自然吸气是发动机的一个类型。发动机的类型有很多种，现在最常见的发动机有两大类，一类是自然吸气发动机，另一类是涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。
自然吸气发动机的特点是平顺，可靠，稳定，后期用起来非常省心。不夸张的说，只要正常保养，规范用车，自然吸气发动机可以一直使用到汽车报废。具体的可以参考路上的出租车。
思铂睿已经停产停售了，因为思铂睿有了替代者——本田INSPIRE。
思铂睿最后一款车型是2017款，官方指导价：17.99~26.79万元，共有6款车型，其中有两款车型是混动版本。全部是国五排放标准。
悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
思铂睿和雅阁哪个好
思铂睿和雅阁各有各的好，不能一概而论。
外观方面：雅阁换代后采用全新风格设计，前脸设计采用T型设计，前大灯采用开眼式设计，下进气口呈倒梯形设计。思铂睿前脸开口更大，前大灯采用扁长的开眼式设计，下进气口面积更大，中网采用网状设计，两侧的前雾灯呈长条式设计。
车灯方面：两款车近光灯均采用LED光源，远光灯则均采用卤素光源，均配备前雾灯、大灯高度可调功能，本田雅阁多了自适应远近光灯、日间行车灯、自动头灯。
内部装饰物方面：雅阁的内饰中控屏采用了时下流行的悬浮式设计，整体造型在家中更为实用。思铂睿采用了偏向驾驶员一侧的设计，驾驶员更容易操控，提高了操作的便利性。包裹式座舱设计也为驾驶者提供了更好的驾驶氛围和更强的运动气息。
整体来说不同的车适合不同的人，不同的场地，所以各有各的好。
思铂睿si用了什么变速箱
R20Z8、K24V4、LFA11
本田思铂睿的发动机型号有三种，分别是R20Z8、K24V4、LFA11，以2017款思铂睿为例，使用的发动机有两款，分别是20升直列4缸自然吸气发动机和24升直列4缸自然吸气发动机。东风本田思铂睿24动力怎么样？思铂睿有20和24两种排量，还配备了5速自动变速箱。铂金芯24的动力怎么样？下面让边肖来分析一下。相比老款，新思铂睿升级了24L发动机，最大功率和峰值扭矩分别提升了15kW和8nm，分别达到148kW和233nm。采用5速自动变速箱，实现强劲动力和高燃油经济性的平衡。正常行驶时，发动机对油门反应积极，升档时变速箱有轻微的顿挫感，所以加速效果相当稳定。加速变速箱时强制降档效果一般，但使用方向盘上的手动换挡拨片可以快速解决这个问题，加速超车变成可选。思铂睿发动机拥有本田独有的i-VTEC技术。I-VTEC是智能可变气门正时和升程系统的缩写。I-VTEC系统可以连续调节发动机的气门正时和气门升程，使发动机在低速和高速时都能达到更好的充气效率。提高发动机的高速响应，既兼顾了起步的平顺舒适，又保证了持续强劲的加速感。思铂睿采用前悬挂双横臂，后悬挂多连杆式运动底盘，带横向稳定器的设计。新研发的SBS智能双模式减震器兼顾了驾驶的操控性和舒适性。过坑洼时，悬挂非常硬朗，即使波动很大，也不会造成弹簧行程跑出来。在通过高速弯道时，车辆会有轻微的侧倾，但很快就会被抑制住而反弹。在一些湿滑的九龙山赛道上，铂芯轮胎的表现足够优秀。235/45R18非对称轮胎具有更好的排水性和抓地力，为驾驶者在高速转弯时提供了足够的信心。2东风本田思铂睿2015的底盘高度是多少？思铂睿2015底盘高度105mm，汽车底盘高度。术语是汽车的离地间隙，与汽车的调整有关。定义为满载时，地面与车辆底部刚性物体最低点之间的间隔。底盘越高，汽车的通过性越好，但另一方面，随着汽车重心的增加，汽车的稳定性相对较差。如果你想拥有稳定性，那么，随着车身的高度，你需要对轮胎有更多的抓地力，而这就要通过特殊的油耗来处理，这也是越野车油耗特别高的原因。低底盘。从空气动力学的角度来说，低底盘是为了增加抓地的功能。从动力上看，低底盘也降低了变速对握持功能的影响。重心低，车身稳定性好，高速转弯不容易翻车。转弯、加速、减速时，降低重心重量的作用微乎其微，可以将惯性对轮胎抓地力的影响降到最低。底盘高的车辆通过性好，但不要越高越好。相对来说，低底盘的车比高底盘的车更省油，更容易操控。
本田思铂睿24发动机型号
以2017款思铂睿Si为例，思铂睿Si使用的变速箱是8挡双离合变速箱。这台8挡双离合变速箱是本田自主研发的，该双离合变速箱中带有液力变矩器。带有液力变矩器，换挡时的顿挫感就会变得很小，而且整个换挡的过程会很平顺。
双离合变速箱的统称为DCT。但是各个厂家对自己旗下的双离合变速箱都有其不同的叫法，例如大众的双离合简称为DSG。
双离合分为干式双离合和湿式双离合。两种双离合的区别主要就是散热方式不同。
综合来说，湿式双离合更靠谱，更稳定一些，寿命更长久一些。而干式双离合由于没有油液的帮助，散热效果会比较差。不过干式双离合的换挡速度要比湿式双离合的更快。
关于变速箱的挡位：理论上，汽车变速箱的挡位越多越好。因为挡位越多，速比越密。然后变速箱换挡就越平顺，传动效率越高，还能节省一定的油耗。
不过以上所说的只是理论上的，现实当中主要还是看厂家对于变速箱的调校（专业名词叫换挡逻辑）。
12年思铂睿发动机型号
K24V4。东风本田思铂睿是东风汽车生产的一款汽车，车身长度是47米，轴距是27米，而24发动机型号是K24V4，直列4缸自然吸气发动机。压缩比为105:1,可以在6500rpm时产生181ps的最大功率。
15款思铂睿si与17款24豪华有什么区别？
思铂睿发动机型号分别为:20i-VTEC/R20A4、24i-VTEC/K24Y5。本田思铂睿可爆发出208马力以及247牛·米峰值扭矩，配备了一台本田自主研发的湿式双离合变速箱，依旧采用了本田传统的平行轴结构。
1、其中代号为R20Z8的20L发动机带有i-VTEC技术，动力参数相较于上一代发动机几乎完全相同，只是因为采用了自动启停技术，在代号上会有所区别。而变速箱是一款可模拟7个前进挡位的CVT变速箱，取代了旧有的变速箱。
2、K24V4的24L直喷发动机，i-VTEC和缸内直喷技术的强强联合，使其最大功率达到了208马力（也就是153千瓦）。
思铂睿20是不是地球梦发动机
最好具体点最好具体点 再往深的里面讲，si的发动机电脑是特调电脑，配件号都不一样。虽然马力跟扭矩跟普通24一样，但是开起来明显感觉si的低扭跟爆发力更加好，特别是在开着空调的时候。还有si的避震更像性能车，真的是硬，支撑自然更加好一点，当然这些都是相比普通24的来讲。负责任的讲si跟普通24开起来已经不是特别像了。 我还忘说了3个，前后阅读灯处的小灯si是红色，24豪华是蓝色，还有换挡拨片背光si是红色，24豪华是白色。前排脚部照明灯si是红色，24豪华是白色。 最全si与17款24豪华区别：主副驾座椅通风，后排座椅加热，前排多一个usb接口，后排多一个usb接口一个点烟器电源，全车红色缝线，主副驾门板及副驾碳纤维风格红条装饰，抬头显示，雨量感应雨刷，避震，轮毂轮胎，主副驾运动风格座椅，主驾电动腿拖，运动风格踏板，全车车窗一键升降，支持钥匙一键升窗，氛围灯，导航，主动转向补偿灯，红色仪表，碰撞预警，车道偏离预警，道路交通指示牌识别，外后视镜自动防炫目，黑色运动风格顶棚，尾灯熏黑，自适应远近光灯。D档就能触发的主动声浪，中置喇叭低音炮后门喇叭功放包括喇叭型号，可投射抬显导航，车身镀铬条颜色，尾部si标识。 刹车盘都不一样只有SI用的讴歌的盘其他配置都用的本田的盘虽然不知道有啥区别但本田的盘装不上 外形方面，少了si字样，四眼灯外形一样，但少了si版的转弯辅助灯。轮毂方面，没有18寸专用轮毂，取而代之是17寸风火轮。科技方面：缺少了高科技模块，比如防碰撞系统、车道偏离系统等。内饰方面：24仪表板和中控台全蓝色，不是si专属红色和没有si版的HUD抬头显示。其余都是小问题。 @2019
不是地球梦发动机。
代号为“R20Z8”的20L发动机带有i-VTEC技术，动力参数与上一代思铂睿使用的的“R20A4”发动机几乎完全相同，因为采用了自动启停技术所以在代号上有所区别。它并没有像高配的24L车型那样采用直喷技术，也没有“地球梦”科技。变速箱方面全新思铂睿以一款可模拟7个前进挡位的CVT变速箱替代了老款的5挡手自一体变速箱。
没有特别调校的排气、也没有ACS声音补偿系统，当20L的思铂睿全力加速时，发出的是稍显单薄的干吼，比起顶配的24L Si车型，这种欠饱满的感觉会带走一部分驾驶愉悦感。作为与上一代思铂睿使用的20L发动机最明显的不同，启停技术的运用旨在减小排放，并降低油耗。
思铂睿搭载的这台CVT变速箱拥有很宽泛的齿比输出范围，在120km/h巡航时转速只有2000rpm，而它对油门的反应很灵敏，稍有动作就提高转速来增加动力输出。尽管CVT变速箱逃不出柔化动力输出的效果，而思铂睿在高转速区间下动力输出的持续性还不错。
