诉你真相。让我们先谈谈它的优点！从乘坐空间来看，长轴距一般意味着空间会变大。当汽车的轴距达到一定程度时，发动机通常会使用前后驱动布局，这可以更好地调整汽车的前后配，降低悬挂在前面的弹簧下的命令，从而提高汽车的可操作性。从稳定性来看，轴距越长，道路的起伏对汽车的影响也越小，因此摇晃感越小，汽车越行驶越稳定。
容易惹，分析长轴距的优点后，我们再谈谈它的缺点！第一，在转向半径上，轴距越长，汽车的转向越不灵活，转向晶体管越多，因此，如果狭窄的道路或错误的汽车在转向时，不慎操作出错，后轮就很容易无法通过或摩擦。
那么为什么总是说“珍惜生命，远离大车”？就是这样！此外，更现实的问题是“停车难”！最近在特别难找到座位的城市，好不容易看到一个座位，前后转动方向盘调整停车角度的时候，人们已经轻轻的停在你面前了，是不是很尴尬？买车要买加长版吗？轴距越长车越好吗？认识车的人告诉你真相。那买车的时候轴距越长越好吗？从个人角度来看，我认为不是。买车最重要的是实际内部空间设计、车身结构设计等。只有在稳定性和灵活性之间找到最合适的平衡点，海湾才是最好的。所以最好的方法不是看数据中增加了多少毫米，而是实际坐在车里感受。毕竟，适合你的才是最好的！
汽车轴距长好还是短好？这轴距长有什么好处？
汽车轴距以及轮距的长短对汽车分别影响：1、轴距对车辆的重心重量操控有着非常重要得影响。先举个例子比如宝马三系专注于操控的宝马品牌在奥迪a4加长后仍保留原设计；2、对轴距不做加长那是对操控性的要求之后为了销量只好出了两款一款标准轴距一款长轴距轴距一长车身必然长车身一长会导致重量比分配不好转眼半径加大重量增加等特别是后驱车型；3、方程式赛车更是要求低重心轻体重经过扎实过弯测倾小所以方程式这种特别要求车辆的操控比赛都是小轴距。
长轴和短轴的区别是什么？
汽车的轴距越长，稳定性越好，轴距越短的汽车越灵活对于短轴距的汽车，很难做到灵活控制，对于一辆汽车来说也不容易，短轴距以获得更好的稳定性也很难。
汽车的轴距是指前轴中心到后轴中心的距离，也就是两个车轮中心的距离。 轴距的长度可以说是一个非常重要的参数。 无论是乘坐体验还是汽车的性能，轴距都离不开轴距，也决定了汽车的中心位置。 轴距更长的车型，自然会带来更多的纵向空间，对脚部的舒适度有很大帮助。 但俗话说，“不能两全其美”。 由于轴距的加长，转弯半径也必然增大，因此转向灵活性必然受到影响。 甚至会觉得这辆车很“肉”，那你就得去测试后面的程序调试了。
长轴距和短轴距的性能没有好坏之分。 在选择长短轴距时，只需要根据自己的车况来决定。 如果要在家中使用，那无疑是长轴距版。 那么如果对乘坐空间没有太多要求，又想要更好的驾驶体验，不妨考虑短轴距版。因此，一辆成熟的汽车不应该仅仅为了稳定性而追求轴距，也不应该仅仅为了灵活性而牺牲轴距。 关键是要在稳定性和灵活性之间取得平衡； 对于同一辆车来说，长轴距和短轴距的操控差异不大，因为车企不只是简单地加长轴距，还要验证车辆的整体操控性； 如果长轴距版和短轴距版的行驶动力不同，如果太大，就会针对减震套、弹簧、稳定杆等一系列部件重新调整。
一般来说，车辆的轴距越长，车辆的座椅空间就越大，无论是前排座椅还是后排座椅，车子都会有更舒适的感觉； 长轴距的车辆会使车辆在驾驶过程中更加舒适。 一定程度的稳定性，刹车或加速时毫不犹豫。 轴距除了影响车内空间外，还影响车身长度。 一般来说，轴距越长，车身就越长。 有些人喜欢车身较长的汽车，因为它看起来更加优雅和优雅。
轿车的轴距是越长越好吗？轴距长的优缺点是什么？
长轴和短轴的区别是什么？ 长轴车型和短轴车型最大的区别就是轴距不同，车身长度不同，后排空间不同。长轴距车型的车身长度和轴距都要比短轴车型更大，长轴车型的后排空间也要比短轴车型更大。,以下是,1、加长版车型空间大：,加长版车型的后排空间要比短轴版车型大很多，车友们可以去试一下宝马3系的标准轴距车型和加长版车型，也可以去试一下宝马5系的标准轴距车型和加长轴距车型。加长版车型和短轴车型车身设计也有一些小差别，因为加长版车型更长，所以车身设计与短轴车型有一定区别。,2、短轴车型操控好：,短轴车型的操控一般也要比加长版车型更好，因为短轴车型重量更轻，轴距更小。 长轴空间大，短轴空间小，长轴距车辆操控性能较差，主要追求的是舒适性，短轴车型操控灵活，适合玩车的人。 @2019
轴距一般是指前轴中心到后轴中心的距离，一般是从前轮中心到后轮中心的距离。轴距长度将影响车辆的行驶空间、机动性和转弯半径。那么，长轴距汽车的优点和缺点是什么？从骑行空间的角度来看，长轴距通常意味着空间会增加。虽然这个空间只在前面和后面加长，但与不加长的车辆相比，乘客在后面伸展腿的空间更大。汽车轴距不是越长越好，这也与实际的内部空间设计和结构设计密切相关。
只有在稳定性和灵活性之间找到最合适的平衡，这样的轴距才是最好的。因此，如果你想了解空间，你最好坐在车里，感受最直观的感觉。如果车辆轴距达到一定水平，发动机一般会采用前后驱动布局，这样可以更好地平衡车辆的前后，减少前悬架的非簧载指令，从而提高车辆的机动性。稳定性方面，轴距越长，路面波动对汽车的影响越小，颠簸越小，汽车运行更平稳。
在转弯半径方面，轴距越长，汽车转向越不灵活，转弯直径越大。因此，在一些狭窄的道路上或过往车辆上转弯时，由于操作不慎，后轮很容易通过或摩擦。那你为什么总是说“珍惜生命，远离大型汽车”？这就是为什么！另一个更现实的问题是“停车难”！在今天的城市里，很难找到停车位。很难看到停车位。前后摇动方向盘以调整驻车角度。
人们的健康很容易在你面前停止。这不是很尴尬吗？一般来说，在确定车辆长度时，轴距是影响行驶空间的一个重要因素。因为大多数两车或三车座椅都位于前轴和后轴之间。对于汽车来说，长轴距将增加汽车的纵向空间，这意味着将有更多的腿部空间。当腿伸直时，坐起来会更舒服。轴距越长，空间越大，这是成比例的。轴距是决定室内空间的基本因素，但不是唯一的因素。例如，一些车型故意将轴距延伸到发动机舱，因为它们刻意追求空间。这样一来，虽然前面的布局很长，但对机舱内的实际使用空间没有实际意义。轴距是指从前轮中心到后轮中心的距离。距离越长，隔间空间越大。在舒适性方面，长轴距明显比短轴距更舒适。
