带档滑行：指车速到了一定的速度，松开油门，靠发动机的牵阻力滑行的方式。可以用于情况不紧急时的减速，避免过度使用刹车。都知道一脚刹车一脚油这个道理。而且现在的行车电脑都是在不脱档的情况下带档滑行是不会喷油的，所以滑行的这段距离从理论上讲是零油耗的。靠发动机的牵阻力减速可以减少刹车片的磨损及踩刹车造成的其他部件的磨损，对车辆的养护可以起到积极的效果。所以建议在合适的情况下带档滑行。例如长下坡，急加速后（不追求飙车），前方红灯，前方情况不明朗但不紧急的时候等。
空挡滑行：虽然可以延长滑行距离但不推荐，以前化油器时代这样做可以省油。但由于现在科技的发展这一点开始变的得不偿失。的确可以省油，但现在的车方向助力，刹车油泵这些关键的辅助设备是需要发动机不熄火才能具有功能的。当车辆熄火后方向会突然变重，刹车效果会明显降低，从而大大降低了安全系数。后果非常可怕的！
空档滑行是什么意思？
空档滑行的意思是指：在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。
空档滑行容易导致车辆熄火，这不利于汽车的发动机。空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。
空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火。而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。
当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷。慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应也不一样。
扩展资料：
1、空挡滑行在安全性方面大打折扣，事实上车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
2、空挡滑行并不省油，有时甚至更费油，这主要与电喷式发动机的工作方式有关。电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。
参考资料：
自动挡带档（也就是D档）滑行与空挡滑行哪个停下得更快
空挡滑行和带挡滑行哪个更省油？带挡滑行。化油器的燃油喷射完全由机械控制。无论挂哪个档位，只要进气口有空气，就会吸入相应的汽油参与燃烧，进气量越大，燃油喷射量越大，即使在车辆高速行驶时驾驶员松开油门，用工具滑行，发动机在吸气过程中仍会产生足够的低压，导致大量汽油被吸入燃油孔，导致不必要的燃油消耗。处于空档时，发动机必须保持静止。目前，发动机转速很低，油耗自然会降低。因此，对于燃油车辆，空档滚动确实可以节省燃油。
仅从发动机燃油消耗的角度来看，使用工具的流量更省油。然而，考虑到汽车的行驶距离，当发动机停止燃油喷射时，节省一些燃油是无关紧要的！因此，总的来说，中性税收显然更省油，但不强烈建议中性税收，因为存在太多的潜在安全风险！
在空档滑行时，车轮和汽车电机与动力传输分离。除了制动控制和转向，这辆车相当于一匹离开新疆的马，它的脚总是放在制动踏板上。长时间内，制动盘和制动坡道会上升到高温。如果制动缸温度过高，它将失去制动，它将失去对重心的控制，这不利于安全，如果是重型卡车，它的燃油效率和安全性都很高。
也许这并不直观，让我们举个例子。高级：当你在市区行驶时，现在是3月4日，车速为45公里/小时，红灯在前方约100米处。根据档位，当第四档不变时，我不传递离合器，我只传递制动器。如果我走不了多远（大约50米），车子会窒息而死，然后把火扑灭。好的，我一步一步地降档，脚刹车，脚离合器和手换。终于，我可以停下来了。我累了吗？它安全吗，耗油量和我能应对紧急情况吗。我踩下离合器、刹车，滑了一跤。直接转到空档，然后滑过去。
中性流的优点和缺点。汽车是中性的，不踩油门或刹车，继续滑行。中性流的优点是汽车高速行驶并获得动能后，发动机不会因为中性而消耗汽车的动能，优点是：中性流，发动机以怠速运转，发动机仍然喷射燃油。
先说带档滑行，在D档的情况下，收油进入在档滑行状态，在发动机逆序喷油前（就是防止憋死火）发动机不喷油，汽车除了行进中的阻力还要反拖发动机。汽车在1档并到达逆序喷油后，会进行1档怠速行进。
空档的话，汽车只要克服阻力即可。（但此时发动机是要喷油维持怠速的）
综上，就是说空档速度下降的更慢一些。
以上情况都是平路状态下，另，自动档车型特别是AT车型，即量避免空档滑行。
