高功率发动机与低功率发动机的控制程序不同，活塞形状不同，压缩比不同，涡轮压力不同，缸垫厚度不同，散热系统的设计也是有区别的。高功率发动机的动力更强，但是成本也是更高的。
很多车友以为高低功率发动机只有控制程序不同，其实并不是这样的，高低功率发动机之间是有很多不同之处的。
很多汽车厂商也在使用高低功率发动机，这样可以降低成本。
大部分使用高低功率发动机的汽车厂商使用的都是涡轮增压发动机。
涡轮增压技术被应用在汽车上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。
发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，就可以增加汽缸内燃料的量了。
汽缸内的燃料更多了，那每次燃烧能够释放的能量也会更多，这样发动机的动力就可以提高了。
涡轮增压技术在诞生之初并没有被应用在汽车的汽油发动机和柴油发动机上，而是被应用在了飞机的发动机上。
涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。
发动机低功率版和高功率版有什么区别？
发动机在汽车中的作用是很大的，如果一个汽车的发动机损坏了，那么整个汽车就没有办法运行了。现在很多车型都推出了同排量下低功率和高功率的发动机，具体要选择低功率还是功率，都是凭借消费者的需求的。那发动机低功率版和高功率版有什么区别呢？
发动机的功率越高，使用寿命就越短
如果发动机的功率太高，那么发动机在运行的时候产生的热量就很多，导致发动机温度过高，从而影响发动机的使用寿命。所以很多人为了延长发动机的使用寿命，就会选择低功率版本的发动机，这样就可以让发动机的使用时间变长，也不需要频繁的更换发动机。并且发动机如果功率太高，那么它的动力会更长，同样他的尤浩也会更多。所以功率高有好处也有坏处，具体要怎么选择，还是看消费者自己的需求。
高功率版的发动机价格更贵
发动机低功率版本和高功率版本的价格相差是比较大的，低功率版本车型的价格相对便宜一点，而高功率版本车型价格相对贵一点，一些低功率版本和高功率版本当比便宜好几万。所以如果你的预算比较低，就可以去购买低功率版本的发动机的汽车，这样就能够减少自己的支出，也能够购买到一辆汽车。虽然高功率版的发动机它的动力更强，但是耗油量也更多，所以它的价格也会更贵。不过一些大型的汽车必须要配备高功率版的发动机，不然这种汽车就运行不了。
总结
所以发动机低功率版和高功率版都是可以使用的，不过一个动力大一点，一个动力少一点。如果你特别喜欢动力大的汽车，就可以购买高功率版的发动机，这样汽车就会跑得很快，速度也会更快。
发动机低功率版和高功率版的有什么区别
1、使用寿命不同。
功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，高功率导致的更多油耗。
2、价格不同。
低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，低功率版本车型价格相对便宜一些，而高功率版本车型价格相对较贵一些，低功率版本和高功率版相比便宜好几万。
3、工作原理不同。
通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。
通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10％，而涡轮增压发动机则可以达到30％左右的动力提升。
扩展资料
高功率版和低功率版选择方法：
一般来说，很多主机厂为了节省低功率和高功率版本发动机的成本，同排量涡轮增压发动机一般都是采用ECU行车电脑控制单元调节程序来输出不同功率版本。
这样的高功率版本发动机寿命更短，不建议购买。在低功率版本发动机都出现漏油和异响的情况下，同排量的高功率版本发动机可能出现的问题也会更多。
一般家用买车，买低功率版本会比较好，其性价比高且日后使用也比较经济。如果你是追求速度，追求驾驶乐趣的人，高功率确实是不错的选择。
所以说，完全不需要纠结，只要确定了买车的用途，根据需求来选择就行。
低功率发动机和高功率发动机的区别是什么？
低功率发动机和高功率发动机的区别是如下说明。
低功率发动机和高功率版发动机ecu中的控制程序不同，并且压缩比不同，压缩比不同就意味着活塞的形状是不同的。并且高功率版发动机和低功率版发动机的涡轮增压器也是有区别的，很多汽车厂商为了降低成本都会使用高低功率发动机来区分车型的配置。
高功率发动机功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，高功率导致的更多油耗。低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，低功率版本车型价格相对便宜一些，而高功率版本车型价格相对较贵一些，低功率版本和高功率版相比便宜好几万。
高功率和低功率发动机有什么区别？
多少功率发动机有哪些区别？简易地说2个版本就如同同母异父的弟兄一样，拥有 实质的区别也是有那麼一丝牵涉，最首要的区别2个是根据ECU（电子器件调节模块）操纵调节功率尺寸的，以做到降低成本，达到不一样驱动力要求的目地。
2个版本的发动机不一样也可以体验在许多层面，例如进气口系统——油泵系统——点燃系统——润化系统——制冷系统等这种系统全是有各个方面的区别；同样的位置例如同排气量，同一家汽车企业技术性，同通用化命名规范等。他们相互之间的不一样和细分化就像生产制造车辆的不一样服务平台很相近，放到发动机上便是校准成不一样功率输出，高当然驱动力强，低功率主要了汽柴油的舒适性层面或是别的，那相对应的高功率发动机在齿轮，发动机缸体，气缸盖当然要设计方案更强一些，那样的大道理我觉得大家都懂；次之功率高了，那加快特性就顺理成章提高了，那样针对一台车，刹车踏板系统也需要相对应加强起来才可以将全部系统非常好的搭配起来，这正中间全是不简单的技术活。实际上大家平民百姓就了解区别买车情况下依据要求挑选就可以了，对于内部基本原理那就是技术工程师的事儿。
以大众车为例子，极具象征性的便是EA888发动机，它的高功率是TSI380，低功率是TSI330。这2款发动机最实质的区别便是上边提及的目的性，偏重于层面不一样，一样在点燃系统层面也是根本不一样的，高功率版本TSI380（采用排气管侧AVS可变气门正时）采用的是很传统式的奥托循环，低功率版本TSI330（采用进气口侧AVS可变气门正时）不但采用了奥托循环，还采用了大伙儿听较多的米勒循环，那样一些列的不一样立即造成例如排气管道，活塞杆设计方案就差异了，由于循环系统系统不一样，他们自己的油泵系统，油气分离器系统，制冷系统，机械设备发动机压缩比等都不一样，促使2款发动机频率特性也就拥有分别特性做到各种要求。
可是，也是有许多分出去的多少功率发动机，并没有很大区别，只是是作出了一个升级罢了，促使驱动力更强一些。例如日产的HR，当代的GDI（采用髙压直喷发动机，对耗油量开展了提升），便是只是干了个简易升级，促使驱动力提高了一丝大马力罢了，别的的循环系统系统全是一致的。发动机多少功率校准的不一样也激发了这一销售市场的泛滥成灾，也是有许多这种的改造厂，根据更改ECU操纵来做到所需目地，可是那样的改装假如硬件配置提高不上去也是很危险的，因此改装需慎重！
