奥迪a7底盘可以升多高
奥迪A7的底盘(问底价|查匹配)为135mm，最高可抬高7 cm。机箱的升降可以通过MMI控制系统中的悬挂选项进行调节，左右转动旋钮可以调节想要的机箱高度。有普通模式、运动模式、舒适模式和自动模式可供选择。奥迪A7的悬架中有一个气囊，通过充放电空空气来改变内部气压。
奥迪A7是一款四门运动豪华Coupe轿跑车，定位于C级行政/商务和D级豪华轿车之间。它的尺寸比不加长的C级行政轿车略大，但比D级豪华轿车小。奥迪A7的前悬架为五连杆结构，安装在整体式副车架上，刚性极高。后悬架是奥迪独有的梯形连杆结构。这种紧凑的设计结合了良好的舒适性和出色的驾驶质量。悬挂结构中的连杆几乎都是铝锻件，平衡杆、梯形连杆等零件也采用了中空设计，大大减轻了簧下重量。此外，奥迪还为A7配备了全新的电动助力转向系统，以极低的能耗赋予了A7直接、精准、细腻的转向特性。
同时，为了充分考虑奥迪A7 Sportback的运动性和舒适性，奥迪还提供了顶部悬挂系统——自适应空气动悬挂。Adaptive 空空气悬架使奥迪A7在遇到任何不平坦的路面时都能顺利通过。空空气悬架也是一种高科技的自动升降悬架系统，在任何载荷下都能使车身保持在理想的行驶高度。
奥迪A7底盘怎么样
2020款奥迪A7基于奥迪的MLB EVO平台，这意味着奥迪A7和奥迪A6L是同一平台的产品。发动机和驱动系统采用前驱动布局，前后悬架为多连杆独立悬架。到目前为止，最新的奥迪A7还没有推出四驱版本。
Mlevo平台
该平台是大众的第二代纵置发动机平台，拼写为Modularer Langsbaukasten。奥迪A4L、奥迪A5、奥迪A8、奥迪Q5、奥迪Q7等车型都是这个平台的产品。MLB平台最大的特点是纵向发动机前置驱动。同时，由于平台设计的前轴位于前方，整车前后重量会相对平均。
前悬架
奥迪A7的五连杆前悬架是双叉臂悬架的变体。在上控制臂部分，一般双叉臂会采用U型一体式叉臂，而奥迪A7则采用两个独立的连杆。改变了支点在虚拟主销上的位置。
下控制臂也是两个连杆的形式，其功能与跟上控制臂一样，改变虚拟主销下支点的位置。虽然悬架结构变得非常复杂，但车辆的操纵性能会更好。
整套悬架部件，包括上控制臂、下控制臂和转向节，都是铝合金材质，甚至减震系统的顶部也是铝合金材质。大量的铝合金材料可以减轻车头的重量和簧下重量，这对提高车辆的操控性有很大的帮助。
底盘中间有一个小细节值得注意，就是变速箱尾端有一坨电线，所以露在外面，没有盖。开车时溅到的碎石水可能会损坏线束，晚上老鼠或小猫可能会咬这些电线。后悬架
奥迪A6L的后悬架也是五连杆结构，都是铝合金材质。后悬架的下臂有一个树脂护板。护板的作用是改善空气动特性，当然也可以保护下臂不受砂石的影响。
总的来说，因为奥迪A7是前驱车型，所以在档次上可能会稍微输给奔驰和宝马的竞争对手。不过奥迪A7的整体底盘状况还是很出色的，在行驶品质方面也不会输给对手。我们也可以期待A7的四驱版本即将推出。毕竟奥迪的Quattro全时四驱会大大提升产品实力。
18款奥迪a7可以底盘升降吗
1奥迪a7底盘能升多高？奥迪A7(问底价|查匹配)底盘135mm，最大高度可以抬高7cm。底盘的升降可以通过MMI控制系统中的悬挂选项进行调整，所需的底盘高度可以通过左右旋转旋钮进行调整。有普通模式、运动模式、舒适模式和自动模式可供选择。奥迪A7的悬架中有一个安全气囊，通过充放气来改变内部气压。奥迪A7是一款四门运动豪华Coupe轿跑，定位介于C级行政/商务和D级豪华轿车之间。其尺寸略大于C级行政轿车，但小于D级高级轿车。奥迪A7的前悬架为五连杆结构，安装在整体式副车架上，具有极高的刚性。后悬挂是奥迪独有的梯形连杆结构。这种紧凑的设计结合了良好的舒适性和出色的驾驶品质。悬挂结构中的连杆几乎都是铝锻件，平衡杆、梯形连杆等零件也采用了空心设计，大大减轻了簧下重量。此外，奥迪还为A7配备了全新的电动助力转向系统，以极低的能耗赋予了A7直接、精准、细腻的转向特性。同时，为了充分考虑奥迪A7Sportback的运动性和舒适性，奥迪还提供了顶配悬挂系统——自适应气动悬挂。自适应空气悬架使奥迪A7在遇到任何不平的路面时都能顺利通过。空气悬架也是一种高科技的自动升降悬架系统，在任何载荷下都能使车身保持在理想的行驶高度。2奥迪A7底盘怎么样？2020款奥迪A7基于奥迪的MLBEVO平台，也就是说奥迪A7和奥迪A6L是同一个平台的产品。前后悬架为多连杆独立悬架。到目前为止，最新的奥迪A7还没有推出四驱版。Mlevo平台是大众第二代纵向发动机平台，拼写为ModularerLangsbaukasten。奥迪A4L、奥迪A5、奥迪A8、奥迪Q5、奥迪Q7都是这个平台的产品。MLB平台最大的特点是纵向发动机前置驱动。同时，由于平台设计的前轴位于前方，整车前后重量会相对均匀。前悬挂奥迪A7的五连杆前悬挂是双横臂悬挂的变体。在上控制臂部分，一般双横臂会采用U型一体式横臂，而奥迪A7采用两个独立连杆。虚拟中枢销上的支点的位置被改变。下控制臂也是两个连杆的形式，作用和跟上控制臂一样，改变虚拟主销下支点的位置。虽然悬挂结构变得非常复杂，但是车辆的操控性能会更好。整个悬架部件，包括上控制臂、下控制臂、转向节都是铝合金材质，就连减震系统的顶部也是铝合金材质。大量的铝合金材料可以减轻车头重量和簧下重量，对提高车辆的操控性有很大的帮助。机箱中间有一个小细节值得注意，就是变速箱末端有一坨电线，所以是露在外面的，没有盖。开车时溅起的碎石水可能会损坏线束，晚上老鼠或小猫可能会咬这些电线。后悬挂奥迪A6L的后悬挂也是五连杆结构，都是铝合金材质。后悬架的下臂有一个树脂护罩。护板的作用是改善空气动力学特性，当然也可以保护下臂免受沙砾的伤害。综合来看，由于奥迪A7是前驱车型，在档次上可能会略输给奔驰和宝马的竞争对手。不过奥迪A7的整体底盘状况还是很优秀的，在驾驶品质上不会输给对手。我们也可以期待A7的四驱版即将推出。毕竟奥迪的Quattro全时四驱会大大提升产品力。奥迪A7有自动降车身的悬挂吗？
奥迪A7自动降车身的悬挂就是自适应空气悬架，它不是标准配置，需要选装。可以通过奥迪驾驶模式选项来调整悬挂的软硬和高低，当处于举升模式时，车身底盘上升20mm，当处于动态模式时或车速维持在120km/h时，车身底盘降低10mm。a7L底盘高度
a7L底盘高度向下可以降低车身10mm，向上最高可以提升车身20mm。四驱车奥迪A7L拥有前后五连杆独立悬架的同时，还搭载了标配的主动式空气悬架。通过主动式空气悬架与地面和驾驶方式进行匹配。
悬架系统
当车速达到120km/h以上时，悬架系统会将车身降低10mm以改善空气动力学性能，增强车辆的稳定性；经过颠簸路面时，控制单元以悬挂变软来提高减震效果。每一个空气弹簧都能单独自适应调节内部气压，为各种驾驶状态提供最佳的车身高度，从而拥有更佳的乘坐体验。
奥迪A7L还会标配主动式空气悬架，它可根据路况、驾驶方式自动调节底盘高低以及软硬，当经过颠簸路段时，悬架会自动变“软”，吸收震动提升乘坐舒适性。此外，DAWS动态全轮转向系统、21英寸RS竞速轮毂等配置的加入，同样可以带来更好的过弯灵活性以及操控性，驾驶更具乐趣。
