新款雅阁的行人保护系统是无法关闭的,这个系统是没有控制开关的。

雅阁是本田旗下的一款中型轿车,新款雅阁一共搭载了三款发动机,这三款发动机分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机,高功率版1.5升涡轮增压发动机,还有2.0升自然吸气发动机。

低功率版1.5升涡轮增压发动机的最大功率为130kw,最大扭矩为230牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为1500到3000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

高功率版1.5升涡轮增压发动机的最大功率为143kw,最大扭矩为260牛米,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1600到5000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

2.0升自然吸气发动机最大功率为107kw,最大扭矩为175牛米,最大功率转速为6200转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

搭载2.0升自然吸气发动机的是一款混合动力车型,这款车还搭载了一台电动机,并且使用了ecvt变速箱。

被动行人保护怎么关闭;被动行人保护是什么意思

被动行人保护怎么关闭 被动行人保护无法关闭。这个功能从出厂时就是被设定的无法关闭。即便是去4S店,也是无法消除的。

现在常见的被动行人保护功能,主要是指将发动机舱盖抬起一定的距离,缓冲车头与行人的碰撞。

被动行人保护功能的原理是:在前保险杠有一个压力传感器,这个传感器可以检测是否发生行人碰撞事故。

当碰撞行人时,发动机盖会通过升高机构抬起,从而能够避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞,达到缓冲保护行人的作用,

应用这个功能比较典型的车辆是 本田 雅阁 ( 查成交价 | 车型详解 )。

以前的锐角大灯(翻盖大灯)被取消了,也是因为保护行人。

不过这个功能有一定的弊端。只要是有物体撞击到行人碰撞传感器,就会触发被动行人保护功能。

也就是说,车辆底部的严重碰撞、高速驶过减速带等情况,都有可能会触发被动行人保护功能。

而被动行人保护功能一旦触发,就必须更换整个引擎盖。

网上有车主说过,回老家的时候撞了一条狗,狗没事,发动机盖起来了,修一次一万多。

被动行人保护是什么意思

被动行人保护是汽车上的一个安全装置。

被动行人保护一般是指利用引擎盖弹升技术,汽车在发生碰撞的一瞬间,使发动机的引擎盖瞬间弹起,在驾驶汽车的过程中,如果检测到汽车碰撞了行人,车辆就会自动启动发动机盖弹升控制模块,达到保护行人的目的。

被动行人保护系统是默认开启的系统,行人保护系统又被称为主动式发动机盖技术。

在驾驶汽车的过程中,当汽车的行驶速度达到25-30km/h时,如果有路人与汽车发生碰撞,这时主动式发动机盖技术即可通过其压力感应装置敏锐预警到。

在这种情况下,汽车上的主动式铰链与安全气囊控制模块也随即启动保护功能,简单来说,发动机盖就会向上弹起。

发动机盖在弹起的一瞬间,在一定程度上可以减轻碰撞对人体带来的冲击,尽可能减少对行人造成的伤害,值得一提的是,汽车上搭载这项技术之后,交通事故的死亡率得到了降低,进一步提升道路安全中的人身安全。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019

雅阁机盖弹起关闭方法是什么

行人保护装置是为了提高 汽车 安全评级而设置的功能,早期只在非常贵的车型上搭载,而后来随着技术的进步,以及行人安全越来越被重视,所以车厂将这项技术下放到了很多民用车当中。

直白的讲,行人保护装置就是在发生碰撞时,将引擎盖弹起,从而起到保护行人的作用,而高端一点的车甚至还可以弹出气囊,从而降低行人在发生碰撞时受到的伤害。

可为什么这样一项安全技术,很多车主都在喷呢?

原因是显而易见的,因为现在很多车型为了控制成本,采用的都是阉割版的行人保护装置,就像气囊一样,是不可逆的,弹出以后就要重新更换,而且价格非常昂贵,通常需要上万元,这是其一。

不像奔驰采用的那套行人保护装置,弹出以后车主自己还能按回去。

第二个原因则是,触发过于敏感了。

很多车主反应,撞个小动物、急刹车、撞到路缘、过坑等等情况都有可能触发行人保护装置。

这样就大大增加了维修成本,本来只要喷个漆就可以了,几百块钱解决,但现在光一个行人保护装置换一下就要上万元,想车主不吐槽也不现实。

所以,这东西,你说它是质量问题吧,好像也不算,毕竟如果传感器敏感度不够,撞了人行人保护装置还不触发,那这项功能就等于形同虚设了,毫无意义。

只能说,这是个BUG吧,设计缺陷,但是消费者买车是可以自由选择的,如果不能接受,你可以考虑别的车型。

与小狗发生碰撞,速度很低,狗一点事没有跑了,车也一点事没有,没掉漆没损害,发动机舱盖弹起造成很大的损失!这个更换一次的价格是非常昂贵的,所以说设计问题就应该由厂家负责,如果不解决那只能去车质网进行投诉。

其实这个设计的初衷是好的,可以像气囊一样避免行人受伤,但是目前雅阁采用的这种设计比较直接,第一,此功能非常敏感,极易触发,第二,出发后不可自动修复,需要4S店进行专业复位,并且费用不低。也不知道厂家这种设计是有意为之还是无法克服的技术瓶颈。不过目前有不少车主对此功能吐槽不少。车质网上确实有很多人在投诉这个问题,其实这个功能厂家应该重新编写程序,至少应该降低触发频率。

根据厂家使用说明描述,起伏路面、减速带高速通过都可能触发行人保护系统,而且维护成本极高,该系统名不副实,已经有多位车主触发了该系统,都不是因为保护行人的原因触发,维修成本单次高达1万以上!车友群里好多人遇到了这个问题!我已经去车质网投诉了,希望能解决问题吧!

雅阁机盖弹起怎么解决

雅阁 ( 查成交价 | 车型详解 )机盖弹起也就是雅阁的行人保护装置,想要关闭这个功能可以打开引擎盖,把行人保护装置传感器的线头拔下来切断信号,彻底关掉行人保护系统。不过最好还是联系4S店帮忙拆除。

在外观方面,雅阁的美学设计十分出色,表现如下:

1 璀璨晶钻 LE D前大灯

独特的方形高品位透视折射出的动感张力,相对以往照明范围扩大50%;

2 睿智亮丽的LED日间行车灯

高亮度LED光源,与大灯一体化设计,以科技光芒辉映人性关怀;

3 炫丽 优雅 LED尾灯

全LED光源组成的全新车尾灯组,有效提升行驶安全性;

4 动感张扬的运动型轮辋(30L)

18寸切削熏黑的运动型轮辋,235mm宽胎提供强劲抓地性能。

在动力配置方面亦是十分高大上。

1 24L i-VTEC发动机

在 Honda 独创的VTEC技术之上,采用直喷及阿特金森循环与VTC(可变气门正时技术),并导入ERG废气再循环系统,使燃油经济性提高13%,最大扭矩提高8%。

2 CVT变速器

采用高强度传动带,实现宽变速比,提供高效运输。通过“G-D es ign Sh if t”控制技术,快速应对驾驶者的需求。

3气缸运转模式

当V6 30L发动机通过智能动力管理系统,判断现有行驶状态为中速巡航或低发动机负荷工况时,发动机将仅运转一个气缸组,即3个气缸。

4动感的换档拨片(30)

30L车型配备换档拨片,通过拨动左右两侧换档拨片实现加减档,享受职业赛车般的快速操控体验

(图/文/摄: 张黄彬) @2019

被动行人保护怎么关闭

太平洋汽车网出现机盖弹起的情况,这是雅阁的行人保护装置,该配置设计太过灵敏导致发动机盖弹起。车主可以将其关闭,打开引擎盖,将行人保护装置传感器的线头拔下来切断信号,彻底关掉行人保护系统。

雅阁在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链,碰撞到行人时,铰链带动发动机盖下沉,从而达到缓冲减少伤害的作用。此外,前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间,同样起到缓冲作用。利用引擎盖弹升技术,使发动机在汽车发生碰撞时瞬间鼓起,使人体不是碰撞在坚硬车壳上,而是碰撞在柔性与圆滑的表面上。

中型车是所有车型中,对实施行人保护相对更容易做到的车型,因为其车身尺寸(包括车前部尺寸),能够基本保证行人碰撞时头部接触的位置是在风挡中心附近,从而通过改变这一区域的吸能设计来降低头部伤害指数。因此,很多中型车在进行安全设计时,都充分利用了这一特点。(图/文/摄:太平洋汽车网陈敏2)

十代雅阁轻微追尾行人保护故障灯还能开吗

被动行人保护无法关闭。这个功能从出厂时就是被设定的无法关闭。即便是去4S店,也是无法消除的。

现在常见的被动行人保护功能,主要是指将发动机舱盖抬起一定的距离,缓冲车头与行人的碰撞。

被动行人保护功能的原理是:在前保险杠有一个压力传感器,这个传感器可以检测是否发生行人碰撞事故。

当碰撞行人时,发动机盖会通过升高机构抬起,从而能够避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞,达到缓冲保护行人的作用,

应用这个功能比较典型的车辆是本田雅阁。

以前的锐角大灯(翻盖大灯)被取消了,也是因为保护行人。

不过这个功能有一定的弊端。只要是有物体撞击到行人碰撞传感器,就会触发被动行人保护功能。

也就是说,车辆底部的严重碰撞、高速驶过减速带等情况,都有可能会触发被动行人保护功能。

而被动行人保护功能一旦触发,就必须更换整个引擎盖。

网上有车主说过,回老家的时候撞了一条狗,狗没事,发动机盖起来了,修一次一万多。

能。行人保护装置是不可以关闭的,所以十代雅阁轻微追尾行人保护故障灯还能开,碰撞到行人时,铰链带动发动机盖下沉,从而达到缓冲减少伤害的作用。第十代雅阁于2018年上市,这款车使用了三款发动机。