使用第二代ea888发动机的迈腾是存在烧机油现象的,使用第三代ea888发动机的迈腾是不烧机油的。迈腾是大众旗下的一款中型轿车,这款车的轴距为2871毫米,长宽高分别是4865毫米,1832毫米,1471毫米。

迈腾一共使用了三款发动机,分别是1.4升涡轮增压发动机,低功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机。

1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。

高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟,最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

迈腾烧机油吗

这台车接触的比较多,因为都是单位的公车,平时开的比较多,而且还是2013年的车,理论上说,老迈腾部分车型存在烧机油现象,我们这台目前11万公里,还没有出现这种情况,正常4S保养,保养里程为1万公里,基本上9000多就做了。
说大众烧机油,我认为还是概率问题,我自己也是大众,一汽大众CC,2014年的车型,2.0T至尊,目前也没有烧机油现象,与单位迈腾不同,跑不到1万公里就要换,因为我一年跑不到1万,4S建议保养周期为1万公里或1年期限,所以提前更换,不过其中一年跑过1万,也没有出现烧机油现象,而且我们车友群大多数都不存在烧机油现象,只是个别1.8T车主反映过。
但是,我们首先需要明白一个道理,所谓的大众烧机油现象,实际是消耗机油,消耗机油和烧机油完全是两种概念,我们不能一概而论,要是这样的话,奔驰、宝马、奥迪乃至整个德系,普遍存在这个问题,特别是涡轮增压发动机车型,要论烧机油,宝马第二没人敢称第一,更何况,针对于消耗机油现象,第三代EA888发动机对此作出了针对性的改变,现售的迈腾,均已完成第三代EA888发动机的更换,和全新MQB的平台的打造。
烧机油现象,与机油蒸汽的分离关系密切。机油蒸汽分离,又分为粗分和精分,粗分主要靠装在缸体上的粗油分离进行,而精分主要靠发动机气门支盖上的油气分离器,第2代EA888发动机之所以“烧机油”,是因为第2代EA888发动机所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置,机油蒸汽在进入分离器后,会有一部分机油蒸汽随着空气一同进入歧管,随即与混合气一起进入气缸参与燃烧。但在第3代EA888发动机上,采用两级离心式油气分离器,在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置,使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善,从而进一步降低了机油的消耗速率,烧机油现象自然有所改善。
其实,你如果真喜欢这台车,就不要过度纠结,2017年共计卖出了216303台,夺得中级车销量冠军,确切的说应该是蝉联,这么多车主的口碑,才有了今天的销量,如果真存在普遍烧机油,就算跟风也跟不出这个销量,另外,什么事不能一方面看,我们看到了大众烧机油,而2017年烧机油投诉榜第一的则是日产轩逸,别人都说自然吸气不烧机油,然而你该去相信谁?本田机油门,又该去怎么评价呢?

大众迈腾烧机油是怎么回事,迈腾烧机油的解决办法

大众迈腾烧机油原因跟解决办法

机油参与燃烧短期不会对发动机导致严重影响,只要少了加入就可以。但是对三元的影响很大,混合气带有机油,会一点点堵塞三元或者三元失效。更换成本不菲。德系车主要是活塞环卡滞导致的机油残留在缸壁导致的机油燃烧,出现少机油的现象,俗称烧机油。也确实是机油参与燃烧了。

但是长期靠加机油续命发动机,危害是很大的,容易导致拉缸报废发动机,这个是不可取的。

烧机油的原因:长期不清洁油路,防冻液更换不及时,机油使用周期太长

烧机油的危害:不断的生成更大的积碳,严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏,,,不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

烧机油的车三点必然占据一点,最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温

重点强调重要的事情说三遍

目前三代发动机的活塞环是最好的,已经烧机油,所以,不要期望更换活塞环可以解决烧机油,新车到十万公里烧机油,老车换了活塞环4万可能就烧机油了,车况完全不一样了。原因见下面的段落。

活塞环卡滞的原因

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始,卡滞的原因就是油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决问题

活塞环卡滞导致的烧机油问题,是绝大部分烧机油车辆出现的现象,只要连续使用4次司有普烧机油修复剂,多开车,就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂,这样可以很好的预防活塞环卡滞,还能清洁干净油路,不会导致油路长期高温影响了发动机的工况,20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题

百度查到迈腾烧机油原因跟解决方法

怎么查看迈腾是否烧机油?

大众迈腾烧机油表现有以下几种情况

1、发动机在没有外漏的情况下,油底壳内的机油明显下降;

2、排气管排出的气体有燃焦气味;

3、排气管排出的气体偏蓝色;

4、主排气管的管口和排气歧管湿润;

5、呼吸孔处有排出的机油污迹;

6、排气管的管口有火星排出。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现烧机油现象会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;

防冻液更换周期太长或者根本不更换;

机油更换周期过长;

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。


活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。

2022款迈腾烧机油吗

2022款迈腾330豪华版的车型出现烧机油的问题!
因为2022款迈腾330豪华版的车型动力输出比较强劲,最大输出功率达到了330匹,因此发动机在运转过程中损耗比较大,而且该车型过于追求车辆的动力,而与车辆的质量方面的把控存在短板,因此使用后期个别车型会出现双机油的问题。