进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。
以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。
歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号，还有许多用处呢！如刹车也需要利用引擎的真空来辅助，所以当引擎发动后刹车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响刹车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。
进气歧管在什么位置。做什么用的，谢谢
汽车进气歧管在发动机舱内，位于节气门与引擎进气门之间，打开发动机盖之后就可以看到。
进气歧管的作用是将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸。排气歧管的作用是汇集各气缸工作后的废气并送到排气管和消声器，然后排入大气中。
进排气歧管通常用铸铁制成，进气歧管也有用铝合金铸造的，二者可铸成一体，也可分别铸出。进,排气歧管都用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，其接合面处装有石棉衬垫，以防漏气。进气歧管以凸缘承装着化油器，排气歧管向下与排气管连通。
进气歧管使用注意事项
进气歧管压力会受到节气门的开度、发动机转速和密封性能的影响。
节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气管压力越小。
发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气歧管压力越小。密封性能越好，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气歧管压力越小。
进气歧管的作用
除了最基本的新陈代谢，人体内部还会有空气体交换。进气歧管从字面上就是为进气而设计的，歧管的意义就是把它分别送到各个气缸，通过发展变化，分成几个分支。形象地说就是树干，树根吸收的水分经过树干，再通过树枝传递到叶子上进行光合作用，而有些树枝就像汽车的进气管。让我们和本站的汽车编辑一起看看发动机的进气歧管。
发动机进气歧管& mdash& mdash简介
进气歧管的功能是将化油器提供的可燃混合物分配到每个气缸。排气歧管的作用是收集每个气缸的废气并将其送到排气管和消声器，然后将其排放到大气中。进排气歧管通常由铸铁制成，进气歧管也由铝合金制成，可以整体铸造，也可以单独铸造。进排气歧管基本用螺柱固定在 气缸体 或气缸盖上，接合面处安装石棉垫片，防止漏气。进气歧管携带带法兰的化油器，排气歧管与排气管向下连通。目前解放CA6120Q发动机和东风E6100Q发动机的进气管做成6根，进气管呈耙式排列(流线型，进气阻力小)，这样每个气缸都可以单独取气，也有利于提高分配均匀性。
发动机进气歧管& mdash& mdash进气管的位置
进气歧管与排气歧管相关，排气歧管基本上是发动机零件。进气歧管因为空气体温度低，为了节约成本，基本都是黑色塑料材质，而排气歧管因为废气温度高，基本都是金属材质。至于位置，打开发动机盖，可以看到，比如一台四缸发动机，就是在末端用一根又黑又粗的塑料管分成四个小管子连接发动机的节气门，因为温度低放在外面的顶部，排气歧管因为温度高被测试盖住，所以不能碰。
发动机进气歧管& mdash& mdash进气管、进气口和进气歧管之间的差异
进气管是指空空气从进气口进入，经过空空气过滤器，直到需要进入各气缸前部的那段管道。它是发动机的关键和通用进气管。进气口是空空气进入发动机缸体并通向气缸的通道。钥匙由设计在气缸盖上的通道组成，末端的入口是调节进气的进气阀。进气歧管是指空一段空气从进气管进入各气缸的管道，并且空空气分配到各气缸。每个气缸都有一个进气歧管。进气歧管的设计保证了各缸进气分配的合理均匀。
发动机进气系统有什么作用
将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸。
根据太平洋汽车网相关信息显示，进气歧管的作用是将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸，可以改善管道的管道的光洁度，加速燃料的充分燃烧，减少积碳产生，油耗低更省油。
进气道指的是空气喷气发动机所需空气的进口和通道，进气道不仅供给发动机一定流量的空气，而且进气流场要保证压气机和燃烧室正常工作。
加长摩托车空气滤清器进气歧管对发动机有什么影响
发动机进气系统由空气滤清器、进气支管和空气流量计三部分组成，它主要具有以下三大功能：
1、滤除空气中的杂志或灰尘，提供清洁、新鲜的空气进入气缸。
2、提供合适浓度的混合气。
3、将空气-燃油混合气或洁净空气尽可能均匀充分地分配到各个气缸。
进气系统的降噪措施：
气体流动噪声和结构噪声处理的方法相对比较单一，而且往往不是进气系统的主要噪声。这里主要探讨低频噪声的降噪措施。
(1)合理设计空气滤清器。一般来说，消音容积越大，消音效果越好，但是也需要综合考虑布置空间、零件重量以及零件成本因素。一般情况下，空气滤清器的容积达到发动机容积的3倍以上，就能达到良好的消音效果。
(2)确定空滤器进出管管径和长度。减小空滤器进、出管管径，提高扩张比，利于降低噪声，但会导致进气系统阻力增加，降低发动机的进气量，影响发动机性能。
空气滤清器的有效消声频率跟进气管长度有关，增加进气管长度，空气滤清器有效消声频率将移向低频，所以合理设计进、出气管的长度也十分有必要。
(3)合理设计消声元件。常用的消声元件有谐振腔、1/4波长管、多孔管和编织管等。谐振腔一般是针对低频的，1/4波长管一般用来消除中高频噪声，多孔管和编织管主要应用于消除频带比较宽的噪声。
以上内容参考 百度百科-进气系统
发动机低速运转时,发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭转换阀,这时空气经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸进气歧管变得
细长提高了进气速度,增强了气流的惯性,使进气量增多当发动机高速运转时,转换阀开启,空气经空气滤清器和节气门直接进入粗短的的进气歧管进气歧管粗短
进气阻力小,也使进气量增多可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动力性,还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度,从而改善了燃烧过程,使发动机中低速燃油经济性有所提高使用了DVVT+VIS技术的2011款A3工信部综合油耗只有65L/百公里,低于目前所有16排量车型,充分显示出VIS技术的强大力量
