奥迪a6l热车难启动什么原因
一般是奥迪a6l喷油器滴水、碳罐电磁阀损坏、燃油质量差、气温传感器故障、发动机积碳严重造成的。建议及时去专业维修店或4S店维修。同时，检查点火开关关闭后燃油系统的保持压力是否正常。如果压力过低，检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等是否漏油。
1.注射器滴落
喷油器喷油正常，但滴油是额外供油，所以喷油器滴油越严重，混合气越浓，导致热车起步不好。
2.碳罐电磁阀损坏。
热车启动时燃油雾化本身正常，不需要补充油气。如果碳罐还在给进气口供油供气，混合气会过浓，启动困难。
3.燃料质量差
热车熄火一段时间后，发动机舱温度还是挺高的。如果燃料本身容易挥发，很容易在燃料轨中形成较高的蒸发压力。当这个压力大于供油系统的压力时，会形成气锁，导致喷油器喷出的油蒸汽过稀，从而启动困难。
4.空气温度传感器故障
气温传感器类似于水温传感器，它们的作用是修正喷油量，但不同的是，如果水温传感器出现故障，会导致冷启动困难；气温传感器故障会使热车难以启动。
5.发动机积碳严重。
发动机积碳是一个长期存在的问题。积碳对汽油有很强的吸附作用。如果进气门、节气门、活塞等积碳较多。，很容易吸附一些燃油，造成稀空燃比，从而影响启动。这种情况在冷启动时也会出现。
奥迪a6l热车起步不加油会有顿挫是什么原因
奥迪a6l热车不加油起步的原因是节气门、进气口、气门积碳增加，车凉时吸收了部分汽油。热车后，汽油挥发出来，会导致发动机怠速时混合气过浓。
节流阀是一种可控阀门，控制空气体进入发动机。气体进入进气管后，会与汽油混合成可燃混合物，从而燃烧做功。它连接着空空气滤清器和发动机缸体，被称为汽车发动机的咽喉。
车辆正常使用时，一般每行驶2万公里左右就要清洗一次油门。如果车辆使用区域环境质量很差，空气体中有很多灰尘颗粒，建议提前1000公里左右清洗。
清洗节气门有两种方法:一种是不拆卸清洗。一是把它拆下来清洗。其实都是一样的。关键是看维修技师的操作。提醒:由于电脑有记忆功能，已经适应了节气门清洗前的状态。清洗后，节气门开度的变化直接反映在电脑上。有两种信号。常见的现象是高怠速和低怠速或高怠速。因此，建议在清洗完节气门后，使用检测电脑进行匹配。
脏了可以洗，因为洗一次只要几十块钱。最后但同样重要的是，如果我们自己在外面冲洗油门，试着自己观察。最好拆下节流阀清洗一下，这样两边都可以清洗干净。别说你不在乎。主人一懒，就只给你洗一面。看起来很亮。其实用不了多久。洗的话可能还要5000公里，很麻烦。
奥迪a6l热车难启动什么原因
一般是由于 奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）喷油器滴漏、碳罐电磁阀损坏、燃油质量不好、进气温度传感器故障、发动机积碳严重导致的，建议及时到专业维修店或者4S店进行检修。同时，检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。1、喷油器滴漏
喷油器喷油是正常，不过滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。
2、碳罐电磁阀损坏
热车启动本身燃油雾化是正常的，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。
3、燃油质量不好
热车熄火一段时间后，发动机舱的温度还是蛮高的，如果燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。
4、进气温度传感器故障
进气温度传感器类似于水温传感器，它们的作用都是修正喷油量，不过不同的是，如果水温传感器故障，就会导致冷启动困难；而进气温度传感器故障，就会导致热车启动困难。
5、发动机积碳严重
发动机积碳已经是老大难问题，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动，这种情况在冷车启动也会出现。
（图/文/摄： 陈芳1）@2019
一汽大众奥迪A6L热车后发动机启动困难等_老奥迪a6l热车打马达没反应
故障现象：一辆奥迪2.4L A6L行里程为16011km，客户反映热车后发动机启动困难。故障诊断：电脑检测无故障码，读取数据流，在启动过程中有转速信号且正常。测量燃油压力，怠速油压约为6bar(1bar=100kPa)，显然油压远高于正常值。考虑到此车的汽滤经常有与直喷车汽滤混装的情况发生，但是检查汽滤型号，结果没有装错压力是4bar的。考虑到车主反映此车刚保养不久出现的故障，怀疑汽滤可能是副厂的。处理措施：更换一个新汽滤后，油压恢复正常，试车故障排除。(文、李小泉)
一汽大众奥迪A6L系统提示充电量低
故障现象：一辆奥迪2.8L A6L行驶里程131055km，客户反映驾驶员信息系统提示充电电量低。
故障诊断：用万用表量取充电状态时蓄电池电压约为12.8V，说明充电量确实不足，同时量取发电机处充电电压也显示充电不足。判断可能是发电机有故障，更换发电机后故障依旧。于是分析电路图，发现发电机是通过发动机的搭铁点完成搭铁的，考虑到发电机的搭铁如果不良的话也会造成上述故障，于是检查此搭铁点，发现搭铁线腐蚀(见图1)。
处理措施：更换搭铁线并处理搭铁点后试车，故障排除。(文／李小泉)
奥迪A4锁车后报警
故障现象：客户反映锁车后经常报警。
故障诊断：电脑检测没有故障码，读取测量值为内部监控触发的报警，试车发现确实有报警现象。怀疑报警系统本身有故障或车内有移动的物体触发报警，在检查车内物体时，发现出风口上方悬挂一装饰品。同时注意到，此车装备有太阳能天窗，在锁车后太阳能天窗参与工作，出风口出风吹动悬挂物而触发报警。
处理措施：取下悬挂物试车故障排除。
(文／李小泉)
奥迪Q5踩制动异响
故障现象：客户反映，制动时有异响。
故障诊断与排除：经试车发现，此车在制动结束时，发出连续的异响声。怀疑是半轴有问题，在拆解的过程中发现刹车盘中有异物(见图2)。
处理措施：取出异物试车，恢复正常。
(文／李小泉)
奥迪Q5仪表故障灯全报警
故障现象：一辆奥迪Q5行驶里程5470km，客户反映该车仪表多处指示灯全报警。
故障诊断：试车证实仪表上制动系统、电子驻车制动系统、动态大灯等全部报警。电脑检测03(制动系统)中有仪表数据总线损坏的故障，并且与变速器控制单元、电子驻车控制单元等无通讯的故障。发现无通讯的控制单元都连接在仪表数据总线上。用1598／38检测仪表总线的波形，发现总线上存在高、低线短路的故障。逐个断开仪表总线上的控制单元，拔掉驻车辅助控制单元时，波形恢复正常。拆开驻车辅助控制单元发现进水腐蚀。
处理措施：更换驻车辅助控制单元，故障排除。(文／李小泉)
奔驰169、245、204、207、212、216、221车型电器设备间歇性中断
故障现象：主机单元和用电器间歇性中断。
故障诊断：蓄电池传感器通过LlN总线向车尾信号采集及促动控制模组(后SAM)发送一个过小的电压值，后SAM于是断开用电器。
处理措施：利用SAM中的诊断，读取蓄电池传感器向后SAM发送的当前电压值，然后与用万用表直接在蓄电池上测得的电压值进行比较。如果测得两者的压差大于1V，则必须更换蓄电池传感器。(文／李军)
奔驰212、216、218、221、230车型
挡位灯报警
故障现象：软件升级后变速器控制单元中存储了故障代码，组合仪表上的行驶挡位闪烁。
故障诊断：车型系列216、221或230的电子变速器控制系统中有故障代码0949(湿式起步离合器NAK的调校值在公差范围外)或车型系列212、218的VGSNAG2中有故障代码0949(湿式起步离合器最终调校)。可能原因，湿式起步离合器NAK未学习。
处理措施：借助Star Diagnose／Xentry学习湿式起步离合器。如果无法学习，则进行以下工作步骤：关闭StarDiagnose／Xentry→连接持续充电装置→关闭所有用电器(车灯、收音机、空调等)→将方向盘置于正位一踩下脚制动器(也操作驻车制动器)→接通点火开关并等待20s→启动发动机→挂入行驶挡位“D”并等待约5～10min。如果组合仪表中行驶挡位不再闪烁，则学习过程成功。(文／李军)
奔驰276、278、157发动机发动机警告灯亮
故障现象：组合仪表中的发动机诊断警告灯亮起。
故障诊断：汽油发动机控制单元故障存储器中存储了故障代码P060600(处理器中存在内部控制单元故瞳)。汽油发动机控制单元软件中的数据写入错误，在极限情况下导致记录该故障代码。
处理措施：
1 在使用发动机276／278的车辆上，将汽油发动机控制单元软件更新到最新数据状态。
2 在使用发动机157的车辆上，请通过市场技术支持部门联系M-AMG，以单独协商维修。(文，李军)
奔驰276、278、157发动机,点火不良
故障现象：发动机运转不平稳，发动机指示灯亮起，发动机控制单元中储存了点火不良的故障。
故障诊断：火花塞上的绝缘器损坏。涉及以下发动机：M157，截至发动机号#001500；M276，截至发动机号#002391；M278，截至发动机号#002224。
处理措拖：更换所有火花塞。
提示：必须按照信息系统WIS的规定安装火花塞。(文／李军)
奔驰221、216车型KLA-SG设置错误
故障现象：无冷气输出。
故障诊断：利用Xentry Diagnose升级空调控制器AAC CU软件时，KLA-SG可能会错误识别当前的发动机型号。结果，在KLA-SG中“已安装的电磁离合器”的设码会错误地自动设码成“是”。
处理措施：
1 在“读取设码并在必要时更改”下选择分项“发动机型号设码”，输入正确的发动机型号。
