提升性能、美观度。排气尾段是排气系统中的最后一部分,也是排气系统中三级消音的最后一级。尾段的结构和中断的结构类似,汽车原厂规格尾段的材料采用的是镀锌铁板和铁管制作而成的,排气管内部的材料是由回压隔板和消音棉组成。

高性能的尾段的外表用耐用和耐热的不锈钢材料制成,内部是由回转式回压隔板制成,这种回转式的回压隔板能保证排气的顺畅,从而大大的提高发动机的动力输出,采用不锈钢内裹玻璃纤维的消音棉,也能在保证减小排气阻力的同时保持发动机的低转速扭力的输出。并且这种材质能大大延长消音棉的使用寿命。

排气管的通畅程度,也既是大家所熟知的“回压”一词,或可称背压、反压,简而言之它就是排气管内部的阻力,这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联,同时直接反映在排气效能上。改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快,而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量,因此可改变发动机特性,从而提升高转速域的反应和威力。

改装汽车的尾部有什么实用性的配件

如果你已经给你的爱车穿上了漂亮的车衣,装上了炫酷的轮毂,那就说明你在生活中一定是个注重汽车外观的改装迷。就像人穿衣服时一样,往往衣着上对细节的忽略可能会毁掉整个形象,而汽车改装时也一样,很有可能因为没有一个漂亮的尾部而显得虎头蛇尾。

汽车尾部的改装可以分并且为尾翼、水晶灯、排气管加包围等几部分。其中除了包围、水晶灯只起到美观的作用外,其他部分都能在美化的同时来改善整车的性能。并且最能在装饰上起到点睛之笔的是排气管的尾喉。尾喉的学名就是汽车排气管上面的尾段,尾段有一部分暴露在车外,所以也是汽车改装外观的一部分。好的尾喉不仅给人以强劲有力的感觉,与包围、轮毂等配件搭配起来也相得益彰。

而且安装的方法也很简单,在排气管的末端根据端口,套上一个漂亮的不锈钢护套即可,价格便宜、安装也方便,并且不会对原车造成任何影响,唯一的缺点就是由于这个护套的长度过短,从多角度观察便可以发现“套”上去的痕迹。而尾喉的改装除了可安装有装饰性的尾喉以外,还能根据车主的需要安装具有改进汽车性能的尾喉。如需提速快则可改装回压式的尾喉;如需提升马力则可可安装直排式的。

而直排式尾喉的安装时噪声较大,而且在使用过程中对发动机的影响很大,所以汽车改装直排式的尾喉是不被改装工程师所提倡的。

车主们比较关注的一个地方还有就是尾翼,单纯的装饰型尾翼只能起到美化车身的作用,让爱车从尾部看起来更炫酷,而专业的汽车改装型尾翼在汽车高速行驶的过程中,可起到压风导流的作用,使轮胎的抓地力更强、行车更稳。汽车在进行尾部改装时得注意区分,因为由于车型在设计上的不同,在选用装饰型改装时,要注意三厢车与两厢车不同的尺寸选择,否则显得不协调,而且没有起到美化的作用。

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汽车排气前段中段后段都有什么用

排气系统,分头焦,中段,尾鼓,三元催化在中段位置,可以拿掉,但是我估计你通不过年检,不要一味的追求低沉的声音,改排气关键是调教,想生意好听,直接装个高回压尾鼓就行了,不过没什么意思,甚至损失车辆扭矩,得不偿失,懂车的一听你的排气声,就知道你改的很山寨。

不改进气,刷ecu等动力改装,改排气只是为了好看,一点用都没有。还有就是改排气需要注意车身隔音问题,装了大回压鼓,车的隔音不好,自己又没有改装隔音的话,后座基本不用做人了······

排气的前段是接在发动机排气口的,这一段主要是收集发动机的排气然后集中在一起,然后输送给中段,中段的主要作用是消音,那个大大的消音鼓就是这个作用,然后是尾段,其实尾端就是把废气排出,和中段连在一起的。