奥迪1.4t双离合变速箱怎么样
2018款奥迪A3的双离合湿了，质量还可以。
湿式双离合:是指双离合是由一大一小两组离合器同轴安装在一起的多片离合器，它们都安装在充满液压油的封闭油室内，因此湿式离合器结构具有更好的调节能力和优异的热熔性能，可以传递相对较大的扭矩。
扩展数据:
干式双离合和湿式双离合的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合的离合器片与发动机飞轮直接接触。
技术成熟度和可靠性:湿式双离合由于离合器片在液压油中工作，具有一定的散热效果，使用起来更加稳定。干式双离合由于散热性差，在拥堵的城市地区，容易出现离合器片高温甚至烧蚀的风险。在这个水平上，湿式双离合变速箱的技术成熟度较高。
其他区别:湿式双离合结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式离合器。
同时，干式双离合变速箱比湿式双离合变速箱更轻。因为湿式双离合可变箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则不需要这些附件。当然，这也是7速DSG powershift的卖点之一。要说缺点:干式双离合的散热能力相对较差，可承受的扭矩也较低。
参考资料:百度百科词条双离合_网页链接
奥迪1.8t和2.0t区别是什么
标题中提到的奥迪1.8T和2.0T发动机，其实性能相差不大。与1.8T相比，2.0T发动机最大马力提升了24kW，最大扭矩提升了30N·m，但与此同时，2.0T的油耗和整车重量也有所提升，价格自然更高。那么我应该如何选择1.8T和2.0T呢？下面我来详细分析一下。
第一，1.8T和2.0T采用的喷射技术不同。2.0T版本采用的喷射技术可以更好的清理积碳，对节油和提高排量大有好处，可以提高发动机的稳定性，所以在这方面选择2.0T更好。
其次，1.8T和2.0T的排量肯定是有区别的，作为一个偏商用车风格的品牌，奥迪自然有必要选择排量更大的发动机。与1.8T相比，2.0T的排量稍大一些，但差别不大。在这方面，似乎不值得花几万买2.0T。
第三，2.0T发动机的发动机缸盖是一体式的，这样做的好处是发动机启动时水温会上升得更快，这样会减少发动机冷启动时对车身的损伤，而1.8T发动机使用的非一体式发动机自然没有这样的功能。
第四，价格方面，最低配1.8T的奥迪A6市场价在32万左右，2.0T的奥迪A6市场价在37万左右。可以看出，从价格上来看，买1.8t的A6还是很划算的，毕竟两款发动机在性能上没有太大差别。
一般来说，1.8T在配置细节上不如2.0T，但1.8T在价格上有优势。不过如果作为商用车，其实我更喜欢搭载2.0T发动机的车型，因为商用车更追求稳定性和可靠性。虽然价格多了几万，但质量肯定会更好。
奥迪Q3变速箱是干式还是湿式，奥迪Q3变速箱可不可靠
;奥迪Q3 1.4T车型搭载的是干式双离合，2.0T车型搭载的是湿式双离合。由于奥迪与大众的零部件都是通用的，所以很自然地这台双离合变速箱也是来自大众。
型号：S-tronic
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L
奥迪Q3变速箱可不可靠
目前大众集团的双离合变速箱应该是业内最优秀的双离合变速箱了，其性能以及可靠性都是数一数二的。奥迪S-Tronic变速箱可以在0.2秒之内就能完成换挡，几乎感觉不到动力中断。
同时变速箱还具备了手动换挡的功能，将挡杆切换到S挡就会进入手动模式，向上推档杆是升档向下拉档杆是降挡，并且还能越级降挡，大大提升了车辆的操控乐趣。而且在行驶当中就能从D挡切换到S挡，不需要停车操作。
双离合工作原理
离合器部分
双离合变速箱的离合器在原理上与手动变速箱相同，都是采用夹紧或者松开摩擦片的方式实现动力的连接与切断。不同的地方是双离合采用的是两组多片离合器，而手动变速箱采用的是一组单片离合器。
可以形象地将多片离合器理解为多个尺寸更小的单片离合器组合在一起，将两个多片离合器在组合起来就成了双离合，所以双离合变速箱的离合器尺寸更小结构更加紧凑。
而因为双离合的离合器非常紧凑，所以散热就成了一个大问题。干式双离合只能通过自然冷却的方式降低温度，所以不能长时间激烈驾驶，否则离合器散热不及就会导致离合器片烧蚀继而打滑。
湿式双离合将离合器浸泡在油液当中让油液带走热量实现降温，所以就没有干式双离合常出现的离合器过热问题。只是将离合器浸泡在变速箱油当中会增加阻力，所以湿式双离合都要搭配排量更大的发动机。
变速箱部分
双离合变速箱的齿轮箱内部主要由三种齿轮轴组成，一种是输入轴，有两根并套在一起；另一种是输出轴，有两根并分别与输入轴啮合；还有一种是变向轴，也就是倒挡轴(P挡锁止齿轮也在倒挡轴上)。
输入轴是一根空心轴套着一根实心轴组成，两根轴的其中一端分别连接着离合器，另一端则带有齿轮。实心轴的齿轮是1、3、5、7挡齿轮并且与输出轴，空心轴的齿轮是2、4、6以及倒挡齿轮。
两根输出轴的原理与手动变速箱的相同，档位齿轮套在输出轴的轴承上并且与输入轴对应的挡位齿轮啮合旋转，当同步器将档位齿轮与输出轴结合时，档位齿轮就会带着输出轴转动。
双离合变速箱原理视频：
奥迪Q3,1.4T动力怎么样？
奥迪 Q3 1.4t，高速动力怎么样？噪音会很大吗？奥迪 Q3 1.4t，高速动力怎么样？噪音会很大吗？ 自用一辆1.4T风尚，起步肉，确实肉，深踩油门要一秒后才感觉涡轮来，现在开慢车了也习惯了。高速最高跑过175km/h，轻松，3档以后加速感觉还是可以的，高速超车也没问题，但如果想畅快点，还是要挂S档，加速会来得更快。整体来说，动力完全够用，上陡坡也没问题。市区里其实也跑不起来，走走停停，起步慢一些也能忍了 厉害，主要媳妇开 女孩上下班主开1.4够用，男孩子开还是2.0起步好点；1.4起步那一下确实很肉，后劲不足。 怎么那个论坛都有你？ 高速上160以内随踩随有 在望上反映就很迟钝 奥迪Q3车主普遍认为动力够用，加速强劲，高速动力够用，但是也有一小部分车主认为起步无力。 楼主，您可以看对应车辆口碑，里面有车主真实提车价格，都真实车主对车辆使用评价，对于动力、空间、价格、油耗记录，优缺点都有介绍，具有参考价值。 奥迪Q3厂商指导价：27.18-35.98万元，现在终端有3万元左右的综合优惠，长、宽、高为4481-1848-1616毫米，轴距为2,680毫米。搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，可选择面较为广泛。奥迪Q3的内饰采用家族最新样式，多边形屏幕向驾驶员侧倾斜，方便控制。不过它毕竟不是旗舰级别车型，所以并没有上没有采用奥迪最新的上下双屏涉及，温度控制依旧是旋钮和按键的搭配方式，这些实体按键是很多人都非常喜欢的。奥迪Q3将搭载2.0T分高低功率版和1.4T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率分别为162千瓦和137千瓦，而1.4T发动机最大功率为110千瓦，其实购买1.4T的略微功率方面小了些，建议购买2.0T低功率的版本的车辆。 动力是够用的，不过每个人的需求是不一样的，楼主去试驾一下看看动力能否满足你的要求。 这车的动力具体怎么样,其实你可以考虑先去试驾体验一下的,自己亲身感受一下看看对这车是否满意. 我去试驾过，感觉还行。动力不错。毕竟也是高功率的发动机，动力水平不亚于以前2.5自吸 奥迪Q3动力方面,新车将继续搭载1.4T与2.0T两款涡轮增压发动机,前者最大输出功率110kW,峰值扭矩250Nm,与其匹配的是6速双离合器变速箱。而2.0T发动机将提供高/低两种... @2019奥迪a3怎么样值得购买吗
不建议买a3因为动力差。
从动力上来说，奥迪duA3 Sportback 35 TFSI进取型搭载1.4T发动机及双离合变速箱，也可以选用2.0T，然而售价高了zhuan很多，从价格上来说偏差太大就不做考虑了，1.4T发动机在驾驶时手感比较差。
车内依旧搭载着“老掉牙”的EA211 1.4T涡轮增压发动机，并匹配七速干式双离合变速箱，没错，它还是干式的！
尤其是内饰部分，上一代内饰对不起豪华品牌身份的，太“简陋”，用料一般，中规中矩没有什么设计元素。而这一代A3科技感十足，尤其是环抱式设计，虽然用料受制于成本并没有突破，但是设计感弥补了用料。
竞争激烈；奥迪旗下的车型种类很多，每一款车都有自己的优点，a3只是其中的一款车型，消费者会综合考虑一下，然后决定买与不买的意愿，从而看出，奥迪同系列车型之间的竞争就很激烈。
选择多；与奥迪相媲美的竞争对手宝马、奔驰都有同价格的车型，竞争激烈的情况下，同价格的车型选择更多一些，所以，消费理性消费下，就有了别的想法。动力性能一般；奥迪a3搭载的是1.4T发动机及双离合变速箱，也有2.0T的车型，但试驾过后的感受，却没有什么想法。
奥迪Q2L优缺点？
缺点1：
作为一款小型SUV我们不可能期望Q2L能给到我们空间上很好的享受，Q2L是MQB平台的产物，从纸面参数上来看其轴距比非常热销的缤智还要长18mm，但在实际体验中奥迪Q2L的后排前后空间并不如缤智。
而且MQB平台的弊病也在Q2L上得到继承，后排中间的地台隆起非常高，中间位置要想坐人还得岔开脚。要知道Q2L全系都是前驱没有后驱传动轴，这个隆起就显得完全没有必要了。
缺点2：
奥迪Q2L的内饰与奥迪A3是同一种风格了，奥迪官方介绍Q2L的内饰是虚拟数字座舱，也就是高配用了全液晶仪表而已其他没怎么体现得出来，不过整体比较简约而且带有一点运动感。
整个仪表台还有门板的用料都是硬邦邦搪塑材质，但好在并没有劣质感和低端感。车机系统矗立在仪表台中间，看起来好像可以缩下去但实际上并不能，而且也不支持触控，只能通过档杆后面的控制模块操纵。
优点：
奥迪Q2L全系标配了1.4T发动机加7挡双离合变速箱，发动机的动力储备充足但是受限于干式变速箱的保护程序所以起步加速动力感并不是特别强。不过这台7挡干式双离合的换挡逻辑还有换挡流畅性都非常好，并且在低速时也没有发生明显的顿挫或者粘滞。
底盘的感受是典型的MQB平台风格，悬架的支撑偏硬但是韧性不错，对于减速带桥头跳等大颠簸的过滤能力一般，但是过完之后很快就能恢复平稳。而且车身的姿态也控制得很好，猛打方向变道以及U型掉头的侧倾都不太厉害。
