奥迪a6l水温传感器坏了什么症状
奥迪a6l水温传感器的症状是水温表指示针不动，冷启动困难，ECU得不到混合气过浓的信号，只能提供发动机稀混合气，油耗增加，怠速不稳，加速困难，油门踏板上不了发动机转速。
水温传感器出现故障时，冷启动时显示的温度信号仍然是热启动时的温度信号。电子控制单元只能为发动机提供稀混合气(热启动时的信号)，因此发动机在冷启动时很难启动。这种情况下，需要检查水温传感器插头接触是否正常，或者更换水温传感器。油耗快速增加，怠速不稳，类似缺缸、失火故障；加速困难，踩油门加速，速度上不去，消声器冒黑烟，发出“突突”声。
另外，传感器是汽车电路中的电子原器件。如果坏了，基本上没有修理的余地，但必须更换。水温传感器坏了怎么判断？最简单的方法是用万用表和吹风机加热水温传感器。如果电阻值没有变化，说明水温传感器坏了。
奥迪A6L水温多少正常
奥迪A6L的水温有多正常？指针中心的正常温度约为90℃。冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环，带走发动机工作时产生的多余热量，使发动机在正常工作温度下运行。
发动机工作时，温度过低会使可燃混合气难以点燃或使其燃烧变慢，导致发动机功率下降，由于温度过低，油变得更稠、更粘，增加了零件运动的阻力。因温度过低而未完全汽化的燃油会冲刷气缸活塞、活塞环等摩擦面上的油膜，稀释机油，加剧零件磨损或使混合气燃烧不完全增加油耗。发动机的最佳工作温度为80℃—90℃，使用防冻液的汽车温度可适当提高到85℃—95℃。
发动机在工作过程中，冷却介质带走的热量相当可观，因此掌握冷却水的温度，减少不必要的热损失，对汽车节油有着非常重要的影响。与40℃时的80℃相比，前者比后者消耗10%以上的油。如果发动机工作温度过高，空气体热膨胀过大，发动机的充气系数会降低，空燃油比会被破坏，混合气过浓，燃油燃烧不完全也会导致油耗增加。数据显示，水温100℃时，爬坡1.43公里，行驶17分钟，耗油1.9 L。但水温为80℃时，爬同一坡只需13min，油耗为1.2L前者比后者多消耗约60%的油。
奥迪A6L3.0进气温度传感器1信号太小？
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
奥迪a6l 2.4的，电子扇常转怎么回事啊？
奥迪a6l 2.4电子扇常转的原因为：汽车的水温传感器出现故障所导致的情况。
解决方法为：如果是汽车的水温传感器出现故障的话，需要及前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的水温传感器进行检修，即可解决电子扇常转的问题。
一般汽车的正常水温会在90度左右(不同品牌的车是有一定的差异)，明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度，但有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。
扩展资料：
奥迪a6l汽车电子扇常转的介绍如下：
散热风扇会造成，车辆高转速运行时，产生热量不能及时地传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。
检查是不是风扇的问题，如果是及时修理，不要等开锅了再去修。散热风扇，对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
凤凰网-奥迪A6L最新报价奥迪A6L全系降价
凤凰网-发动机水温怕高不怕低？其实你错了。
奥迪a6l2.4车氧传感器坏了的表现
燃油会增加，很费油的氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前最佳的燃烧气分测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。
氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。
氧传感器的两个电极的输出电压跟尾气中氧与大气中氧的相对值呈很好的相关性。然而这个电压跟氧含量的关系并不是线性的。氧传感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比变化便会产生很大的输出电压变化），而在空燃比过浓或过稀时不敏感。低电压对应高氧含量，所以0.1－0.4伏的电压输出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表浓混合比。当氧传感器输出电压为0.45伏的时候，空燃比最佳。
