1.闻味法：
打开前车厢盖，抽出机油尺靠近鼻子闻闻，若有一股极强的酸臭味，那就说明机油已经变质了，需及时进行更换。这种方法应该是最简单、方便的，但是无法很准确的判断出其变质的程度。
2.手捻法：
用机油尺取出少量的机油，用大拇指与食指反复研磨，若觉得机油的手感不错，有润滑性、磨屑少、无摩擦感，那么就说明机油的质量还不错。若感觉有杂质，黏性差，甚至发涩，此时的机油就是处于变质的状态，应及时的更换。
3.辨色法：
取一张质量好一点的面巾纸，滴数滴旧机油于纸上，待机油渗漏后，没有变质的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。变质的机油则呈深黑褐色，有杂质，此时的机油就应该更换了。
4.光照法：
取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，若能清晰的看到油滴中没有磨屑末则说明机油还是不错的，可以过段时间再更换。如果油滴中磨屑末多，那么就应该更换机油了。
机油变质一般是由什么原因造成的，怎样检查
一般汽车发动机所装用的离心式机油滤清器和全流式纸质机油滤清器，较好地维持着机油的良好品质，但是随着车辆行驶里程的增加，发动机机油滤清器的过滤能力逐渐降低，积聚在润滑油里的没有燃烧过的燃料、水、燃烧生成物(如积碳、焦炭)、润滑油的氧化生成物(胶质、沥青、各种酸等)、砂粒、灰尘、黑色及有色金属磨损的颗粒愈来愈多。
沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧;活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
①机件摩擦所产生的屑末沉积;
②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;
③外界侵入机油的灰尘；
④燃烧时生成的酸性物质；
⑤曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质；
⑥过浓混合气中未雾化的汽油混人机油、及水套中的冷却水渗人机油
气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过 01% 时，机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。
⑦燃烧室密封不严
由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效，最终导致烧瓦等问题出现。
⑧长期不更换机油
不知道大家有没这样的感叹。新车落地，爱车如命，担心汽车各种保护不周而出现问题，保养按时甚至提前，机油选择最好品牌。随着时间久了之后，车主就渐渐变懒，每隔5000公里换一次机油的热情变成了7500公里，最后在15000公里都不换机油的车主大有人在。
机油是汽车发动机的润滑油，起到润滑、防锈、防腐蚀的效果。正常的机油是透明、清亮的，如果机油变质了就不能再用了。那么变质的机油一般是什么状态呢？
机油变质了是什么状态一、首先我们观察机油的颜色，一般情况下好的机油为棕**透明状态，如果机油变成黑色，感觉很脏的样子，我们可以把标尺抽出来看一看，如果全部都是黑色状态，那么说明机油已经变质，需要尽快进行更换。
二、可以找两个空置的容器，用其中一个装少量机油，然后慢慢倒向另外一个容器，如果发现机油像滴水一样慢慢滴，说明机油已经变质。
三、用手测试，倒少量机油在手上，用双手揉搓，如果感觉有异物，说明机油内已经有杂质，需要进行更换。
四、我们可以闻一下闻，如果闻到有比较大的刺鼻气味，说明机油已经变质，因为正常的气味没有刺激性气味。
五、我们可以找一个光线好的地方，把机油倒一点出来，看一看机油中有没有颗粒状的东西以及其他杂质，如果有，说明机油已经变质。
机油变黑了还能用吗机油变黑只能代表机油受污染的程度，但不能代表机油的润滑性。举个例子来说，柴油发动机机油容易收到污染，刚刚换的机油开一会就黑了，那么就说明机油不能用了吗？再举个例子，燃气车对机油污染比较轻，开10000公里机油基本上没变颜色，难道就说明机油没问题？其实机油寿命跟颜色没有什么关系。
另外，从气味上判断机油是否变质也没什么效果，因为机油在使用过程中，燃油会渗透到机油中，机油就容易出现燃油的气味，所以从气味儿上也很难判断出机油是否变质了。
机油为什么会变质 降低了滤油器的过滤能力降低汽车发动机配备的离心式滤油器或全流式纸滤油器可在一定程度上保持良好的机油质量，但随着车辆里程的增加，发动机机油滤清器的过滤能力会随之降低。一些杂质(如积碳，灰尘，有色金属磨损颗粒等)会逐渐沉积，导致机油劣化。
进水气缸体或曲轴箱中的进水水，是由于汽缸垫损坏或其他原因造成的。当含水量超过01%时，添加到发动机油中的抗氧剂和清洁分散剂会失效，从而加速发动机油的氧化过程。
燃烧室密封不严由于活塞环或气缸在磨损后没有发现，燃油长时间进入曲轴箱，与油接触，长期高温使机油变质，粘度降低，形成油膜的效果差等。
