奥迪Q5L底盘悬架解析
奥迪Q5是一款动力十足、多功能的SUV。凭借着出色的性能和技术优势,米其林Pilot Preceda PP2高性能运动轮胎近日成为奥迪Q5这款中高档SUV的原厂轮胎。奥迪Q5完美结合了跑车的车身设计、高效的动力和灵敏的操控性、SUV的越野安全性、奥迪Q5的性能、出色的舒适性和旅行车灵活的内饰空,延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势。强大的绿色高效发动机、quattro全时四轮驱动系统和灵敏的驱动机构,让您无论在公路还是越野都能轻松驾驶。此外,7速双离合Stronic变速箱、“奥迪驾驶模式选择”等新技术的应用,再次诠释了奥迪“突破技术,启迪未来”的品牌理念。
至于奥迪Q5L的底盘结构,我们先从底盘悬架说起。前后五连杆的悬挂结构和大量的铝合金配件保证了Q5L有足够的舒适性和运动性,而这一款的配置也符合其车辆定位。基于MLB Evo平台打造的新一代Q5L,在更多铝和高强度钢的应用下,具有出色的轻量化性能和车身强度。为了保证quattro ultra系统对车况和路况的及时响应,奥迪在Q5L上采用了低延迟、高速传输的FlexRay传输总线。
奥迪q5l点烟器保险盒在哪里
奥迪q5l点烟器保险盒在驾驶室左脚装饰板后面。你需要撬开小圆盖,然后拧出螺栓取下盖板。点烟器电路能承受的最大电流一般为10A到20A。根据点烟器插座的12V电压,如果车载电器总功率超过120W,点烟器电路就会过载。
汽车电路中有许多用不同颜色的电线连接的电气设备,其中最重要的应该是保险丝。熔断器是一个习惯名称,在国家标准中称为熔断器。保险丝的作用是保护电路(线路)和电气设备。汽车保险丝是一种电流保险丝。当电路电流超过熔断器额定电流的两倍时,几秒钟就会熔断,从而起到电路保护的作用。常用于汽车电路和工业设备的过流保护。
汽车在使用过程中,如果有任何电气设备不工作,可能是保险丝烧断造成的,需要及时更换。更换方法应先关闭点火开关,然后打开保险盒盖更换保险丝。使用时注意,按保险盒盖上标明的额定电流更换保险丝,不要使用高于额定电流的保险丝;如果新保险丝立即熔断,则意味着电路系统可能存在故障,应尽快修复。如果没有备用保险丝,在紧急情况下,可以更换其他设备上对行车和安全没有影响的保险丝;如果找不到相同电流负载的保险丝,可以换成电流低于原保险丝额定电流的保险丝。
确实是个很难得抉择,奥迪Q5L深度对比宝马X3谁更适合你
不少消费者在年少时就有了一个“豪车梦”,毕竟大多数人都拒绝不了豪华品牌的魅力。所以当事业成功后,一辆能够让全家人坐得舒舒服服,且综合产品力不错的豪华品牌汽车就显得让人难以拒绝了,很多豪华品牌都推出了中型SUV,看中的就是这块市场。
而宝马的X3和奔驰GLC便可以称之为豪华品牌中型SUV的代表车型,二者凭借高达威猛的外观和豪华品牌背书,也是众多消费者在挑选过程中的必看选项。那么这两辆车究竟哪一辆才更适合你?我们就从多角度对二者来进行对比吧。
外观对比
首先在车辆的外观方面,X3具有典型的宝马汽车家族特征,但是在细节方面变得更加的时尚和大气,尤其是最新钥匙的宽体车身以及尺寸更大的立体化进气格栅,让这款车看上去具有更高的辨识度,而且该车还拥有更加厚重的车身造型以及SUV车型独有的运动画视觉效果,尤其是最新钥匙的车辆,前后保险杠不仅立体感十足,而且看上去也更加的富有运动气息。
来到车身侧面,国产版本的宝马X3车身长宽高分别为4737/1891/1689mm,轴距长度为2864mm,与海外版本相同。相比竞品,宝马X3车身侧面依旧表现出很强的运动效果,腰线采取前后分段,上下分层设计,使得车身显得十分厚重。宝马向来注重驾驶感受,前后轮胎规格有所不同,前轮胎规格为245/45 R20,后轮胎规格为275/40 R20。
宝马X3车尾造型依旧体现出运动感,尾灯外部经过熏黑处置,看起来更有3D立体感。排气是双边共两出布局,力量感得到彰显。
在外观上,奥迪Q5L一共提供两款设计风格,但优势在于两个版本的价格相同,至于哪款更好看,这就要看各自的审美。动感型中网是黑色蜂窝状,看起来更加运动;而致雅型则是采用直瀑式线条,更显大气美观。LED大灯是全系标配,只是除了顶配车型,其他车型想要获得矩阵式效果只能通过选装实现。如果对照明效果有着更高的需求,后续提供选装矩阵大灯的服务。
奥迪Q5L虽然说是一款加长车型,但尺寸上不会觉得太惊艳,长宽高在4770×1893×1667毫米,车身轴距在2907毫米。侧面看上去比较沉稳,后视镜采用双色处理,腰线从车头蔓延到车尾底部,配备铝合金轮毂,尺寸在19英寸,造型上相对低调(可选配)。
至于尾部,左右两侧排气装饰有个小细节,中间选择一分为二,看上去像双边四出设计,尾灯依旧属于主流趋势,在下方用银色装饰条衔接。
外观小结:两个车散发的气质根本不同。Q5L浑身散发的是满满的机械味儿、理工男的闷骚、理性、克制的感觉,X3则是混身精致中产的细腻、舒适、小资味儿。可以说Q5L更直男,而X3则可以男女通吃。40万级豪车用户群体,更容易让自己预期中的精致优雅生活场景在X3身上找到共鸣,相比而言Q5L就显得“冷”和“硬”了一些。
内饰对比
进入车内,内饰整体的设计能够让人一眼识出品牌身份,仪表台微微倾斜驾驶员一侧,但不会影响副驾驶的操作。而在用料方面,宝马X3采用大面积软性材质;座椅虽是仿皮,但采用的是Sensatec20合成皮革,更通俗来解释就是兼顾真皮的触感,但具有更好的环保性与透气性,座椅填充物也很厚实,前排主副驾驶位侧重于支撑性,后排座椅则兼顾更好的包裹性,符合宝马品牌的调性。
123英寸全液晶仪表盘界面设计十分简洁,三辐式方向盘外观使用真皮包裹,握感挺不错。123英寸中控多媒体屏幕采用横向设计,支持车联网、OTA升级功能,手机互联方面也支持苹果CarPlay、百度CarLife,语音控制功能也挺实用。
在功能配置上,前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能均是标配;驾驶辅助功能仅有前方碰撞预警、主动刹车;像是并线辅助、车道偏离预警等功能则是需要选装,这点就要看个人的使用需求。
进入车内,有一说一,奥迪Q5L内饰豪华感营造上对比宝马X3有一定的差距,但内饰用料能够体现出豪华的一面,大面积使用软性材质包裹,部分区域则覆盖类似仿碳纤维的饰板,进一步增添内饰的运动效果。
反观是内饰所营造的科技感,123英寸全液晶仪表盘具有丰富的显示功能,101英寸中控大屏带有车联网功能,并支持苹果CarPlay手机互联,日常使用是足够了。在功能配置上,前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、全景天窗、全车无钥匙进入等功能都有配备;前排座椅加热支持电动调节,带有座椅加热,而像是座椅通风、主驾驶位记忆、B&O音响是需要后续选装的。
此外奥迪Q5L还有个槽点——中控台面上除了“点烟器裸露在外”这个传统技能之外,这台Q5L上横七竖八分布着三处不大不小的露天储物槽,看起来相当缺乏规划。感觉工程师就是觉得“反正空着也是空着,不如挖个洞装点东西就好”。相比而言X3的中控台面,看起来清爽、大气的多,不仅物理按键触手可及,储物空间分布也更集中更合理。
但在前排座椅的舒适性上Q5L扳回一局,Q5L顶配车型提供了真皮座椅,而X3全系都是仿皮。也许是心理作用Q5L的皮质摸起来确实比X3要更加细腻一些。两车虽然都提供腿托且座垫宽度都不算短,且都提供前排座椅电调、加热和主驾驶位的记忆,但Q5L的副驾驶多出了4向腰部支撑调节,功能上略占优势。
内饰总结:虽然前面奥迪Q5L吐槽的有点多,但都是站在客观的三方立场来评价。如果站在私人的不那么客观的立场来说,说实话我还是更喜欢奥迪的座舱风格。简洁、大气、冷峻,富有机械感,每个细节都透着德系车典型的严谨和性能味儿。
动力对比
动力方面,宝马X3全系搭载20T发动机,除了入门25i版本是低功率调校,30i均是高功率调校。我们这次试驾的版本是高功率,配备的20T发动机最大功率185kW,最大扭矩350N·m,最大马力252Ps,传动部分匹配采埃孚8AT手自一体变速箱,官方宣称零百加速时间是68秒,发动机在1450rpm便可爆发出最大扭矩,动力响应是比较迅猛的。
底盘悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂;宝马X3虽是SUV,但整体的操控表现在同级别依旧是顶尖的水平,再加上xDrive适时四驱系统,使其动力性能更加稳定。WLTC综合油耗是87L/100km,结合动力参数,这个油耗也能令人接受。
动力方面,奥迪Q5L,20T高功率版本(252马力),这也是奥迪Q5L的优势之一。而40T-20T低功率版本,发动机最大功率140kW,最大扭矩320N·m,最大马力190Ps,匹配7挡湿式双离合,官方标称零百加速仅需9秒,动力也是够用的水平。
底盘悬架部分,奥迪Q5L前后都是采用多连杆的结构,并且全系标配多片离合器结构的适时四驱系统,可以提供车辆的稳定性,提升一定的脱困能力。相比Q5那代采用全时四驱油耗高,现在的奥迪Q5L油耗是比较低的,NEDC综合油耗是72L/100km,城市平均油耗在9L上下浮动,进一步降低使用成本。
整台车的行驶质感是比较均衡的,操控性对比宝马X3有一定的差距,但底盘扎实沉稳,悬架对颠簸的过滤较为彻底,再加上双离合传动效率高,发动机在1450转便可爆发出最大扭矩,推背感也是挺强的。
无论从账面还是实际对比,X3无论品牌、设计、内饰、人机交互、8AT,都比Q5L要略占上风。但Q5L胜在整体的驾驶感、以及同价格下配置的丰富度。这两款40万左右的车,奥迪Q5L多出的配置包括360全影、主动刹车、车道保持、自适应巡航、自动泊车、车侧脚踏板等干货配置。选装的话按照BBA的行情至少要几万块。
而Q5L,虽然它不完美,但确实是在30-40万级别开起来最干净清爽、最有乐趣和激情的一款SUV,更加适合对驾控有需求的用户。X3的产品力更加均衡,并且外观和内饰更加精致,似乎也更能收到用户的喜爱。
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奥迪q5悬挂变硬的原因
奥迪Q5L最小离地间隙为179mm。奥迪Q5L的定位是中型SUV,所以底盘比较高。汽车的最小离地间隙是指汽车底盘在最大载荷下与地面的最短距离,汽车的最小离地间隙也与汽车的通过性有关。当初规定了汽车的最小离地间隙。但随
奥迪Q5L底盘多高
奥迪Q5L最小离地间隙为179mm。
奥迪Q5L的定位是中型SUV,所以底盘比较高。
汽车的最小离地间隙是指汽车底盘在最大载荷下与地面的最短距离,汽车的最小离地间隙也与汽车的通过性有关。
当初规定了汽车的最小离地间隙。但随着汽车生产技术的不断发展,一些豪华汽车品牌配备了空空气悬架,汽车的底盘高度可以根据不同的路况变化,有利于提高汽车的通过性,因此取消了汽车的最小离地间隙。
一般来说,SUV的底盘最高,跑车的最小离地间隙最小。
汽车最小离地间隙越大,通过性越强,但汽车重心越高,行驶时稳定性越低,汽车通过性越差,但汽车重心越稳,行驶时稳定性越好。一般来说,家用车的底盘高度在150-200mm之间。
奥迪q5l的变速箱型号是什么
奥迪q5l的变速箱代号是dl382。奥迪q5l是奥迪旗下的一款中型suv,采用7速双离合变速箱。因为这款车的变速箱是立式的,所以这款车变速箱的代号以dl开头。双离合变速箱是常见的自动变速箱。
双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器,多了一个换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档,另一套离合器用来控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快,传动效率高。
双离合变速箱有两种,一种是干式,一种是湿式。
干式双离合变速箱的离合器片不浸变速箱油,湿式双离合变速箱的离合器片浸变速箱油。
干式双离合变速箱换挡速度快,传动效率高。
湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩,可靠性和稳定性比干式双离合变速箱好。
湿式双离合变速箱结构更复杂,成本更高。
奥迪Q5L底盘多高 @2019
浅谈2020款奥迪Q5L,带你去了解最真实的它
奥迪q5悬挂变硬的原因q5悬架硬。根据查询相关资料信息显示,Q5L的前后悬架均采用了五连杆式独立悬架,悬架较硬,车辆震动较大,舒服度不好。奥迪Q5是一款动感而全能的SUV,凭借优异的性能和技术优势,高性能运动轮胎成为高档中型SUV奥迪Q5的原配轮胎。
奥迪Q5L Sportback,外观豪华个性,底盘扎实
提起奥迪人们一般首先会想到这是一个豪华品牌,BBA成了彰显豪华的代名词了,说起奥迪品牌有什么车,大多数人直接会说奥迪A6和奥迪Q7,前些年各机关的公务车是奥迪A6已经成为了我们固有的印象,而奥迪Q7也被一些成功老板的搞成了标配,今天我们就来谈一谈开出去气质不输给这辆款车的2020款奥迪Q5L,奥迪Q5与我国非常有缘分早在2008年的北京国际车展上奥迪Q5正式亮相,随后借着奥迪品牌的影响力,以及产品自身的优势奥迪Q5在中型豪华SUV的市场中占据了一席之地,并在这一市场中树立了价值标杆,下面我们就来看看新款奥迪Q5有什么特别之处
棱角分明的前脸六边形进气格栅与奥迪Q7有些相似,但是他的前脸的设计非常具有设计效果,整体的风格很有运动感,六边形的镀铬中网格栅看着非常霸气,矩阵式灯组也是很有科技感,让这款车的视觉效果变得精美高贵了不少,另外奥迪Q5L还配有了主动进气格栅,具有风阻系数小发动机加热时间短的优点
从侧面看车灯的设计较为细长,看起来更加高大上
奥迪Q5L车身两侧线条优美,车窗周围全部包上亮色条饰条,车内质感提升。就尺寸而言,长宽分别为4765 mm,1893 mm和1659 mm,轴距达到2908 mm,从数据来看,这款车的空间表现还不错,尤其是后排空间。
再看看侧身,有细长的线条把车子给连接起来,是的这款车看起来更加具有运动感
在奥迪Q5L的尾部设计上,流畅的线条感延续了家族式风格,多处运用横向线条,突出轿车的横向宽度,增强视觉稳定性。另外,尾灯内部还采用了一排排的 LED模组,造型极具科技感,夜间识别度极高。
矩阵式尾灯与前大灯相呼应
轮胎采用235/55R19的马牌轮胎
刹车钳要是也喷成红色就漂亮了
轮毂也很漂亮
奥迪就是因为大灯过分的美丽而被车迷们亲切的冠以了灯厂的称号
底盘部分,尽管轴距增加,但在弯道、变道时,仍然是灵活的、完整的。前、后五连杆独立悬挂,动力性能优良。通过调节底盘,悬架对路面的过滤也更加简单直接
展厅里这台由于是40荣享时尚版的这款是190马力的低功率版,并没有360度全景影像
车顶小鲨鱼鳍
后面自带尾翼和高位刹车灯,让行车更加安全
此车配有无匙进入系统及无匙启动系统
主驾的车门板上集成了车门落锁开锁按键,电动后视镜调节,四门玻璃升降开关,及后门开起按键,并且门板下方的储物空间也不少
座椅具有前后调节,靠背调节,高低调节,腰部支撑的功能
双色双缝线的真皮座椅乘坐舒适包裹感也非常好
在内饰方面,全新奥迪Q5L以横置的仪表板设计取代了老款车型上的环抱式设计,明显的强化了横向感,另外,123英寸全液晶仪表盘、带有触摸板的MMI系统以及手机无线充电板的加入,也让奥迪Q5L更具豪华与科技的价值。
多功能方向盘,按键丰富调节顺手,在左手下方是转向灯和定速巡航拨杆,右手边是雨刷控制拨杆
8·3英寸的彩色液晶屏操作是在档杆前面的触摸板上操作的,也非常顺手
显示屏下面是空调区,实体按键我还是非常喜欢的
飞机式档杆,配有7速双离合变速箱,调教的很好
大灯主开关
前机盖开关在驾驶员左腿旁边
档杆前面的触摸板就是用来调节中控屏上各项功能的
阅读灯开关和天窗控制开关也是都设计在了中间这个位置
副驾驶也是电动调节座椅
副驾驶和后排的车门储物空间都很不错
中央扶手打开后里面储物空间不算很大,平时放点各种证件还是够用的
里面还有USB和AUX接口
一键启动
超大轴距保证了后排乘客的舒适度,唯一感觉不好的就是地板中间的凸起太高了
全景大天窗真给力
后排当乘坐两人的情况下,座椅中央的扶手可以放下来上面还有两个杯托
打开前机盖,上面也是有厚厚的隔音隔热棉
动力方面,奥迪Q5L用的是20T的发动机,马力最大可以达到一百九十马力还有二百五十二马力,这动力无论在城市用车还是高速长途都足够用了
副驾驶前面的扶手箱空间也很大,原来CD机也藏在了扶手箱里
奥迪Q5L的后备箱空间也非常的大,深度很深
后备箱隔板下面是一个非全尺寸备胎
尾门也是电动升降的,尾门开起角度很大
后排座椅还支持46式放倒
放倒后是全平的,这样拉大件物品也十分方便
后排为独立空调,并配有两个USB接口的点烟器接口
后摄像头也是中规中矩的
细节考虑的很好,车内设计了几个这样挂物品的挂钩
矩阵式尾灯
看完店里的展车便和销售员签好了试乘试驾的协议,来到路上感受一下奥迪Q5L实际路况的感受
噪音控制的很好,胎噪和风噪几乎听不出来,底盘过滤细微的颠簸也很好,路上不方便停车,我们找到一个小花园开了进去看看这台45尊享时尚与展厅那台有什么不同
外观你分辨不出来哪里有差别,我问了销售员,他介绍最主要的发动机调校的功率不同,然后45尊享时尚还多了360度环影等功能
后刹车灯的识别度很高
我在小路上试了试车,方向盘力度很轻,指向明确
仪表盘显示的信息很丰富
空调也是相当给力
这个触摸板反应灵敏
全景大天窗晚上躺在车里看星星会很惬意
后视镜角度也很大
45尊享时尚版带有360度全景影像,倒车的时候你可以从显示屏上看出你车前后左右都会有什么障碍物
这360度全景影像画面清晰而且还标注了你车轮偏离了多大
中控屏幕信息还是很丰富的
最后惯例来一张大鹏展翅,通过这次试驾奥迪T5L还是给我留下了深刻的印象。
奥迪q5和a4底盘和悬挂差别
汽车走进生活,选最适合自己的车。
哈喽,大家好,我是红涛说车。
国内消费者对豪华品牌中型SUV很是喜爱,其中奥迪Q5L是这个级别中的热门选手,取得了很好的销量成绩,而今天红涛要说的主角,是基于奥迪Q5L衍生出来了一款跨界SUV,它的名字叫做奥迪Q5L Sportback,来看看是不是你喜欢的那台座驾。
车型:奥迪Q5L Sportback 2022款 40 TFSI 豪华型,指导价格为4445万元,4S店内有着478万元左右的优惠(地区不同,优惠力度不一样)。
首先外观方面,前脸采用了奥迪家族大嘴进气格栅,看起来很有气势,大灯内部构造精致,LED光源点亮后效果很棒,对得起“灯厂”的美誉,呵呵,如果想要矩阵式全LED大灯,则需要加8000元才能得到。
尺寸方面,整车长宽高分别为477818921666mm,轴距达到了2908mm,车顶溜背造型流畅自然,看起来比较性感,车身硬朗起伏式的腰线以及20英寸的黑色大轮毂,提升了运动感。
车顶的末端有扰流板,小鸭尾的设计和横向镀铬饰条,使尾部层出分明,尾灯点亮后同样很漂亮,后包围应用了镀铬装饰,如果能够设计成外露排气筒的话,个人感觉会更符合年轻消费者审美。
内饰方面,中控台布局简约,真皮多功能方向盘握感舒服,123英寸液晶仪表清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,还有101英寸悬浮式中控屏,提升了科技感,不过车厢内的配色会稍显沉闷,新车气味有点大,开窗通风一段时间会好很多。
安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警等。
拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、多种驾驶模式、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入和启动、主副驾驶座电动调节、前排座驾加热、30色车内氛围灯、自动空调等。
空间方面,身高175米的乘客坐在后排,腿部空间让人满意,只是头顶空间受到了些溜背设计的影响,但也属于够用的水平,而地板中间凸起有些高,降低了些中间乘客的舒适性。
再来说说动力部分,搭载的是四缸20T涡轮增压发动机,最大功率为190马力,最大扭矩为320牛·米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,起步油门响应积极,变速箱升降挡反应速度快,加速有着一定的爆发力,不过到了后段动力谈不上多么强劲,如果对动力有更高要求,可以考虑45 TFSI车型。
底盘采用了前五连杆独立悬架,后五连杆独立悬架,为前置四驱,底盘调校保持了奥迪汽车一贯扎实沉稳的风格,悬架对车身的支撑性好,只是遇到非铺装路面胎噪有点大。
结语:奥迪Q5L Sportback 2022款 40TFSI 豪华型,这款SUV的外观豪华个性,配置比较齐全,驾驶感受也不错。
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奥迪Q5和A4车型的底盘和悬挂系统有一些差别,主要表现在以下几个方面:
1 底盘高度:奥迪Q5是一款SUV车型,它的底盘相对较高,用于应对不同路况,增加了车辆通过性。而奥迪A4则是轿车车型,它的底盘相对较低,以获取更好的行驶稳定性和低重心的驾驶感受。
2 悬挂系统类型:Q5采用的是四连杆式独立悬挂,该悬挂系统结构复杂,更能适应SUV车型在极端路况下的需求,提供更加稳定的行驶质感;A4则采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,以满足轿车车型的舒适性和操控性之间的平衡需求。
3 悬挂系统调校:奥迪Q5的悬挂系统会偏向舒适感和稳定性,以适应SUV当中大多数消费者对于驾驶稳定性和行车舒适性的需求,A4则重视悬挂系统的动态表现,使其悬挂系统的调校更偏向于操控性和驾驶感受。
总体来说,奥迪Q5和A4车型的底盘和悬挂系统的差别主要在于适应车型不同的需求。Q5更注重通过性、舒适性和稳定性,而A4则更注重操纵性和驾驶感受。