双离合变速箱的离合器是不需要驾驶员控制的，所以使用双离合变速箱的汽车是没有离合器踏板的。双离合变速箱内部有控制机构，这个控制机构可以控制离合器和变速箱换挡。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品。
双离合变速箱的结构与手动变速箱相似，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。
双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。
干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。
湿式双离合变速箱的散热性能更好，并且能承受的扭矩也是更高的。
湿式双离合变速箱拥有更加出色的可靠性稳定性。
但是，湿式双离合变速箱的结构更加复杂，并且成本也是更高的。
干式双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也是更高的。
但是干式双离合变速箱无法承受较大的扭矩，这种变速箱的换挡平顺性也是不如湿式双离合变速箱好的。
双离合有几个踏板，怎么开
双离合车型没有离合器踏板，双离合是自动变速箱的一种，驾驶双离合车型与传统的自动挡车型没有多少差别。
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。
在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。
双离合变速器与传统手动变速器比的优点：
1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
扩展资料：
早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：DirectShiftGearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。
例如布加迪EBl6。4Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过02秒。这种双离合器已经从赛车广泛应用到一般家用轿车上。
截至2013年，中国国内在售的装备双离合变速箱的车型屈指可数，具代表性的是大众旗下的迈腾、GTI、EOS以及尚酷，而装备双离合变速箱的速腾及朗逸也会在不久的将来上市。
此外沃尔沃S40也有双离合版本。而保时捷的众多车型也都采用了双离合变速箱。
参考资料：
双离合是手动还是自动
你好，两个，一个刹车，一个油门，双离合就是自动挡一种，希望我的回答能够帮到你，有不明白的地方你可以继续追问我！祝你生活愉快！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
那么双离合换挡的时候要踩离合器吗？
双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器。
双离合变速器的手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。
传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
当车辆在手动模式下时，如果此时车速低了，而忘记换挡，变速箱的系统主动会降挡。不过当车速及发动机转速不到要求时，变速箱也会限制进行升挡，这样也保证了误操的可能。
新一代DSG的特点
新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上最先进的、具有变革性的自动变速器。
（1）DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。
（2）DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。
（3）DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。
汽车双离合是什么意思，怎样开呢，是不是有两个离合踏板，求详细回答
双离合变速箱是没有离合器踏板的，所以换挡的时候是变速箱自动换挡的。双离合是自动变速箱，不是手动挡，没有离合器踏板，驾驶起来与传统的自动挡没有多少差别。
双离合的优点：
1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
双离合的缺点：
1、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
2、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
扩展资料：
双离合变速箱简称DCT，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：DirectShiftGearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。
大众全系车型都安装了6速或者7速双离合变速箱，一些国产汽车品牌甚至把双离合作为新车型的卖点。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。
参考资料：
双离合半自动”的轿车除了有油门踏板、刹车踏板外还有离合器踏板吗？
不是有两个离合踏板，而是有两个离合变速器。特别好开，非常容易，不需要什么控作技术。双离合基于手动变速，而实际是自动档，有手动档的灵活性，又有自动档的舒适性。一个离合控制1、3、5档，另一个控制2、4、6档，一个离合用某个档位时，另一个离合时刻准备着，一换档，另一个离合瞬间介入，动力永远不间断。驾驶技术不好的人士，希望开车变得舒适的人士，建议买双离合变速的汽车。
没有离合踏板的，双离合半自动变速其实和双离合手自一体差不太多，但只有三个档（从上到下是，R倒档，N空挡，A自动变速档）A的左边或右边推过去是手动换挡模式，操作也是上推加档，下减档，或下加，上减。 和手自一体的区别就是，没有了P档，D档改为A，手动模式时，即使转速再高，半自动也不会强制升档
