macan动力怎么样
Macan的动态性能很强。全新Macan S采用了全新开发的3.0T V6发动机，与全新奥迪S4相同，最大功率260kW(355PS)，峰值扭矩480N·m，全新Macan Turbo的发动机升级为与Cayenne S同类型的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率323kW(440PS)，峰值扭矩550N·m，发动机仅需4.3秒即可从0加速到100 km/h入门级车型的2.0T参数没有变化，最大输出185kW(252PS)，峰值扭矩370n·m，但声波得到了优化。
新款保时捷Macan的外观变化很大。全新保时捷Macan采用全新一代家族设计完全替代，集成式LED大灯技术和设计符合当下潮流。去掉雾灯使前格栅更宽，全黑哑光材质使整个格栅更有层次感，LED日间行车灯变薄，位置也从两侧格栅顶部向中间移动。
Macan的尾部采用了全新PORSCHE设计语言的贯穿式尾灯。三段式立体条形尾灯是保时捷对目前最热的贯穿式尾灯的理解，尾部的保时捷标志也包含在尾灯组中。
根据中国消费者的需求，为了提升车内空燃气的品质，保时捷新款Macan还标配了带负离子发生器的空燃气净化器，后排安全气囊和后排隐私玻璃也是中国车主的标配。挡风玻璃加热、PASM(主动悬架管理系统)、空空气悬架、PTV(扭矩引导系统)升级版等配置也出现在新款Macan的选装列表中。
新Macan的中期改款很有针对性，弥补了老Macan的很多缺点。特别是动力已经换成了两台全新的发动机。这些改进使这一代Macan的产品更加强大。
macan发动机和q5一样吗
Macan发动机和q5一样。它们都搭载了第三代EA888 2.0T发动机，只是发动机的调校不同。Q5的2.0T是230马力，Macan的2.0T是252马力。Q5采用的是ZF 8AT变速箱，新款Q5L采用的是奥迪自己的七速双离合变速箱，而Macan采用的是保时捷家族自己的变速箱；Q5的调校舒适、国产，而Macan的调校偏向于运动、硬悬、操控好。
macan与q5的异同:
1.Macan得益于保时捷贵族品牌的影响力，抓住了中国人的爱面子心理。即使是最便宜的保时捷，也依然能给消费者一种优于BBA的感觉。
2.入门级的2.0T虽然和老款Q5一样，但Macan的2.0T经过保时捷的训练，最大功率252马力，比老款Q5的2.0T多了22马力，0-100公里/小时的加速时间只有6.5秒(老款Macan的加速时间是6.7秒)。这一成绩在50-60万SUV中是一流的，即使是入门级的保时捷SUV也依然可以做到。
3.Macan采用的是老款Q5的底盘，但需要注意的是，Macan把Q5的结构拿过来后，进行了精准的调整，细节用料大不相同。比如新款Macan S的底盘结构有可调减震器和空气弹簧，大大拉大了与Q5的差距，车身的行驶动力和操控性能都达到了保时捷水平。
老车保时捷macan烧机油想要恢复动力要怎么做？
烧机油是发动机的零部件出问题了，跟机du油没什么关系，解决的办法需要大修，更dao换机油是不能解决改善烧机油的情况的，不过大修麻烦，费用也高，我是没做的，现在都是用机油续着，用的是金阔的GT机油，四类PAO的基础油，品质很好初心，就算有烧机油的情况也不会有什么积碳杂质，对发动机的动力影响小，同时可以很好的保护发动机，我车子虽然还是有烧机油的情况，不过动力方面没什么问题，比大修要划算。
保时捷macan和奔驰E300L豪华该怎么选
保时捷Macan要出纯电的消息，已经不是一天两天了。
作为保时捷在PPE平台打造的第一款产品，这还是非常令人期待的。
毕竟，在保时捷Macan的基础上推纯电产品，是保时捷迈向电气化过程中销量的基石。
因此，保时捷对于这款纯电SUV也是特别用心。
今天，我们就来盘点一下保时捷纯电Macan目前为止的相关信息。
01
一拖再拖，保时捷纯电Macan
到底何时能够上市？
对于产品力，相信没有人会去质疑保时捷的实力，反而是上市时间是人们最关心的问题。
从目前来看，PPE平台上开发的保时捷纯电和奥迪Q6 e-tron碰到了不小的问题，倒不是因为纯电动力系统，而是大众汽车的软件部门实在拉胯，导致上市的延误。
由于软件的不确定性，虽然官方并没有明确公布纯电Macan的上市时间，但根据目前的开发进度，这款车大概率要推迟到2024年才能上市。
02
对比Taycan，保时捷Macan EV
的价格是多少
因为是进口车，这款信息我们需要从海外市场来获得。
保时捷Macan EV和奥迪Q6 e-tron师出同门，因此，价格上自然也有所关联。
在北美市场，奥迪Q6 e-tron建议零售价介于6万美元至85万美元之间，约合人民币408万元至58万元左右。
但2024年保时捷Macan EV的入门级后驱车型的价格不太可能低于7万美元，约合人民币48万元，而顶配价格预计在10万美元以上，约合人民币68万元。
鉴于保时捷Taycan北美89万元的入门价格和国内898万元来预估，保时捷纯电Macan的国内价格预计在70万元人民币左右。
03
纯电Macan能否不负保时捷之大名？
据悉，保时捷纯电Macan将是一辆真正的保时捷，在直线和弯道上的性能都将享有品牌的最高水准。
一些相关的参数已经留了出来，476PS的最大马力和800Nm的峰值扭矩，足以在5秒内破百。
大部分车型都将采用双电机四驱的配置，也不排除保时捷将推出单电机的后驱基础版本让降低入门。
保时捷纯电Macan 顶级GTS或将搭载拥有涡轮增压器的电动机，能产生约612PS的最大马力和1000Nm的峰值扭矩，破败时间低至4秒。
在纯电动力这块，保时捷针对功率密度和效率方面进行了进一步优化，现在采用碳化硅半导体，以减少能耗的损耗。
PPE平台上的所有技术，包括后轮转向、高度可调空气悬架、独立可调双阀减震器、扭矩矢量控制Plus后差速器，以及高性能后桥，都在向911跑车的发动机位置致敬。
这种布局有望优化弹射抓地力和整体牵引力，因为前后重量分布为48:52。
值得注意的是，保时捷纯电Macan EV似乎将放弃Taycan后轴上的双速变速器，而采用更简单的单速双电机。
04
高性能意味着低续航？“保时捷打法”是这样
目前还没有关于低配的电池容量的消息，但纯电Macan最大的电池容量应该在100千瓦时左右，高于目前Taycan的934千瓦时电池。
据悉，该电池由12个包含棱柱状锂离子NCM电池的电池模块组成，其中锰和钴的稀有元素含量不到10%。
保时捷的目标续航里程至少为480km，因为这款车不得不达到这个数字才能保持竞争力。
保时捷已经证实，纯电Macan的续航里程将超过Taycan，后者的最大续航里程为400km左右，当然这是在更为苛刻的WLTP工况下。
另外一个好消息是，800伏的电气架构意味着纯电Macan将兼容270千瓦的充电器，充电速率应该可以达到350千瓦。
按照这个速度，100千瓦时的电池可以在大约25分钟内充满5%到80%，或者在大约10分钟内增加近300km。
同时，11千瓦的交流充电器预计将作为标准配备，还有22千瓦的充电器可选。
05
智能座舱依旧是新车的重点
在去年年底，各家媒体设法捕捉到了一些保时捷纯电Macan EV的谍照。
熟悉的保时捷方向盘，和类似Taycan的设计清晰可见，电源按钮位于左侧，
该车将配备至少三个数字屏幕：驾驶员前方约168英寸的曲面仪表盘、中央的大型信息娱乐触摸屏，以及下部的空调控制屏幕。
副驾驶是否会有乘客显示屏幕还有待观察。
而新车车机的操作系统应该是一个基于谷歌Automotive的新系统，大众Cariad基于Android Automotive OS的开源版本开发了一个新的车辆软件架构，只是推进一直不太顺利。
当然，从ID家族也能看出，软件开发是大众集团的弱项。
结束语
从目前所获得的关于保时捷纯电Macan的信息来看，这款车的综合实力依旧是行业顶级的水准，只是车机系统是唯一令人担忧的点。
但相信保时捷有能力处理好这个点，毕竟保时捷从来不会做砸自己招牌的事儿。
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可以选择保时捷macan，因为保时捷macan的功率比较大。
保时捷Macan是一款中型SUV。Macan入门级车型搭载20升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载30L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是36L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。
车型特点：
入门级车型将搭载Q5上的20T涡轮增压四缸发动机，不过最大功率将调高至220马力左右；动力更好的Macan S则可能搭载最大功率340马力的36L V6发动机。
除此之外，一台由卡宴上的36升发动机经过二次开发而来的全新36L双涡轮增压发动机提供给顶级版的Macan Turbo，这款发动机最大功率有望达到400马力。
传动方面，保时捷为Macan提供7速手动和7速PDK两款变速箱。Macan还会推出混合动力版车型来抢占新能源车市场的有利地势，其会同奥迪Q5Hybrid车型共享动力系统，或将搭载20T四缸增压发动机和44马力电动机的组合。
