新款雅阁的行人保护系统是无法关闭的，这个系统是没有控制开关的。
雅阁是本田旗下的一款中型轿车，新款雅阁一共搭载了三款发动机，这三款发动机分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，还有2.0升自然吸气发动机。
低功率版1.5升涡轮增压发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
高功率版1.5升涡轮增压发动机的最大功率为143kw，最大扭矩为260牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1600到5000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
2.0升自然吸气发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
搭载2.0升自然吸气发动机的是一款混合动力车型，这款车还搭载了一台电动机，并且使用了ecvt变速箱。
被动行人保护怎么关闭；被动行人保护是什么意思
被动行人保护怎么关闭 被动行人保护无法关闭。这个功能从出厂时就是被设定的无法关闭。即便是去4S店，也是无法消除的。
现在常见的被动行人保护功能，主要是指将发动机舱盖抬起一定的距离，缓冲车头与行人的碰撞。
被动行人保护功能的原理是：在前保险杠有一个压力传感器，这个传感器可以检测是否发生行人碰撞事故。
当碰撞行人时，发动机盖会通过升高机构抬起，从而能够避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞，达到缓冲保护行人的作用，
应用这个功能比较典型的车辆是 本田 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）。
以前的锐角大灯（翻盖大灯）被取消了，也是因为保护行人。
不过这个功能有一定的弊端。只要是有物体撞击到行人碰撞传感器，就会触发被动行人保护功能。
也就是说，车辆底部的严重碰撞、高速驶过减速带等情况，都有可能会触发被动行人保护功能。
而被动行人保护功能一旦触发，就必须更换整个引擎盖。
网上有车主说过，回老家的时候撞了一条狗，狗没事，发动机盖起来了，修一次一万多。
被动行人保护是什么意思
被动行人保护是汽车上的一个安全装置。
被动行人保护一般是指利用引擎盖弹升技术，汽车在发生碰撞的一瞬间，使发动机的引擎盖瞬间弹起，在驾驶汽车的过程中，如果检测到汽车碰撞了行人，车辆就会自动启动发动机盖弹升控制模块，达到保护行人的目的。
被动行人保护系统是默认开启的系统，行人保护系统又被称为主动式发动机盖技术。
在驾驶汽车的过程中，当汽车的行驶速度达到25-30km/h时，如果有路人与汽车发生碰撞，这时主动式发动机盖技术即可通过其压力感应装置敏锐预警到。
在这种情况下，汽车上的主动式铰链与安全气囊控制模块也随即启动保护功能，简单来说，发动机盖就会向上弹起。
发动机盖在弹起的一瞬间，在一定程度上可以减轻碰撞对人体带来的冲击，尽可能减少对行人造成的伤害，值得一提的是，汽车上搭载这项技术之后，交通事故的死亡率得到了降低，进一步提升道路安全中的人身安全。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
雅阁机盖弹起关闭方法是什么
行人保护装置是为了提高 汽车 安全评级而设置的功能，早期只在非常贵的车型上搭载，而后来随着技术的进步，以及行人安全越来越被重视，所以车厂将这项技术下放到了很多民用车当中。
直白的讲，行人保护装置就是在发生碰撞时，将引擎盖弹起，从而起到保护行人的作用，而高端一点的车甚至还可以弹出气囊，从而降低行人在发生碰撞时受到的伤害。
可为什么这样一项安全技术，很多车主都在喷呢？
原因是显而易见的，因为现在很多车型为了控制成本，采用的都是阉割版的行人保护装置，就像气囊一样，是不可逆的，弹出以后就要重新更换，而且价格非常昂贵，通常需要上万元，这是其一。
不像奔驰采用的那套行人保护装置，弹出以后车主自己还能按回去。
第二个原因则是，触发过于敏感了。
很多车主反应，撞个小动物、急刹车、撞到路缘、过坑等等情况都有可能触发行人保护装置。
这样就大大增加了维修成本，本来只要喷个漆就可以了，几百块钱解决，但现在光一个行人保护装置换一下就要上万元，想车主不吐槽也不现实。
所以，这东西，你说它是质量问题吧，好像也不算，毕竟如果传感器敏感度不够，撞了人行人保护装置还不触发，那这项功能就等于形同虚设了，毫无意义。
只能说，这是个BUG吧，设计缺陷，但是消费者买车是可以自由选择的，如果不能接受，你可以考虑别的车型。
与小狗发生碰撞，速度很低，狗一点事没有跑了，车也一点事没有，没掉漆没损害，发动机舱盖弹起造成很大的损失！这个更换一次的价格是非常昂贵的，所以说设计问题就应该由厂家负责，如果不解决那只能去车质网进行投诉。
其实这个设计的初衷是好的，可以像气囊一样避免行人受伤，但是目前雅阁采用的这种设计比较直接，第一，此功能非常敏感，极易触发，第二，出发后不可自动修复，需要4S店进行专业复位，并且费用不低。也不知道厂家这种设计是有意为之还是无法克服的技术瓶颈。不过目前有不少车主对此功能吐槽不少。车质网上确实有很多人在投诉这个问题，其实这个功能厂家应该重新编写程序，至少应该降低触发频率。
根据厂家使用说明描述，起伏路面、减速带高速通过都可能触发行人保护系统，而且维护成本极高，该系统名不副实，已经有多位车主触发了该系统，都不是因为保护行人的原因触发，维修成本单次高达1万以上！车友群里好多人遇到了这个问题！我已经去车质网投诉了，希望能解决问题吧！
雅阁机盖弹起怎么解决
雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）机盖弹起也就是雅阁的行人保护装置，想要关闭这个功能可以打开引擎盖，把行人保护装置传感器的线头拔下来切断信号，彻底关掉行人保护系统。不过最好还是联系4S店帮忙拆除。
在外观方面，雅阁的美学设计十分出色，表现如下：
1 璀璨晶钻 LE D前大灯
独特的方形高品位透视折射出的动感张力，相对以往照明范围扩大50%；
2 睿智亮丽的LED日间行车灯
高亮度LED光源，与大灯一体化设计，以科技光芒辉映人性关怀；
3 炫丽 优雅 LED尾灯
全LED光源组成的全新车尾灯组，有效提升行驶安全性；
4 动感张扬的运动型轮辋（30L）
18寸切削熏黑的运动型轮辋，235mm宽胎提供强劲抓地性能。
在动力配置方面亦是十分高大上。
1 24L i-VTEC发动机
在 Honda 独创的VTEC技术之上，采用直喷及阿特金森循环与VTC（可变气门正时技术），并导入ERG废气再循环系统，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。
2 CVT变速器
采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输。通过“G-D es ign Sh if t”控制技术，快速应对驾驶者的需求。
3气缸运转模式
当V6 30L发动机通过智能动力管理系统，判断现有行驶状态为中速巡航或低发动机负荷工况时，发动机将仅运转一个气缸组，即3个气缸。
4动感的换档拨片（30）
30L车型配备换档拨片，通过拨动左右两侧换档拨片实现加减档，享受职业赛车般的快速操控体验
（图/文/摄： 张黄彬） @2019
被动行人保护怎么关闭
太平洋汽车网出现机盖弹起的情况，这是雅阁的行人保护装置，该配置设计太过灵敏导致发动机盖弹起。车主可以将其关闭，打开引擎盖，将行人保护装置传感器的线头拔下来切断信号，彻底关掉行人保护系统。
雅阁在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链，碰撞到行人时，铰链带动发动机盖下沉，从而达到缓冲减少伤害的作用。此外，前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间，同样起到缓冲作用。利用引擎盖弹升技术，使发动机在汽车发生碰撞时瞬间鼓起，使人体不是碰撞在坚硬车壳上，而是碰撞在柔性与圆滑的表面上。
中型车是所有车型中，对实施行人保护相对更容易做到的车型，因为其车身尺寸（包括车前部尺寸），能够基本保证行人碰撞时头部接触的位置是在风挡中心附近，从而通过改变这一区域的吸能设计来降低头部伤害指数。因此，很多中型车在进行安全设计时，都充分利用了这一特点。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）
十代雅阁轻微追尾行人保护故障灯还能开吗
被动行人保护无法关闭。这个功能从出厂时就是被设定的无法关闭。即便是去4S店，也是无法消除的。
现在常见的被动行人保护功能，主要是指将发动机舱盖抬起一定的距离，缓冲车头与行人的碰撞。
被动行人保护功能的原理是：在前保险杠有一个压力传感器，这个传感器可以检测是否发生行人碰撞事故。
当碰撞行人时，发动机盖会通过升高机构抬起，从而能够避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞，达到缓冲保护行人的作用，
应用这个功能比较典型的车辆是本田雅阁。
以前的锐角大灯（翻盖大灯）被取消了，也是因为保护行人。
不过这个功能有一定的弊端。只要是有物体撞击到行人碰撞传感器，就会触发被动行人保护功能。
也就是说，车辆底部的严重碰撞、高速驶过减速带等情况，都有可能会触发被动行人保护功能。
而被动行人保护功能一旦触发，就必须更换整个引擎盖。
网上有车主说过，回老家的时候撞了一条狗，狗没事，发动机盖起来了，修一次一万多。
能。行人保护装置是不可以关闭的，所以十代雅阁轻微追尾行人保护故障灯还能开，碰撞到行人时，铰链带动发动机盖下沉，从而达到缓冲减少伤害的作用。第十代雅阁于2018年上市，这款车使用了三款发动机。
