带档踩离合滑行是一种伤车行为,会加剧分离轴承的磨损,甚至会降低变速箱的寿命。

现在汽车的离合器好多是干式离合器,并没有润滑剂。离合器踩下之后,离合器片会在主动盘和从动盆之间工作,处理这两者的速度差。离合的分轴承也一直在运动,会把动力导向轴承,轴承的磨损也会加剧,时间一长,就可能导致轴承损坏。

很多老司机也一直在强调,汽车不可以空档滑行和踩着离合滑行,因为这样并不省油。

汽车的发动机技术在不断提升,现在大多数发动机使用电喷技术,汽车发动机内的传感器会根据汽车的需要进行控制,滑行的话,油耗可能比瞬时油耗还要高。

但是,有一些情况需要带档位踩离合,比如:遇到紧急情况、堵车较为严重等。

带档位踩离合就一点好处没有吗,也不是,比如瞬间抬起离合就能够让车子挂档。遇到突发状况时,就可以第一时间操作。

整体来看,带档踩离合是弊大于利的,但是很多人因为驾驶习惯,总是习惯性的去踩离合踏板。这也不要紧,安全驾驶最重要。

带档踩离合滑行,对汽车有损伤吗?

‍‍会,因为离合器是干式的,没有冷却没有润滑,离合踩下后离合器片在主动盘和从动盆中间,在有限的间隙中承受着主动盘与被动盘的速差,再者,离合分离轴承在转,一轴导向轴承也在转,这两轴承的工作环境恶劣极易润滑缺失,换两个轴承很麻烦,要拿变速箱的,离合器分离爪也会早期磨损,所以建议别采用这种方法滑行。‍‍

带档踩下离合器滑行,对汽车有损伤吗?

手动挡汽车踩掉离合器滑行有利也有弊。

利是相对省一些油,你一路上不间断的这样做,油耗能省四分之一左右吧,看个人技术了。我上面说的主要针对化油器车型;

弊是容易出安全事故、毁离合片。你空挡滑行,没有发动机的辅助制动作用,一旦出现紧急情况,刹车距离会延长很多,造成安全事故。毁离合片就更简单了,你滑行之后必然要重新挂档提速,但是一般人没那个技术,在目前滑行的指定速度下油离配合的完全吻合,车子非常平顺的结合,继续跑路。而是总会有或大或小的挫车现象,次数多了,就该去修离合器了。

其实,空挡滑行只是现在的人理解的一个误区,那是针对以前的化油器车型而言的。现在的车都是电喷的,不用空挡滑行,危险还没必要,反而比带档滑行更费油。

没错,现在的电喷手挡车可以一样省油,那就是带档滑行。电喷车的原理造成的这个现实。例如你开到一百公里的时速,此时不要摘挡,仅仅把油门踏板抬起,右脚休息,此时的车子是基本不消耗燃油的带档滑行状态。因为这时候燃油不再往汽缸里喷射了,车子处于一种空转做功的滑行状态。直到低于你所挂挡位的最低限速,电脑才会重新喷射燃油。例如五档滑行时速低于50公里每小时左右,燃油就自动重新喷入气缸开始工作。你试一下,此时有感觉。

不过这种带档滑行的距离没有空挡滑行的距离远。但是电喷车空挡滑行时电脑认为你在怠速状态,所以持续喷油维持发动机的怠速状态,自然是要消耗燃油的。

说了这些你以后应该能够选择出对自己最有利的滑行方式了吧。有问题再找我。

带档踩离合器滑行伤车吗

带档踩下离合器滑行,对汽车有损伤吗?滑动化油器的车辆如果是以前,空挡或滑上离合器可以省一点油,有效果只要求转速很低,因为是机械控制喷油,所谓的怠速就相当于你一踩油门再从驱动系统的间隙,只有固定的油耗,目前怠速车型中,绝大多数的efi车辆的油耗是和空挡和带档的喷油器一样的。喷油量由行车电脑控制,喷油器的怠速不能根据发动机内的传感器来调整。这样一来,在脱档后反而需要怠速油耗。

还有一种情况,在红灯右转的时候,如果左边车道上停着一辆公交车,我们在慢慢走的时候就要保持警惕,因为你不知道公交车车头所在的人行道上是否有行人,所以你随时都有可能刹死。"带挡离合器滑动 "的离合器压盘和弹簧,时间短问题不大,但频率高、时间长肯定会损坏离合器。声明一点:"电喷车在怠速时滑行不省油",这是当今汽车行业最大的虚假信息或键盘手伊如说的,我可以用23万公里16MT捷达70、87万公里60马自达CX5MT(仍在使用)的实际油耗 "啪啪" 啪啪啪!

打脸了 拒绝看记录,昆明。皮带滑块离合是正确的,离合和退空挡是一个道理,下坡滑行不能退空挡滑行,离合滑行比较容易,如果有讨厌的下,也可以挂低速慢滑,滑行退空挡两步多,下坡时离合退空挡,当下坡后,离合又挂挡,这样很麻烦,也不安全,很简单就滑上离合。离合器踩完了,再把它放开。滑动离合器对汽车没有任何伤害。

用架子滑上离合器是绝对禁止的,因为离合器是干式的,没有冷却润滑,滑上离合器后离合器片在从动盘和从动盆的中间,在有限的空间下主动盘和被动盘有速度差,而且,离合器分离轴承在转,一轴导向轴承又在转换两个轴承很麻烦,拿变速箱来说,离合器分离爪子也会提前磨损,所以建议不要用这种方法滑行。

货车在行驶中采下离合器溜车对发动机有影响吗?

“带档踩离合滑行是一种伤车行为,会加剧分离轴承的磨损,甚至会降低变速箱的寿命。现在汽车的离合器好多是干式离合器,并没有润滑剂。离合器踩下之后,离合器片会在主动盘和从动盆之间工作,处理这两者的速度差。离合的分轴承也一直在运动,会把动力导向轴承,轴承的磨损也会加剧,时间一长,就可能导致轴承损坏。

汽车行进时不能经常踩着离合器,因为长时间踩着离合器,会伤离合片,造成离合片过度损伤,影响性能。

如果车辆在行驶时一直踩着刹车,使得离合器一直处于半联动状态,不但影响车辆行驶,而且对离合器片损害非常大。尤其是当车辆跑高速时,长时间的半离合状态会让离合器片迅速磨损,而且,也会有损压盘以及飞轮,对车子“危害”很大。

如果总习惯这样开车,离合器的寿命大概只有正常情况的14%左右。还有人习惯在停车时,挂一挡踩离合器等候,或挂空挡还是踩着离合器,这样可起步略快些,也不用脚下换来换去,一会儿松开,一会儿踩下。但这种习惯左脚始终都处在用劲状态,无法放松,易使驾驶者疲劳。

习惯踩着离合滑行,对分离轴承等部件有损耗,但也并非很严重的损耗,估计还没有堵车时走走停停对离合的磨损大。偶尔为之,应该不会有什么大问题。但离合尽量还是能少踩就少踩。当有必要需要滑行的时候,是放空挡还是踩离合也并非很严格的要求,看实际情况很灵活的操作就可以了。

一般在距离非常短的情况下,比如堵车、胡同里等,踩离合滑也是很方便的。无论是空挡滑行还是踩着离合滑行,都是被禁止的驾驶方法,而且确实是不安全的。在高速上、尤其是长时间下坡,绝对不能空挡滑行,否则很危险。

扩展资料:

离合器的正确踩法:

第一:用左脚的脚跟作为支点,用前脚掌来控制离合踏板。

第二:车子起步时,先将离合器踩下,然后找到半结合的状态,同时右脚稍微加下油门,这样可以提高车子的转速,然后再慢慢的抬离合,在进入半结合的时候要稍微停一下。

第三:减档时,要先降低车子的速度,直到车子降低到需要降低的档位的时候,就可以踩下离合,并采用一快,二慢,三联动的原则来对离合进行控制。

第四:加档时,要先把速度提到相应的转速中,然后快速踩下离合,然后再慢抬离合器,可以在踩离合器的时候加下油门。