奥迪a3碰撞开关是什么
碰撞开关是一个接触障碍物传感器。碰撞传感器是安全气囊系统中的控制信号输入装置。其功能是通过碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入气囊计算机。安全气囊计算机可以根据碰撞传感器的信号来判断是否引爆充气机给安全气囊充气。
碰撞开关完全依靠内部机械结构来完成电路的导通和中断。当碰撞开关的外部检测臂碰撞时，检测臂在力的作用下下沉，驱动碰撞开关内部的簧片拨动，从而改变电路的导通状态。碰撞传感器大多采用惯性机械开关结构，相当于一个控制开关，其工作状态取决于汽车在碰撞中的加速度。按结构可分为机械式和电子式。机械式包括滚球式、滚柱式和偏心球式。
碰撞信号传感器也可以作为碰撞保护传感器，但必须设置其减速阈值。碰撞传感器负责检测碰撞的强度，设置保护传感器的目的是为了防止前传感器意外短路，防止意外充气，因为在没有设置保护传感器的情况下监测前碰撞传感器时，如果前碰撞传感器的信号输出端意外短路，接通点火器电路，气囊就会引爆充气。
奥迪A3屏幕重启是哪三个键
奥迪A3重启屏幕的三个功能键是设置、旋转和右上角。这三个键位于中央控制屏幕的底部。重启时，同时按住三个键，完成屏幕重启。启动屏幕的另一种方法是关闭车辆并重新启动。
全新奥迪A3采用奥迪最新一代家族式设计语言，整体风格趋于扁平化。前脸六边形、更宽更平的中网与新款A1保持一致，内嵌蜂窝状格栅。两侧大灯的造型与新款Q3相似，但灯腔内的日间行车灯有些不同。由3x5 LED条组成的像素阵列可以产生特殊的光信号。下前保险杠的左右两侧有较为复杂的进气口仿设计，外轮廓上有一圈熏黑的装饰条，实现了更加运动的视觉体验。
侧面来看，新款奥迪A3的车身比例延续了目前车型的比例，整体视觉没有太大变化。为了符合家族式设计，新车采用了全覆盖式引擎盖，搭配凌厉的腰线，营造出更加立体的感觉。整车长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距为2630 mm，其中长宽高比上一代产品增加了3cm。行李厢容量取决于后排长凳的位置，达到380L-1200L，并提供可通过踢腿和感应开启和关闭的可选电动尾门。
内饰部分，全新A3将标配10.1英寸触摸屏(升级版可达12.3英寸)和数字仪表盘，还将配备最新一代MMI交互系统。据官方介绍，处理器的运算速度提升了10倍，进一步优化了信息娱乐、路线规划等常用功能。
动力方面，全新国产版奥迪A3L延续了目前的1.4T EA211涡轮增压发动机和两款调校后的2.0T EA888涡轮增压发动机，均匹配7速双离合变速箱。
厉害了！全新奥迪A3 E-NCAP碰撞成绩出炉
日前，外媒公布了最新一期的E-NCAP碰撞测试成绩，作为现任的奥迪A3车主，我在其中看到了全新一代A3车型的成绩，五星评级！嘿嘿，让我忍不住乐了一把。对了，这次测试的具体车型是全新一代的奥迪A3 Sportback 35 TFSI。
从测试结果来看，新A3在成人乘员、儿童乘员保护上，分别获得了89%、81%的成绩，在行人安全保护、安全辅助配置方面，分别获得68%、79%的成绩。另外，根据评测机构表示，这些数据是此次A3在碰撞测试当中的亮点。
目前来说，国内还没有针对新款A3车型的碰撞测试，但是新车已经在之前的广州车展期间正式开启了预售（预售区间为2100-2500万元），并且在外观设计方面，两厢版车型很大程度上保持了海外版车型的设计，足够的原汁原味，不过未来还是会提供风尚版和运动版两种不同的设计。
其实A3一只凭借出色的外观设计、亲民的终端价格，以及来自奥迪的品牌效应，所以拥有非常之高的关注度，和销量成绩。要知道A3车型在国产6年左右的时间里，累计销量已经52万辆，并且在紧凑级轿车关注度当中，名列第二。
从目前的消息来看，新车将会在2021年正式上市，我想，不少意向客户大概率已经做好掏钱的准备了。而在如今这个时间节点上，海外版本车型获得这样一个不错的碰撞成绩，相信让不少意向客户更加坚定了“买它！”的决定。
只是，有那么一个小问题，毕竟之后我们国内是通过国产的方式引入，那么，国产车型和海外版车型是不是会存在差异？这一点还是值得等待一下国内评测机构的相关测试的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
a3l的碰撞预警为什么只闪灯不滴滴滴叫啊
; 奥迪A3后备箱紧急开关就在后备箱里面，就在我们平时打开奥迪A3后备箱的位置。
奥迪A3后备箱逃生步骤：
第一步，驾驶员爬到后排座位。
第二步，将后排座椅放倒，看到下图手拉开的扣子。另一边也同样操作，座椅都放倒，人才好爬进去。
第三步，人快速爬进后备箱。看到一个显眼的三脚架盒子，将它拆下来。
盒子后面是一个小盖子，下图圈起来的这个，手指可以拉开。
小盖子拉下来，别太用力，会飞出去的，放好就行。
打开后是这个样子的，看到一个黑色的拔杆，这很重要。
用手轻轻拔一下，会听到后备箱盖开启的响声。
向上推开后备箱盖，这样就可以出来了。
全新奥迪A3 Euro NCAP碰撞测试解读
线路问题、设置问题。
1、奥迪a3l的碰撞预警只闪灯没有声音是由线路问题引起的，打开机顶盖，查看预警灯线路是否出现问题，若是线路损坏或者接触不良，将线路重新连接好即可。
2、奥迪a3l的碰撞预警只闪灯没有声音是由设置问题引起的，打开主控屏预警灯声音设置界面，将声音适当调大一些即可。
来了来了，新款奥迪A3碰撞测试，获得E-NCAP五星成绩
[汽车之家 碰撞测试解读] 奥迪A3作为中国豪华紧凑型车市场中最早的入局者之一，在国产上市的6年左右时间内，累计销量突破52万辆，可谓颇负盛名。今年年初，第四代奥迪A3发布，Euro NCAP也在近期公布了其碰撞测试成绩，现在就让我们对成绩为您逐一解读。
30秒了解全文哦：
1全新奥迪A3不出意料的获得了欧洲Euro NCAP五星评价；
2海外版车型配备中央安全气囊获好评。
我先来说说全新奥迪A3国产的情况。在2020广州车展上，全新国产奥迪A3已经正式首发，并连同A3家族（含奥迪A3L、奥迪A3 Sportback）开启预售，预售价格区间为2100-2500万元。
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第八代高尔夫在2019年的Euro NCAP碰撞测试中获得五星评价，全新西雅特Leon也在同期的测试中获得了五星评价，作为同平台的“一奶同胞”，全新奥迪A3的测试成绩可以说在测试之前就在意料之中了。
首先来看车辆对于车内乘员的保护。在这项测试中，Euro NCAP通过正面移动假车50%偏置对撞、正面100%重叠率刚性壁碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰以及针对座椅的鞭打测试，5项碰撞测试来衡量车内乘员在事故中的受伤情况。
在新版的碰撞测试规则中，对撞车辆的受损情况也被考虑到评分当中。在对对撞假车的分析中显示出，有局部变形较大的区域，因此在这个项目中有些许扣分。
在假人远端保护项目中，由于A3配备了中央安全气囊，可以防止侧面碰撞时乘员之间的相互撞击，该系统在Euro NCAP的测试中运行良好，并且为两个前座乘员提供了良好的头部保护，因此获得了高分评价。
针对座椅的鞭打测试中，奥迪A3前、后排座椅和头部保护装置的测试表明，在发生尾部碰撞时，它可以有效防止鞭打伤害。
不过，在侧面障碍测试中，儿童假人的所有关键身体部位保护都很好，A3在这部分评估中也获得了高分。不仅如此，奥都A3可以禁用前排乘客安全气囊，以允许在该座位位置使用向后的儿童约束装置。
全新奥迪A3标配了自主紧急制动系统（AEB）， 系统在对其他车辆的反应测试中表现良好，在大多数情况下可以避免或减轻损伤。同时，也希望国产之后的全新A3是否能将AEB功能继续作为标配装备。
不仅如此，奥迪A3还具有“驾驶员疲劳检测”功能，该功能使用转向输入来检测驾驶员是否处于疲劳状态，并会在这种情况下发出警告。
车道保持系统会在车辆偏离车道时轻柔地纠正其转向，并在某些紧急情况下更积极地进行干预。车速辅助系统可以利用摄像机和数字地图来检测本地速度限制。
写在最后：
奥迪A3在中国是一款关注度颇高的车型，该车国产6年的时间里已累销52万辆，目前在紧凑型轿车关注度排行榜上名列第二。虽然全新奥迪A3在Euro NCAP碰撞测试获得五星评级的成绩，但需要提醒的是，国外的测试成绩跟国内版本或存在一定差异，国内的测试成绩可能还需要等一段时间。（编辑/汽车之家 郭枫）
在最近的E-NCAP的碰撞测试结果公布以后，我们看到新款奥迪A3 Sportback 35 TFSI最终得到了五星。人命关天，这次的测试让我们看出了奥迪对车辆安全性和生命的重视程度。
这台新款A3将会搭载14T四缸涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱，让新款A3的最大功率达到了150匹马力和250牛·米的峰值扭矩，之前开过现款A3的人都给出了很好的评价。
A3在外形上十分小巧，可谓是好开好停，唯一不足可能是它较小的车内空间确实不如一部分相同价位的国产品牌。而这次碰撞测试又让它进行了一波“圈粉”。成人和儿童保护获得了89%以及81%的好成绩，在行人安全还有安全辅助方面也“考”出了68%还有79%的高分。
同时这个“好学生”（新款奥迪A3 Sportback 35 TFSI）在国产之后还会继续推出两厢版本，同时三厢车型也会推出风尚版和运动版。目前官方给出的预售价格最低仅需2100万元，顶配为2500万元。
总体来说这款车更适合年轻群体，整车运动感十足。而且虽然是14T发动机，但是加速给人的感觉并不慢。更重要的是虽然国内没有对新款A3车型进行碰撞测试，不过可以参考E-NCAP的成绩，它还是会有一个优异的成绩。
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