seres是什么汽车
SERES是重庆金康赛勒斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团有限公司..在新能源电动汽车领域，金康SERES于2017年1月获得国家发改委生产资质，2018年9月获得工信部产品资质，同时具备生产和销售资质。
目前，金康SERES已实现中美新能源电动汽车制造双布局，以工业4.0标准打造的智能工厂分别位于中国重庆和美国印第安纳州。此外，金康SERES已开始探索新的汽车制造模式，以数字化为核心驱动力，结合人工智能、物联网、云计算等新技术。，以实时在线响应和用户需求为导向，快速准确地实现C2M规模定制生产。在过去的三年里，金康赛尔斯在全球四个国家和六个地方建立了产品R·D基地，其R·D中心位于硅谷。依托领先的电驱动核心技术(包括电机、电控、电池组等。)和美国SERES公司(原SF MOTORS公司)的保护性自动驾驶技术，取得了全球领先的电池管理系统、先进的热管理和多电池保护等多项成果。拥有业内首个四电机驱动平台和领先的电驱动平台。目前，金康SERES正在申请并获得了1000多项中美技术专利。
service是什么意思车上的
这意味着汽车应该修理。当汽车到达一定距离时，仪表盘上会出现服务标志，或者出现小扳手标志，提醒用户需要修理汽车或更换一些磨损的零件。
一般厂家都有规定，要求在规定范围内维修。通常有5000 7500 10000公里。一般来说，按照说明书的要求进行维修是非常合理的！因此，建议您根据说明维护每个项目。
也就是不管是外部保养还是4s保养其实都是一样的，没有太大的区别，只是成本的问题，可以根据自己的情况来选择。不同的车有不同的仪表。然而，普通汽车的常规仪表包括车速表、转速表、油压表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表板的面罩下制作了各种指示灯或警示灯，如冷却液液位警示灯、燃油液位指示灯、洗涤器液位指示灯、充电指示灯、远近光调光指示灯、变速箱档位指示灯、防抱死制动系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警示灯等。
新电动轿跑SUV 赛力斯5正式交付
说起赛力斯，很多人可能还不是很清楚，赛力斯这个新能源品牌是隶属于小康股份旗下的新能源汽车品牌，英文名叫SERES，寓意为丝绸之意。很多品牌并不是不想有声音，很多时候也是迫于资金以及宣传打法的问题，才导致了外界对于金康赛力斯不了解的根本原因。4月10日上午，赛力斯5新车体验用户交车仪式在金康赛力斯重庆两江工厂正式举行。此次交付主要面向新车体验用户，首批交付车辆为价格339万元的赛力斯5增程型四驱高性能版，共计100台。随后，赛力斯5将根据用户预订顺序陆续开展批量交付。目前，赛力斯5的线上预订活动正在持续进行，售价区间为278万-458万元，并已收获10000+的订单用户。同时，赛力斯5为用户提供了“预订专属豪礼”和“限时升级套装”两类预售权益多重超值专属豪礼，消费者可通过官网进行线上订金缴纳。
外观方面，作为SERES（赛力斯）品牌的首款赛力斯5整体采用流线型设计，造型较为饱满简洁，溜背式车尾颇为动感，两侧尾灯组十分修长，有望延用概念车贯穿式尾灯。新车顶配备了可开启式天窗，尾部保险杠造型圆润，并嵌入红色反光板，提升夜间行车安全。车身尺寸方面，赛力斯5长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm。
内饰方面，赛力斯5内饰采用极简风格，双辐多功能平底方向盘底部镂空的设计充满个性。全液晶仪表盘和大尺寸中控屏进一步提升科技感。空调出风口贯穿中控台，简约且无其他冗杂元素。
动力方面，赛力斯5搭载的高性能驱动电机可实现峰值功率510kW，峰值扭矩高达1040Nm，增程型可实现百公里48秒的加速度，最高车速达230km/h。同时，赛力斯5可始终保持增程器在高效的运转区间，可提供超过150km（纯电续航）+R（増程器介入后的续航）的续航里程。
总的来说，小康公司旗下的赛力斯品牌想要在国内立足，没有捷径，只有做好品牌力和产品力。也期待赛力斯5能有好的表现。关于新车的更多的信息，请关注我们。
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看到一个新车SERES SF5,大家知道这个车吗？有哪位大神来说说？
在新能源纯电汽车爆发的当下，增程式电动车的出现，极大缓和了消费者对于纯电汽车的各种痛点。而说到目前国内的增程式电动车，相信大家都会想到理想ONE，但理想ONE在造型、座椅布局（6座/7座）、车型定位等方面，都偏向于家用，因此对于年轻消费者来说，还是有着较多的局限性。
需求，是产品的第一生产力。那目前的新能源增程式电动车市场，除了理想ONE之外，还有其他不同类型的增程式电动车可供选择吗？为了满足不同消费者的需求，赛力斯SF 5来了！
赛力斯这个品牌，可能很多人都没怎么听说过，其实早在2016年，SERES(赛力斯)就在美国硅谷成立了美国SERES全球研发中心，在核心的三电系统领域实现了技术独立研发与领先突破，成功掌握了核心増程电动技术，拥有业内先进四电机驱动平台、领先的电驱动核心技术、车载式的增程器平台，实现了三电高度集成一体化。
新能源汽车的三电技术极其重要，能够直接反映出一辆车的造车水平，也会直接影响一辆车的日常驾驶。关于赛力斯SF 5的三电系统以及产品品质方面，小编打算另外再出一篇文章为大家详细介绍，毕竟对于一个新品牌来说，这些方面的品质都是消费者关注的重点。
这篇文章我们就主要聊聊赛力斯SF 5在产品表现以及动态试驾方面的实力，看看赛力斯SF 5是否能够成为增程式电动车市场的另一个有力购买选项。
颜值耐打，符合当下汽车市场的主流审美
我们先从外观说起，赛力斯SF 5的外观显得十分运动、犀利，由于是增程式电动车，赛力斯SF 5的前脸采用了镂空式进气格栅，能够有效为车内的发动机舱进行散热。大尺寸的LED灯组造型简约、锐利，配合回旋镖式的LED日间行车灯，车头的整体设计语言有较高的原创度和辨识度。
车身侧面，赛力斯SF 5采用了运动气息浓郁的溜背设计，柳叶状的车窗造型、20寸“风暴眼”运动铝合金轮毂，车身姿态犹如一只即将起跑狩猎的猎豹，也是新车设计的亮点之一。车身尺寸方面，长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距长达2875mm，能为整车乘客提供舒适宽大的乘坐空间。
和车头车侧相比，赛力斯SF 5的尾部设计则显得低调很多，时下流行的贯穿式LED尾灯也有搭载，而相对比较新颖的一点是，在贯穿尾灯部分，采用了透明的覆盖件，并将“SERES”英文车标很好地保护在里面，这也是其他品牌没用想过的一种设计风格。
场地试驾：马力近700匹、扭矩达1040牛·米的性能猛兽
在试驾之前，小编认为有必要和大家介绍一下赛力斯SF 5的动力系统，本次试驾活动的车型是2020款赛力斯SF 5四驱高性能运动版车型，采用15T涡轮增压发动机+双电机智能四驱结构，可迸发694马力强劲动力、1040N·m峰值扭矩，这是小编有史以来试驾过最大马力的车型。那赛力斯SF 5在场地试驾中的表现到底如何呢？
首先是车辆百公里加速测试，这是能够最直接体现赛力斯SF 5接近700匹马力和1040牛·米扭矩的方式之一。一上车，教练就已经帮我们把车辆调到了“弹射起步”状态，这时我们只需要双手紧握方向盘、并将风琴式加速踏板踩到底即可，此刻强大的推背感会将整个人紧紧贴在一体式座椅靠背上，随之而来的是稍显眩晕的加速感，经过两次的百公里加速测试，小编感觉就像刚坐完过山车一样。
48秒的百公里加速成绩，放在超跑车型上，可能还只是处于中等成绩，但要是放在同级重大23吨的SUV车型中，还能找到对手吗？
参加完百公里加速的试驾环节之后，我们来到了30°坡道挑战环节，对于有着1040牛·米扭矩的赛力斯SF 5来说，这点坡度确实不在话下。即使赛力斯SF 5的自重超过23吨，但在自动驻车和坡道辅助功能的加持下，还是能够轻松起步。这个场景运用在日常生活中，就是在坡度较高的地下停车场，溜车、光吼不走的这些情况，不会在赛力斯SF 5身上出现。
经过上面两个试驾环节之后，终于到了小编最期待的赛道体验环节，这样一辆700匹马力、1040牛·米扭矩的性能猛兽，在赛道中的表现到底如何呢？通过一番体验之后，小编有些力不从心了，毕竟马力太大，车辆的控制相比以往试驾过的车型都有较大的差别。
即使有着倍耐力最高规格轮胎的加持，赛力斯SF 5在高速过弯时还是会出现推头的现象，或许是因为车辆的自重过高、也或许是小编入弯时的速度没控制好。但整体而言，赛力斯SF 5在赛道中的表现还是十分给力的，方向盘的指向性、过弯时的支撑性等方面都能给到驾驶员很高的信心。但这样一辆大马力、大扭矩的性能猛兽，仅仅两圈的试驾体验，确实难以完全“驯服”它，小编只能这样安慰自己了。
道路试驾：能文能武，驾乘表现超出预期
上午进行了全面的场地试驾之后，下午我们回到常规的道路试驾，从试驾基地前往海鸥岛，途中会经过坑洼的非铺装路面、狭窄的乡镇道路、拥堵的市区路段、以及高速路段，基本涵盖了我们日常驾驶所能遇到的路况。
在赛力斯SF 5身上，有经济、舒适、运动、弹射、自由5种驾驶模式；有高速、山地、泥地、雪地4种道路模式；有标准、舒适、运动3种转向模式；有舒适、运动2种制动踏板模式；综合起来有多达120种驾驶模式可供车主自行搭配。
在道路试驾过程中，赛力斯SF 5的表现得到了众多同行媒体的高度评价，前排双层隔音玻璃能有效抑制发动机工作时传入座舱的噪音，高速行驶时，风噪和胎噪都能控制在较优的水平，完全不会影响车内乘员的正常交谈。道路驾驶表现和上午的场地试驾有很大差别，整体行驶表现很扎实，加速超车很有信心，变道的侧倾控制也很到位。这样的赛力斯SF 5，确实做到了能文能武，对于年轻消费者来说，这是兼顾运动与家庭的不二选择。
总结
经过一整天的全面试驾，小编对这位新能源汽车市场的“后来者”不禁刮目相看。在目前的增程式电动车市场，售价249-339万元的赛力斯SF 5和328万元的理想ONE会有较大的市场竞争。和专为奶爸家庭打造的6座/7座理想ONE相比，赛力斯SF 5既能兼顾家庭又能彰显运动，这是一大优势。另外，赛力斯SF 5的15T四缸涡轮增压发动机，也比理想ONE的12T三缸机要让消费者放心不少。
赛力斯SF 5，是赛力斯品牌推出的首款车型，后续小编还会从不同方面为大家介绍一番。在当下的新能源汽车市场，若没有三板斧，新兴品牌都不敢轻易上市，毕竟现在已经不再是早些年可以随意骗补的时期。在此小编也建议，感兴趣的车迷朋友，可以到当地经销商进行详细的了解以及试乘试驾，他们肯定是非常愿意为大家介绍自己的产品。我们也有理由相信，有着不俗实力的赛力斯SF 5，定会成为当下增程式电动车市场的又一重磅车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着新能源汽车补贴政策的退坡，国内新能源汽车市场已经到了变革阶段。尽管如此，仍有不少新势力正在积极地参与到新能源汽车市场白热化的竞争中。
4月10日，在重庆两江智能工厂金康SERES正式推出了首款新电动汽车SF5，两款不同配置车型包括搭载核心电驱动技术的纯电型和基于纯电的增程型，不仅保留了电动汽车的出色性能优势，更有效解决了用户对电动汽车的里程焦虑，这也是目前国内唯一一个在电动汽车领域推出双版本的品牌。
性能强大 媲美超跑
当前，不管是传统车企还是造车新势力，能否在电动汽车性能和续航里程方面取得关键性的技术突破，将成为未来制胜的关键。
SF5纯电型搭载SERES自主研发的双电机智能四驱系统，可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，动力轻松超越众多40T V8发动机，最高车速可达250km/h。值得一提的是，SF5纯电型百公里加速低至35s足以媲美众多大牌超跑。
SF5基于纯电的增程型，配以高效能增程系统，增程系统通过精准的控制逻辑，让增程器始终保持在高效的运转区间，使整车动力、能耗、NVH达到最佳平衡。与纯电动型如出一辙的最大功率、最大扭矩表现，彰显了SF5不俗的动力性能，可实现百公里加速小于48s，最高车速达230km/h。
对于一款电动车来说，性能固然能让用户享受到驾驶快感，但续航里程往往是不容回避的一大考验，无论是长途行驶的充电难还是在低温时的性能衰减，都容易引发用户的“里程焦虑。 ”
SF5纯电型搭载了容量为92kWh的液冷动力电池，由21700圆柱电芯组成，相较行业内所常用的18650圆柱电芯，具备安全性高、能量密度高与成本低等优势。
得益于此，这款新电动汽车NEDC续航里程轻松超过500公里，不仅能满足用户绝大多数日常出行场景需求，更在2019退补新政出台后继续享受最高补贴。
SF5基于纯电的增程车型纯电续航150km，能够解决90%以上出行需求。在启动增程辅助之后，能量回收达35%，可以满足用户的任何使用场景，能够根治里程焦虑与充电难的困扰。
前不久，SF5从6000余公里的体验西藏行中凯旋，从海拔200米到海拔5000米，从20℃到-15℃温差，从重庆到拉萨，新电动汽车SF5一路经历了重重磨砺和考验，全程无“高原反应”、无里程焦虑、无里程衰减，表现极为出色。
工业40标准打造智能工厂
为了打造梦想中的新电动汽车，金康SERES高管团队走遍世界各地。在过去的3年里，SERES品牌通过汇集全球技术资源，构建跨国研发体系，并与众多国际品牌供应商及一流科研机构达成战略合作，如博世、英伟达、华为、阿里、伯克利大学、密西根大学等。
在电动汽车最为核心的电驱动技术领域，从算法到工程技术的原创研发，SERES品牌在短短的3年时间里实现了技术攻坚，迄今已拥有行业首创的四电机独立驱动技术和领先的车载一体化增程器平台，正在申请及已获得的全球技术专利超过1000项。
SF5将在金康SERES重庆两江智能工厂生产，这家工厂基于工业40标准打造，占地800亩，拥有超过1000台智能机器人，并以数字化为核心驱动力，结合人工智能、物联网、云计算等新技术，实现了整个生产线的平台化、柔性化和透明化，既可以确保SF5的品质，还可以满足用户的个性化定制。
红点观察
伴随金康SERES两江智能工厂的正式投产，新电动汽车SF5将于今年第三季度上市交付。
此外，SERES品牌另一款更具黑科技的全新车型也将在上海车展完成中国首秀。据悉，金康SERES计划在2025年以前，累计推出25款以上车型，覆盖SUV、轿车、MPV以及跑车等。
在金康SERES创始人、CEO张正萍看来，SERES的梦想是让更多的人在享受纯电动汽车超凡驾驶体验地同时，不受里程的束缚，这就是新电动，新电动代表着自由，代表着没有到不了的远方。这也是SERES坚持打造一款全新电动汽车的重要原因。
当前，汽车新四化浪潮来势汹汹，金康SERES旗下首款新电动汽车SF5，凭借着新电动的技术实力加持，已成为电动汽车领域的一股全新力量。未来SF5上市之后能否得到消费者认可，让我们拭目以待。
望采纳，谢谢！
