奥迪A6L和英菲尼迪Q70怎么选
如今，随着汽车市场的血战，涌现出许多“高端车型”。“日产精诚”日产琦君在销量上不断给出令人满意的答案。“油耗王”猎豹CS10，外观和内饰都是优势。但是，随着用户的年轻化和需求的增加，一款车只有充分发挥自身优势，找到合适的切入点，才能成功，就像奥迪A6L和英国菲尼迪Q70一样。
奥迪A6L和英国菲尼迪Q70哪个更好 哪个车更值得入手
1.内部装饰物
新款奥迪A6L在内饰设计和选材方面做了大量的工作。调查显示，奥迪A6车型的驾乘人员驾驶时间将超过平均水平。因此，奥迪A6用户在长时间驾驶的同时，需要一个轻松舒适的驾驶氛围，全新奥迪A6L的标准内饰完全可以满足这一需求。在此基础上，进一步提供了skille面料、Milano皮革和Valcona皮革，并采用釉面黑色塑料、铝合金、岑木、棕色红木等材质进行装饰，提供了更加高档的内饰选择。菲尼迪Q70轿车的内饰也非常精致精致。最有特色的是中控屏下精致的“石英钟”，为Q70L提升了品味和档次感。最大的卖点就是车内有森林空调节系统，让车内空空气远离PM2.5这款车非常适合经历过岁月考验，有一定文化底蕴的中年成功人士。
2.配置
新款奥迪A6L配备的夜视助手的远红外摄像头位于车前集成式散热器格栅中央的奥迪四环车标后面。它能以24°视角捕捉到前方300米范围内的热源。这台相机的镜头盖设计得很巧妙。它由不阻挡红外线的特殊透明材料制成，并具有自动加热和清洁功能，以适应复杂的外部环境。新款Q70L将配备AVM 3D全景影像系统、BCI主动安全系统、全LED大灯和森林空调节系统，保持车内空气清洁。
3.力量
新款A6L将提供高低功率2.0T直列四缸发动机和3.0T V6发动机供选择。2.0T车型搭载12V弱混系统，40TFSI车型最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320n·m；；45TFSI型号为165 kw(224 PS)/370n·m；搭载3.0T V6的55TFSI车型搭载48V轻混系统，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，传动方面，新车匹配7速双离合变速箱，部分45TFSI和55TFSI车型还匹配quattro四驱系统。新款Q70L继续沿用目前车型的动力总成，包括2.5L V6发动机和3.5L混动系统。传动系统方面，发动机匹配7速自动手动变速箱。
总结:通过对比可以看出，奥迪A6L和英国菲尼迪Q70都是比较不错的，但是具体选择哪一款车还要看预算和喜好。买车前，需要注意“对比”，货比三家，找同类车看看车厂；同车见经销商；类似的经销商看价格。你还需要参加一个试驾会，自己驾驶。机器噪声、风噪、路噪、直道、弯路、斜坡、一档、五档倒挡、动力油门刹车、路感、驾驶感，各项指标系数综合测试，全面体验。
奥迪a6l黑屏维修方法
首先尝试恢复出厂设置，或者使用计算机进行故障排除。如果不行，在保修期内去保修。如果不在保修期内，直接去4s店或专业汽修店维修。重点检查触摸范围修正，无线接收器的ID是否与主机程序中设置的ID一致，无线接收器的距离。
黑屏的原因有很多，比如电源、布线、灰层接触等。您可以先尝试恢复出厂设置，或者使用计算机进行故障排除。如果不行，在保修期内去保修。如果不在保修期内，直接去4s店或专业汽修店维修。
重点检查触摸范围修正，无线接收器的ID是否与主机程序中设置的ID一致，无线接收器的距离。全新奥迪A6L 10车型拥有高档行政轿车中最先进、最丰富的发动机配置。其中，2.8 FSI和3.0 TFSI两款高效汽油发动机堪称奥迪全球发动机战略中的新星。
3.0 TFSI发动机是奥迪V6发动机的最新顶级版本。汽油直喷和增压发动机的完美结合，使其拥有8缸以上的发动机功率和较高的燃油效率。它可以输出213 kW (290马力)的最大功率和420 Nm的强大扭矩，可以在6.6秒内将全新奥迪A6L从静止加速到100 km/h，而每100km 90km/h的恒定油耗仅为7.9升。
英菲尼迪q70l好不好
英菲尼迪q70l好。
英菲尼迪Q70L在外观上有着与众不同的气质，成熟的设计风格让众多消费者对英菲尼迪Q70L过目不忘。英菲尼迪Q70L的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，车尾微微收敛，有力凸显驾驶者低调而不张扬的品质。
外观采用饱满和谐的线条设计，带来很具有中大型车特性的风格，不过相比之下轮毂的款式就看上去有些平淡无奇。内饰风格给人清新淡雅之感，用车者宛如置身仙境。
中控设计风格偏简约化，但不失层次感及科技感，车内的材料在这个价位里非常良心，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。可以说，内饰将“以人为本”的设计思路贯彻得无可挑剔。
关于动力和操控方面，英菲尼迪Q70L采用直列4缸涡轮增压发动机，最大马力可以达到211Ps。变速箱使用了技能稳定的7挡手自一体变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。通过英菲尼迪对英菲尼迪Q70L的精心调教，发动机和变速箱匹配度相当高。
升档积极，降档速度快，提速相当给力，让车主感受到切身实质的操控乐趣。扭矩的最大值是350牛米，速度破百仅需7秒，比起英菲尼迪Q70L最大的对手雷克萨斯ES来说实力均衡。结合各方面来说，英菲尼迪Q70L有不错的操控和动力表现，较好的市场竞争力。
在车内空间方面，4门5座的英菲尼迪Q70L必定藐视群雄，宽大的使得其具有异常优秀的车内空间表现。英菲尼迪Q70L的长宽高分别为5130X1845X1510毫米，跟竞争车型奥迪A6L、皇冠、雷克萨斯GS等相较，完全没有处于劣势。
得到车体1510mm高度地支持，身高180厘米的大个子不管是在前后排，头顶空间都相当宽裕。在1845毫米的车体宽度下，最后排满座下也不会让人觉得拥挤。
轴距也达到了同级领先的3050mm，车辆前后空间得到了合理优化，第一排将座包调整到最舒适的位置，第二排乘客仍有较大的腿部空间。
对于乘坐舒适程度，英菲尼迪Q70L因得英菲尼迪精心设计而在同级别中拥有较大的竞争力。前悬架采用双叉臂式独立悬架，避震效果极佳，行走在不规整路面的时候，可以过滤掉大部分较大的震动。
同时，座包软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，空调对于前一排的冷却效率颇高，但是对于第二排，就有点力不从心了，隔音成效理想，高速时能在车内清晰交谈。
英菲尼迪Q70L在舒适配置上毫不吝啬，如：自动空调、后窗侧遮阳帘、首排座包加热、腰部支撑自动调节等，为其拿下“舒适头牌”的美誉打下不错的基础。
在操控上，英菲尼迪Q70L表现着实比较突出，采用了电子液压助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰。轮胎抓地力很强，高速转弯很自信，倾斜相当小。综合而言，提到操控便会让人自动联想到英菲尼迪Q70L的操控表现。
与其他同级车油耗数据相比，英菲尼迪Q70L的油耗表现并不理想。在城区道路65%和高速35%的情景下，实际油耗就有105L，在高速快速行驶仍有88L的油耗，街区137L，这对于追求“省油”的驾车者来讲，英菲尼迪Q70L的油耗水准偏高让消费者心有疑虑。
扩展资料：
英菲尼迪新款Q70L主要变化在于外观设计上，前脸采用最新的家族式进气格栅，相比现款车型设计更有视觉冲击力。此外，新款车型前后灯组结构也进行了调整，前大灯并加入了LED光源。而在内饰设计上并没有变化，依然保持着豪华品质。
在配置方面，新车将有AVM 3D环视影像系统、BCI主动安全系统、全LED大灯以及保证车内空气清洁的森林空调系统。
在动力系统方面，英菲尼迪新款Q70L将提供25L V6发动机和35L混合动力系统两种动力配备供消费者选择，与发动机匹配的是7速手自一体变速箱。25L V6自然吸气发动机，最大功率为（235Ps）173kW/6400rpm，最大扭矩为253Nm/4800rpm，数据方面和现款在售的车型一致。
英菲尼迪Q70怎么样？值得买吗？
奥迪Q7属于越野车系列，底盘偏高，避震偏硬，越野性能优越。舒适度指数（最高10，最低1）一般在5左右。
奥迪A6L属于乘用车中的商务轿车系列，底盘偏低、避震偏软、适合在平坦的路面行驶，舒适度指数（最高10，最低1）一般在7左右。
综上所述，A6L的舒适性比Q7的舒适性好。
买英菲尼迪Q70后悔了？买英菲尼迪Q70修不起啊
要说英菲尼迪Q70L值不值得买，要考虑的方面还是比较多的，毕竟这个价位和级别有非常多的车型可以选择，合资的有奥迪A6L和宝马5系，进口的还有雷克萨斯ES，今天我给你分析下英菲尼迪Q70L的优缺点，相信你就知道值不值得买了。
优点
英菲尼迪Q70L的优点还是非常明显的，首先就是进口的身份，众所周知，进口车的做工和品质会比合资车更好一些，并且进口车能够保证海外版车型的原汁原味，比起已经国产的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，Q70L是中大型轿车中为数不多的进口车选择。
第二个优点是英菲尼迪Q70L的内饰方面，这款车的内饰用料非常厚道，采用了大量的真皮和木纹材料，因此这款车的内饰很有高级感和豪华感，并且中控部分加入了一块钟表来提升档次，难能可贵的是，这款车的中控部分保留了大量的实体按键，对于中年人来说，实体按键比中控大屏更加方便。
缺点
英菲尼迪Q70L的缺点主要在两个方面，第一个就是品牌知名度太低，对于比较在乎品牌的人来说，这款车就显得太低调和小众了，另一个缺点就是因为进口的原因，进口车的优惠幅度比较小，并且保养和维修价格比较高，性价比不如奥迪A6L。
; Q70是英菲尼迪旗下的一款豪华型轿车，目前主要以原装进口的方式在中国销售，主要竞争对手包括奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级加长版和雷克萨斯GS等车型。日本原装进口加长，25V6，后驱，7速AT，前双叉后多连杆，外观也是很犀利，为何还有人直呼：买英菲尼迪q70后悔了？
1、品牌影响力较弱
但是相比竞争对手，英菲尼迪在品牌含金量和知名度上还是无法同竞争对手相比，德系的BBA早就深入人心，2007年才开始进军中国市场的英菲尼迪明显有点姗姗来迟。前期的英菲尼迪并没有过多重视中国市场的分量，导致其错过了发展的热潮。直至2012开始，QX60、随着QX50、Q50L等频繁上镜，大众才对这个品牌有所进一步了解。
2、价格不具优势
英菲尼迪Q70实际上应该叫Q70L，“L”自然是英菲尼迪针对中国市场所作出的改变，即加长轴距。但加长版的Q70在过高的售价面前也无事于补，从售价方面来看，虽说Q70低于40万的价格很抢眼，但是在这个领域，ES和XTS的起步售价都只有35万左右，实际成交价仅在30万元左右。而新一代皇冠甚至起步价格不足28万元。
3、动力偏弱
BBA等品牌已经几乎全部主打涡轮增压发动机，而英菲尼迪Q70却还在用过于陈旧的25升的VQ25HR发动机，这种发动机不但成本比涡轮增压发动机更高，油耗方面也没有任何优势。按照目前我国越来越严格的排放标准，传统的自然进气发动机已经很难在升排量下的颗粒物排放等方面合格，因此涡轮增压发动机才是很多厂商的出路，而英菲尼迪Q70已经稍显落后了。
买英菲尼迪q70为什么会后悔？除了上面提到的客观的因素，还有一个非常实际的主观因素也是不可忽视的，即英菲尼迪q70维修费惊人，这让很多车主直呼：买英菲尼迪q70修不起啊！我们来看看车质网一位Q70车主无奈的控诉：
2015开始响(仪表台，)就是开始有点响，后面越来越严重，我每次去保养都会叫他帮我弄，弄完还是一样，因为我1万公里去一次保养，每次保养都说这问题，修到最后那次就是2016年尾，还是响，修得我心力交瘁。
进口车零件贵是大家都知道的事，特别还是像英菲尼迪Q70这种全原装进口的车型，有些零配件还不一定有货，贵倒还是一回事，关键还不一定能按期帮你修好，某些零配件甚至要等上个把月才能有货。要是车子隔三差五有个什么毛病，那你就知道什么叫真正的心力憔悴了。
当然这里需要普及一个知识，这里的说的零配件贵并不是贵在其本身，而是因为渠道问题造成的。国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程，厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店，周转中心需要利润，零件总进口商需要承担关税，再加上利润，4S店又需要加上利润。最终到消费者手里的价格自然是不会低。
再就是大部件只换不修。据某进口车经销商介绍，“某些高端车型之所以还只是在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来，也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商不是不想修，而是没有能力修，要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要中方埋单，而这种成本比配件价格更高。
