mt是手动还是自动
Mt是手动变速器，也称机械变速器，即换挡杆(俗称“变速杆”)必须用手移动才能改变变速器中齿轮的啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
五速手动变速器已经被广泛使用。变速杆通过三根连杆与三个拨叉连接，变速杆中间有一个旋转点。当你拨一档时，你实际上是在反方向推动连杆和换档拨叉。当你左右移动变速杆时，你实际上是在选择不同的换档拨叉(不同的套筒)；来回移动时，选择不同的档位(蓝色)。
倒档由中间齿轮实现。这个齿轮总是向与其他齿轮相反的方向转动。因此，汽车前进时不可能换到倒档，套筒上的齿和齿轮不能啮合，但会发出很大的噪音。
mt的优势显而易见。它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低，传动效率高(理论上更省油)。此外，由于是纯机械控制，换挡响应快，可以更直接地表达驾驶员的意愿，驾驶起来更享受。这些都是手动变速箱的优点。然而，与自动变速器相比，它操作繁琐，并且它在换档方面的明显缺点无法得到补偿。
mt是自动挡还是手动挡
Mt是手动挡，手动挡是手动变速器，即通过手动换挡杆，可以改变变速器中的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
手动挡的工作原理是通过换挡拨叉改变啮合齿轮的传动比(齿数比)，进而改变驱动扭矩以适应不同的工况。对于消费者来说，买车时选择手动变速箱还是自动变速箱一直是他们的难题，很多消费者对此犹豫不决。其实不管是手动变速箱还是自动变速箱，真正适合自己的才是最明智的选择。
综合来看，手动挡的车比自动挡的车略有优势。购车价格方面，在品牌和车型相同的情况下，手动变速箱的车可以比自动变速箱便宜1-2万元左右。在维护成本方面，手动变速箱的维护成本要比自动变速箱便宜很多。在驾驶乐趣方面，手动挡汽车可以让驾驶员真正感受到驾驶的乐趣，让驾驶员感受到操作汽车的乐趣。自动变速箱的车没有这些感觉。你穿上装备后就可以开车走了。除了方向盘、刹车和油门，其余应该完全由电脑来指责。行车安全方面，手动挡离合器操作较多，刹车前会踩离合器，从而断开发动机动力与油门的连接。不管是误踩刹车还是误踩油门，车都不会往前开，安全多了。
汽车AT和MT分别是什么意思？
MT（手动变速器）就是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。
AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。
AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱。结合了AT的便捷和MT的高效。
5挡MT是自动还是手动啊？6挡手自一体自动还是手动啊 两种我分不清楚
MT就是传统的手动变速箱，AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
AMT能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点。
汽车mT是什么意思
MT就是手动，AT就是自动手自一体就是自动档的升级版，既能自动，也能手动。
手自一体是自动变速器车型的一种功能，意思就是在自动档的基础上加入了可以手动控制加减档的功能。而双离合变速器本身就是自动变速器的一种，双离合也可以做成手自一体。常见的自动变速器有：AT变速器、AMT变速器、干式双离合变速器、湿式双离合变速器
5档手自一体指该车的变速器为自动变速器，有5个前进档，且具备手动加减挡功能。具体是哪种变速箱不得而知。
6档双离合指该车的变速器为双离合自动变速器，有6个前进档，是否具有手自一体功能不得而知。
汽车mt和cvt是什么意思
MT是手动挡，AT是自动挡。这是详细点的介绍，你慢慢看看吧手动挡，缩写MT或者M，就是档位的变换需要驾驶员手动操作档杆，同时左脚控制离合器踏板，在档杆头上可以看到数字1、2、3、4、5等，和字母R，数字代表前进挡的档位，数字越大，传动比越小，通俗说就是数字越大档位越高，那么车速就越快，但是车劲儿越小，R指倒档，现在最常见的是5档手动或者6档手动的，这里的几档仅包括前进档，不包括倒档。手动挡虽然操作麻烦，但是驾驶员可以直接控制变速器，富有乐趣，控制起来也比较随心，而且成本较低。自动挡，缩写AT或者A，这种变速器的换挡操作有液力变矩器控制自动完成，驾驶员只需要在起步时由驻车档P或者空挡N换到行车档D，车开起来以后无需手动换挡，也没有离合器，脚底下只有油门刹车踏板。自动挡车内部仍然有几个档位，一般多为4档、5档，少数高端车已经有7档、8档了，但是这些档位的变换是自动完成的，驾驶员不用管，只要一直挂在D档就行了，除非要停车。自动挡其实还是属于有级变速器，平时说的几档自动就是指它内部有几个前进挡。你看自动挡的档杆时可以清楚看到P、N、D、R四个基本档位，可能还会有其他的，比如S（运动模式，这时车辆会自动调整换挡点，使车的运动性更强）、1、2、3，这三个数字指的是限制最高档位，比如挂在3上就是指限制变速器的最高档在3档，无论变速器自己怎么换挡都不能超过3档。自动挡驾驶起来非常方便，但是换挡不直接，油耗稍高
无级变速，缩写CVT，这种变速器内部已经彻底没有档位一说了，可以实现传动比的连续无级变化，因此其平顺性更好，燃油经济型和手动挡相当或者略优
手自一体就是把手动挡和自动挡的功能组合在了一起，普通状况下和自动挡完全一样，切换到手动模式以后就可以由驾驶员控制档位的变化，但是这种手自一体的手动模式都是顺序式的，也就是说只能从1档加到2档，再从2档加到3档，或者反过来按顺序建档，以此类推，而不能像手动挡那样跳过某个档位，比如直接从1档挂到3档。
无级变速箱是同过两组锥形从动盘挤压金属链（或者是橡胶皮带），使其变形从而改变了变速箱的传动比的。
这样的结构让无级变速箱获得了在一定范围内无数个连续的档位，这是AT变速箱无法企及的。目前，AT变速箱最多就是9个档位。
所以CVT可以根据发动机和汽车的使用工况实现全时性的最佳传动比，燃油经济性也就有了保障。
