奥迪q2l最新消息
目前我们得到了全新奥迪Q2L的最新消息，据悉奥迪全新小型SUV奥迪Q2L已经正式上市，指导价21.77 ~ 27.9万元。此外，动力方面预计搭载1.4T高低功率发动机，我们来看看。
全新奥迪Q2L采用全新的家族设计语言，前大灯设计时尚，配合大嘴式进气格栅设计，视觉效果时尚动感。全新奥迪Q2L采用了滑动后车顶设计，侧面腰线设计流畅硬朗，运动感青春。修长的车身看起来尺寸更长，加上多轮圈设计，视觉效果充满运动气息。同时新车在车内空的表现依然不错，满足日常需求。
此外，新款奥迪Q2L的尾部布局也相当令人满意，尾部设计略微倾斜，两侧尾灯设计协调大气，还刻有车标，视觉效果极具辨识度，且排气管为单侧双排。动力匹配1.4T高低功率涡轮增压发动机，传动系统配备手动和自动变速箱。
奥迪q2l座椅加热怎么开
奥迪Q2L座椅加热开关在中控上方空按钮旁边有一个座椅图标。按下按钮启动座椅加热功能。按下座椅加热开关会先开启第三个座椅加热功能，可以根据LED指示灯确定温度高低。要降低温度，请再次按下按钮，或者要关闭座椅加热，请反复按下按钮，直到没有发光二极管亮起。
加热器的基本结构是下层为一层无纺布，电热丝设置在无纺布上，电热丝用固定带固定在无纺布上，针织布覆盖在固定带上，缝制成类似座椅发热处的形状，缝制在座椅套内。为了提高车内乘客的舒适性，将座椅的加热温度控制在一定范围内，在座椅加热垫内设置了两个温度控制器。靠背加热器通过连接器与座垫加热器电源相连，座垫加热器电源通过连接器与仪表板线束相连，再通过座椅加热开关、保险丝和点火开关与蓄电池电源相连。
座椅加热装置只有在点火开关打开时才能工作；为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座椅表面和靠背施加点载荷。如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以确保为发动机控制系统提供足够的电能；停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动和动力负荷过大；加热座椅不要加太厚的坐垫，以防座椅异常过热、温度过低，导致故障。发动机启动后打开座椅加热开关，可有效节约电池能量，延长电池寿命。
奥迪Q2L 开三年还卖11万，续航水平配不上这价格？
买电动车，这几年先别考虑BBA这三个豪华品牌了。
这个理由很简单，尤其是前几年，BBA这几个豪华品牌的燃油车还能赚到足够多的钱，它们的重心普遍都没有太侧重纯电市场，也就有了电动化转型进程慢的情况出现。那一些在转型初期的“BBA电动车”的诞生，产品的含金量如何？我们自行思考一下，就会自有判断。
当然，现在距离转型初期已经过去了至少2年左右的时间，那个时期的产品现在也已经有部分流入量二手车市场。而且，价格上也具有足够的诱惑力，例如奥迪Q2L e-tron现在的二手车价格只要10万出头。花10万左右，买一台奥迪纯电车，准新车况、还是SUV车型，是不是觉得很值？
说实话，这价格卖高了。
这台车，性能现在属于什么级别？
奥迪Q2L e-tron这台车出现的不算晚，在2019年就已经上市销售了，大概是在2019年11月份。当时总共就推出了两款产品，售价分别是22.68万元和23.73万元。当然，这台车也不是奥迪纯电平台的产物，它还有一个燃油版的奥迪Q2L，早它一年在2018年上市的。
这台奥迪Q2L e-tron的出现，更像是“赶着交作业”而推的一款产品。
先看2019年款的产品，两个版本，都是用的单电机，最大功率100kW、最大扭矩290牛·米，没有公布0-100km/h的加速成绩。电池包的选择上，采用了39.7kWh的三元锂电池包，NEDC纯电续航里程在啊265km，由于车身重量的原因，让这台车的百公里耗电量达到了13.9kWh/100km。之后的充电速度，快充0-80%，需要花费0.6小时，而慢充的速度要花费17个小时。
接着，直接跨过2020年款、2021年款，两年时间都没有再更新车款，直接来到2022年款也就是现在在售车型。只推出了一个车型，而且性能方面升级幅度不算大，只是把电池包的容量扩充了。依旧是单电机，最大功率100kW、最大扭矩290牛·米。电池包选择了宁德时代的三元锂电池，电池能量44.1kWh，CLTC纯电续航里程来到了325km，百公里电耗降到了13.5kWh/100km（依旧不算低）。充电时间，慢充0.62小时、快充依旧是17小时。
再看一下这台车的其他参数，定位小型SUV，车身尺寸是4268、1785、1545mm，轴距2628mm。如果说满足三人家用的话，勉强够用。这台车更适合一个人或者两人城市通勤，不跑高速去外省市的话，基本够用。另外，你需要一根家用充电桩，这台车续航水平导致它的充电频次会比较高。
如果想买来经常三人出行，而且喜欢去远郊、长途出行的话，最好不要考虑。这台车的续航里程只有325km级别，而且充电时间最快也要0.6-0.62小时，整体来说补能方面不会给你太好的体验。
现在这台车的二手车，只卖10万左右，该考虑吗？
10万多的奥迪，能买么？
现在的奥迪Q2L e-tron二手车价格不高，基本上都是打五折的价格。但是也要区分好2019年款和2021年款的车型，毕竟相差几十公里的续航水平，这对于之后的用车体验来说至关重要。
先看2019年款，目前二手车最便宜的车型。2019年款奥迪Q2L e-tron在2020年9月份上牌，使用差不多接近3年时间，行驶超过4.3万公里，这个使用水平可以说是非常高了，新车落地价格24.7万元左右，目前二手车价格在10.5万元，三年贬值了14万元左右。
另外一款，2019年款同款车型，落地也是24.7万左右，但行驶只有1.9万公里的里程，使用也在3年时间左右，但目前二手车价格在10.8万元，已经接近了11万元。
这两款车，如果价格差异不大的情况下，尽可能的去选择行驶里程更短的。毕竟它本身的续航里程只有265km，再行驶4万多公里后，经过频繁的充放电操作之后，最终真实的续航里程肯定会低于官方标定的续航里程。
如果你不介意日常用车时需要频繁的充电，那，10多万的奥迪Q2L e-tron的二手车你可以考虑一下。
之后的二手车价格也有12万左右的，也都是2019年款，就是行驶里程不到1万公里，或者不足1.5万公里。基本上都是行驶里程较短的，充电次数也相对来说不会特别高，续航的衰减理论上会比行驶里程较长的车型更友好一些。
想买2022年款，要花多少钱？
例如，2022年款的奥迪Q2L e-tron在2022年8月上牌，使用不到1年时间，行驶仅有1.2万公里，新车的落地价格26.5万元左右，目前的二手车价格大概在14.8万元左右，一年时间贬值12万元。
同样，2022年款的奥迪Q2L e-tron只有一款车型，只要是行驶里程越短，二手车的价格就会越高，例如，只行驶了0.62万公里的车型，二手车售价在15.3万元左右，一年时间只贬值了11万元。
还有更高的，2022年11月上牌、2022年6月上牌，但行驶里程只有0.01万公里，就是买了之后没开，价格上基本和新车持平。在18-18.9万元，基本上新车优惠之后的终端价格也差不多在18-19万之间。
总之，这台奥迪Q2L e-tron的二手车价格性价比不算高，三年左右的车型即便续航里程标定265km，依旧还能卖到接近11万元的价格。说实话，这个价格和这个续航里程，不太对称，10万级别现在可以买到续航高于300km的续航水平。
话又说回来，品牌附加值这东西你要喜欢，那这10万花的就值。
奥迪Q2L e-tron，有什么不足？
这台车，对于一部分消费者来说具有一定的吸引力。首先，它的价格相对便宜，24.38万元的定价，再加上终端几万元的优惠力度，最终的落地价格很可能只有18万元左右，说实话这个级别买一台BBA，无论燃油还是纯电，确实都不错。
当然，在做工和设计上我们完全可以相信奥迪，这两点都没有问题。
至于空间和续航上，是这台车两个明显的不足。先说空间，奥迪Q2L e-tron和奥迪Q2L一样，定位都是小型SUV，然后加长了车身，在海外市场这台车的定位几乎就是和大众Polo级别一样的车型，只不过来到国内市场之后，虽然加长了轴距但车内空间依旧比较局促。
再有，这台车的续航，两个年款的车型分别只有265km和325km两个选择，对比现在市面上的电动车来看，这个续航水平不算优秀，现在同级别的续航水平400-500km的都很普遍。客观的评价是，这台车的续航水平似乎已经掉队了，如果家里没有固定的充电桩，而且作为家用主力车型的话，还是慎重考虑为好。
以上不足，如果你能接受，可以入手。
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