跑车都是很注重空气动力学设计的。
下压力对于跑车来说是非常重要的，如果在高速行驶时能产生足够的下压力，那是可以提高车子的贴地性能和车轮的抓地力的。
我先来给大家讲一下飞机的机翼，飞机的机翼上面是凸起的，下面是平整的。
当空气经过飞机的机翼时，上面的空气流速是很快的，下面的空气流速比较慢，这样上面的压强会变小，此时机翼的上下两个面就出现了压力差，当飞机滑行到一定速度后，就能飞起来了。
汽车的尾翼原理与飞机的机翼是相同的，尾翼是一个倒过来的机翼。
扩散器能加快底盘空气的流速，这样汽车的上面和下面就会产生压力差，下面的压强更小，这样汽车就能被上方的空气压在地面上行驶，这样是可以大幅度提升高速行驶稳定性的。
这就是科技，这也是很多超跑售价这么贵的原因。
要设计这些空气动力学装置需要经过大量的计算，模拟，风动测试，所以超跑的研发成本是非常高的。
跑车的后扩散器有哪些用
对于经常开车的朋友来说，可以说车出问题是不可避免的，比如这款。跑车的后扩散器有什么用？相信这些小车的小毛病大家都经常遇到，所以今天边肖就给大家讲讲，希望能帮到你。跑车的后扩散器是一个空气动力学装置，可以使空气快速流过底盘，从而增加下压力。跑车都很注重空气动力学设计。下压力对于跑车来说非常重要。高速行驶时如果能产生足够的下压力，可以提高汽车的地面性能和车轮抓地力。首先，让我告诉你飞机的机翼。翅膀的上半部分是凸的，下半部分是平的。空气通过飞机机翼时，上层空气速度很快，下层空气速度相对较慢，这样上层压力就会变小。此时，机翼上下表面之间存在压力差。当飞机滑行到一定速度时，它就能飞起来。汽车尾部的原理和飞机机翼的原理是一样的。尾巴是一个倒置的翅膀。扩压器可以加快底盘空气的流速，这样就会产生汽车顶部和底部的压力差，下部的压力会更小，这样汽车就可以被上面的空气压在地面上，可以大大提高高速行驶的稳定性。这就是技术，这就是为什么很多超跑那么贵的原因。这些气动装置的设计需要大量的计算、仿真和气动试验，所以超跑的研发成本非常高。跑车的后扩散器有什么用
有疏导跑车底部的气流，提高汽车抓地力的作用。扩散器主要是利用流体速度的大小与压强成反比的原理，将底盘下部的气流梳理后快速导出，达到增强下压力的效果。跑车的后扩散器可以将空气快速的扩散导出，加速气流流动。而气流速度越高，与气流垂直方向的气压会越小。将这种装置装载在跑车底部，使得跑车上部的气流气压大于底部的气流压力，从而形成气压差，使跑车产生一股往地面方向的压力，即所谓的增大下压力，使跑车轮胎有很好的抓地力。
1、扩散器内气流通道的中心离地间隙对扩散器能否产生足够的下压力有很大影响。离地间隙越低，其产生的下压力越大，扩散器的工作效率越高；离地间隙越高，则产生的下压力越小，扩散器的工作效率越差。
2、扩散器的气流进出口高度对扩散器的工作效率也有一定影响。在出气口高度比进气口高度高时，扩散器的抽吸效果比较明显，气流会在扩散器内加速排出。反之，进气口的高度大于出气口时，气流无法及时排出扩散器，造成气流速度缓慢，扩散器工作效率降低。
（图/文/摄： 陈芳1）@2019
