奥迪a8用的是什么悬架
奥迪A8的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。据悉，为了让奥迪A8拥有更好的乘坐体验，将对其底盘悬架进行升级，采用更先进的悬架系统，能够满足不同的路况和驾驶要求，保证乘客在通过性和舒适性方面的需求。
奥迪A8是奥迪旗下的一款大型豪华轿车。新款奥迪A8采用8at变速箱，换挡平顺性非常好，传动速度高。大部分大型豪华车基本都用at变速箱。At变速器是自动变速器中最复杂的结构，生产和研发成本最高，其可靠性和耐久性也很好。
实际上，新款奥迪A8采用了两款发动机，一款是低功率版本的3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的3.0升涡轮增压发动机。低功率版本的3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为286马力和450牛米。这台发动机可以在4500至6400转/分钟时输出最大功率，在1340至4430转/分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了48V轻混系统，采用了铝合金气缸盖体。
奥迪A8油电混合质量怎么样
电动混合动力奥迪A8
民用混动技术的核心在于省油，也就是省钱。大多数人买车的时候都会算一笔账。怎么才能省下普通版和混动版的差价，然后才是真正的省钱阶段。但是对于现在的主角来说，这种思维并不适合他们，因为他们不缺钱，至少不缺这种石油钱。每100公里加速4秒的A8L很有意思。综合油耗每百公里6.6L的A8L有什么意义吗？对于BOSS来说，它的吸引力是什么？
A8L大家都很熟悉。有白色品牌的官车，也有S标识的迷彩超级跑车。A8平台的车型很多，但混动版是A8平台的早期采用者。我们将通过三个问题帮助您深入理解。
问题一:很多人会怀疑，官方给出的自重超过2吨的大车百公里综合油耗只有6.6L，这可能吗？
这个数据确实出现在仪表盘上了，但是对路况和司机的技术要求还是挺高的，基本上只有夜深人静的时候才有可能达到这个水平。但说实话，如果你天天开，这车真的省油，一不小心甚至比普通中型车还低。对于A8L级的大型车来说，感觉已经接近极限了。除了加速能力稍弱，其他方面的驾驶表现与普通A8L完全相同。在这一点上，我个人认为这个动力总成真的很好混合。
问题二:A8L 40混动百公里加速7.9秒，比同价位的45 TFSI quattro豪华版慢1.7秒。我有很多理由不选择它。
如果和性能相比，混动车型真的没有优势，从设计之初就不是面向性能的。但存在是合理的，A8L车主基本不是赛车手，省油省心也是他们的需求之一。老板越有钱，越注重开源节流，汽车也是如此。他们真的不在乎一年能剩下几万石油美元。只是一种惯性思维。带着一箱油跑几千公里其实挺好的。别忘了A8L 40混动的油箱是75L，比普通A8L的90L油箱小了15L。
问题三:109万的价格值得吗？
选择混动版凯美瑞可能也是因为油耗低可以省钱的原因，但混动版A8L则不是。他们更多的是选择一种态度和环保？这就是我喜欢的？你不喜欢它的原因有很多，但只有一个理由足以选择它。值得吗？谁知道呢？嗯，其实A8L混动版在路上的能见度比法拉利低，说明它的认可度还是有很大提升空，或者说中国人的环保意识水平还有待提高。
问题A8L 40混动和普通A8L有什么区别？
事实上，A8L 40 Hybrid与普通A8L并无不同。除了动力总成，只能从车身上的几个标志来区分。
A8L的混动版并没有像S8那样专门打造，而是在普通版的车身上安装了混动系统。除了后备箱容积受影响，其他方面都一样。
奥迪a8空气悬架四种模式
奥迪A8底盘最高可升7厘米，其悬挂中有个气囊，通过充入和放出空气改变里面的气压，这样来调节车身高度，奥迪A8全系列都为空气悬挂，这种底盘也叫自动升降底盘，有4种模式可供选择，普通模式、运动模式、舒适模式和自动模式。只需通过一个选扭即可调整根本不需要停车时调整，而且奥迪A8的底盘在车速越快的同时，底盘也会根据车速的变化自动会降低达到高速行驶时更好的稳定效果。
奥迪a8空气悬架模式
奥迪a6经济模式经济模式应该分别是舒适模式、自动模式舒适模式模式特点最省油、最舒适使用建议，考虑油耗或者喜欢轻松驾驶的朋友，在这种模式下，经常开车的人应该知道，在2000转到分左右换档是最省油的。
开车的时候感觉方向盘灵活，可以单手开车单手开车的方法不对不推荐，即使长时间开车，手臂也不会很酸油门响应没那么灵敏，动力也比较适中在这种模式下，即使深踩油门也几乎感觉不到推背的感觉悬浮的感觉比较柔软，过沟过岭不会有硬的感觉舒适性不错。
奥迪a8更换空气悬挂用不用调节高度
是的。奥迪a八低配有气动减震，奥迪A8改装气动避震悬挂采用了气动避震桶身。低姿态和底盘升降的乐趣让车主感觉相当不错，气动避震的改装带来的无穷的驾驶乐趣，首先是动力方面，奥迪A8搭载的是30T 六缸涡轮增压发动机，最大功率286马力，峰值扭矩450牛·米，同时，其还搭载了48V轻混系统。
黑科技发布，奥迪A8新推出魔毯悬挂系统到底是什么鬼
奥迪A8底盘最高可升7厘米，其悬挂中有个气囊，通过充入和放出空气改变里面的气压。这样来调节车身高度，奥迪A8全系列都为空气悬挂，这种底盘也叫自动升降底盘，有4种模式可供选择，普通模式、运动模式、舒适模式和自动模式，只需通过一个选扭即可调整，根本不需要停车时调整，而且奥迪A8的底盘在车速越快的同时，底盘也会根据车速的变化自动会降低。
奥迪a8简介
作为一款大型旗舰级轿车，奥迪A8虽然外观朴素但是却自带气场，让人一看就知道车主不简单，所以不张扬的外观成为了很多黑帮片大哥的座驾。
比起宝马来说，它的操控性可能会差一些。比起奔驰来说，它的豪华感可能不太够。但是从整体来看，奥迪A8却是最均衡的。特别是在非常人贩中，当杰森·斯坦森开着奥迪A8的大哥奥迪S8在街头飙车时，此车的气场被展现的淋漓尽致。
a8空气悬架挂车什么意思
奥迪A8承载了英戈尔施塔特奥迪总部工程师们的技术积淀。为了满足舒适性与良好操控性的设计目标，悬架结构上它不出意料的使用了前后多连杆式独立悬架。同时，48V系统的引入使其可以配备诸入后轮主动转向系统在内的更多电子辅助系统，除此以外，与悬架部分相连的电机还能还能在车辆行驶过程中，对悬架结构做更深层次、更精确的控制。如此多的新技术加持，让我们对这款新旗舰更加期待。
对A8这样一款旗舰车型而言，底盘做到均衡操控性、舒适性的要求并不过分，想要达到复杂的设定目标，多连杆式独立悬架是所有开发工作的基础。一种调校显然难以满足车辆在不同环境中各异的表现，因此驾驶模式选择功能应运而生，因此我们在全新A8底盘上见到了实现多种驾驶模式选择功能必备的空气悬架。
为了应对日益严苛的排放法规要求，奥迪开始逐步推广混合动力技术。48V混动动力系统将逐步搭载在下个时代奥迪产品中，作为旗舰车型的A8顺理成章的成为率先使用新技术的一员。目前汽油发动机的乘用车电气系统使用的标准电压为12伏，电压提升至48伏后，线缆更细、更轻、能量损耗更少。更重要的是，这为新电气系统或者说新技术的应用提供了平台。
奥迪a8是两驱还是四驱
指的是空气悬挂系统。
既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。a8空气悬架挂车就是奥迪A8的空气悬挂系统。
奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。
奥迪a8怎么看空气悬挂型号
奥迪a8是四驱，配备了全时四驱系统。奥迪a8是奥迪旗下的一款大型轿车。这款车的长宽高分别为5302毫米(mm)、1945毫米(mm)、1483毫米(mm)，轴距为3128毫米(mm)。奥迪a8总共使用了两款发动机，一款是低功率版本的30升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的30升涡轮增压发动机。
低功率版本的30升涡轮增压发动机的最大扭矩为286马力和450牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6400转/分，最大扭矩转速为1340至4430转/分。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
高功率版本的30升涡轮增压发动机最大扭矩为340马力和500牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6400转/分，最大扭矩转速为1370至4500转/分。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
奥迪a8的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
在显示屏上按CAR，出现ADAPTIVEAIRSUSPENSION即可旋转完成空气悬挂。奥迪A8（询底价|查参配）汽车配置了关乎驾驭表现的悬挂系统，而且在A8的底盘设计上为面五连杆前悬挂的连杆全为锻铝材质制成，对主销内倾角和主销后倾角略微调大，从而能够提升汽车的转向精确感。奥迪A8汽车配置了关乎驾驭表现的悬挂系统，而且在A8的底盘设计上为面五连杆前悬挂的连杆全为锻铝材质制成，对主销内倾角和主销后倾角略微调大，从而能够提升汽车的转向精确感。奥迪A8汽车的空气悬挂系统的作用如下：装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，控制空气压缩机和排气阀门，弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙。以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题。
