免维护蓄电池不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度，是全密封的，一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。它的维护很简单，主要检查是否有漏液的情况，清洁表面的污物，处理正负两个极桩的氧化物，紧固两个极桩的卡子以及观察蓄电池电眼的颜色。
电眼的颜色为绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。
长期不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来，用手油门控制中等转速20分钟左右，否则放时间太长，蓄电池自放电后亏电会导致极板严重硫化，等用车时汽车将无法启动。
如经常短途行车会导致蓄电池充电不足，而长时间处于亏电状态，导致极板硫化，提前终止蓄电池寿命。应定期跑个小长途来充足电或定期将蓄电池拆下充足电，如果安装除硫化的铅酸蓄电池容量恢复器，蓄电池容量与寿命会得到更多保障。
免维护蓄电池有哪些使用特征
免维护电池最大的特征就是不用在像以前的普通加水的电池每用一段时间就要去检查电池的电解液液面高度，如果液面下降了还要补加纯水，而免维护电池不在需要这些了，发电机的发电量稳定的情况下电池总也不会缺水了。在一个就是电池上一般情况下就总是很干爽了，不像加水的电池时间一长些就会反酸，电池上总湿湿的，电池柱也总被腐蚀。其它的和普通加水电池一样，亏电了就充，到时间了换。没啥别的了。
1）栅架材料采用铅钙合金，既提高了栅架的机械强度，又减少了蓄电池的耗水量和自放电。
2）采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔板袋内，既可避免正极板上的活性物质脱落，又能防止极板短路。
3）蓄电池内部安装有电解液密度计，可随蓄电池的存电状态（电解液的密度）改变显示颜色。如图所示。
4）采用了新型安全通气装置和气体收集器，在孔盖内部设置了一个氧化铝过滤器，可阻止水蒸气和硫酸气体通过，同时又可以使氢气和氧气顺利逸出。通气塞中装有催化剂钯，可促使氢、氧离子重新结合成水回到蓄电池中。
