奥迪q5l适时四驱是什么意思

奥迪q5l适时四驱是提前0.5秒判断是否需要四驱,0.2秒内完成两驱和四驱的切换,在驾驶员不知情的情况下完成操作。与传统的全时四驱系统相比,驾驶员可以根据路况选择自己的驾驶模式,完全不用担心切换速度。

适时的四轮驱动只会在适当的时候转换成四轮驱动,而在其他情况下仍然是两轮驱动系统。系统会根据车辆的路况自动切换到两轮驱动或四轮驱动模式,无需人工操作。全时四驱意味着汽车在任何情况下都将由四驱驱动。

适时四驱是较低级别的粘合式中央差速器,目的只有两个:一是结构简单,成本较低;其次,它可以节省油耗。适时四驱的车辆油耗与普通两轮驱动的车辆相差不大,而这类适时四驱的车辆通常只有前轮驱动。适时四驱系统结构相对简单,成本较低,有利于减轻整车重量。

由于适时四驱的特殊结构,更适合前横置发动机前驱平台,这使得很多在此平台上打造的SUV或四驱车都有可能配备四驱系统。与后驱平台相比,前驱平台更有利于拓展车内空空间,传动效率更高,传动系统噪音更低。这些优势对于小型SUV尤其重要,尤其是发动机排量较小的SUV。

奥迪q5l收音机不是当地台怎么调

奥迪q5l收音机不是本地电台,任何搜索都可以自己搜索本地电台频道。收音机支持接收频段FM和AM,任何搜索都可以自行决定以何种顺序将搜索概念输入输入区,并搜索所有接收频段的频道。

车载收音机是安装在汽车上的一种语音娱乐配置,是汽车影音娱乐系统最早也是最常见的配置之一。如今,没有收音机的汽车几乎不存在。

收音机的AM和FM其实是收音机中的概念,是两种不同的解码方式。调幅是指调幅无线电波,它改变电磁波的振幅。通过振幅传递0101的数字信息就像拍手。重的代表1,轻的代表0,这样的节拍。

FM是指调频无线电波,改变电磁波的频率,通过电磁波的频率变化来传输0101信息。就像鼓掌有急有缓,快拍表示1,慢拍表示0,也可以传递信息。

一般AM电台的声音质量都比较低,因为AM用的是中频段。频率比较低,一般在1000KHz左右,每秒可以传输的0101信息量比较小,所以声音相对失真。而FM通常在100Mhz左右,是AM的100倍,所以FM音质更好,可以支持双耳立体声。而调频是短波,短波有很好的线性传播性能,但无法避开障碍物,所以调频只适合短距离传播,所以通常听到的调频也是当地的城市广播电台。

奥迪q5l四驱是quattro吗

【太平洋汽车网】奥迪q5l四驱是quattro。新款的奥迪q5l采用的是实时四驱,当车辆需要四驱模式的时候会切换成四驱的模式。在车身的宽度和汽车的舒适度方面会有着更好的提升。

从目前在售的车型可以看到,奥迪Q5L共有6款车型,所有车型均配备了四驱系统,所以奥迪Q5是四驱的。

但是需要注意的是,奥迪Q5L配备的四驱系统其实是适时四驱,英文全称为“quattroultra”,虽然官方声称这套四驱系统的性能会更加出色,但很显然已经不是纯正的奥迪“quattro”。所以不要对该车的越野性能抱有太高的幻想,毕竟作为一款城市SUV,更加适合城市道路行驶才是这款车设计的初衷。

奥迪Q5L适时四驱一般是后驱?

并不是,奥迪Q5L车型采用前置四驱的驱动方式,日常行驶时以前驱为主,只有当车辆遇到急加速、高速行驶、车轮悬空、车轮打滑等情况的时候,车轮的四驱系统才会介入。所以日常城市道路行驶不需要用到四驱系统的时候,奥迪Q5L的行驶感受和两驱车还是没有太大差别的。

不是纯正的“quattro”值得买?

值得买,奥迪Q5L搭载的“quattroultra”性能还是非常强大的,虽然车内没有了托森差速器,但是多片离合器复式中央差速器的特点就是反应速度快,而奥迪在这方面的调校则更加出色,车辆在智能算法的加持下在0.2秒的超短时间内就能完成两驱和四驱的切换。

不可否认在越野性能上适时四驱确实比不上全时四驱,但是这套系统却能有效减轻车身重量,让车辆变得更加省油,更符合勤俭节约的国内消费者用车需求。与老款车型相比,新款车型只是变得更加适合城市道路出行,试问又有多少人会真的开着奥迪Q5L去跋山涉水玩越野?

而与普通的两驱车相比起来,奥迪的四驱优势也是很大的,首先从操控性能的角度来看,四驱的奥迪能够通过合理的分配前后轴的动力,达到完美的动力输出平衡,以便达到最好的车辆平衡状态。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

奥迪Q5是四驱的吗?奥迪Q5L适时四驱一般是后驱?

奥迪品牌在国内一直享有非常好的销量和口碑,其中 奥迪Q5L 作为一款中型SUV也深深吸引着众多中年消费者。最近很多网友对这款车感兴趣,对它有很多疑问。奥迪Q5是四驱吗?

从目前在售的车型可以看出,奥迪Q5L共有6款车型,都配备了四驱系统,所以奥迪Q5是四驱。

不过需要注意的是,奥迪Q5L搭载的四驱系统其实是适时四驱系统,叫做“用英语。 quattroultra ”虽然官方宣称这套四驱系统性能会更好,但显然不是纯奥迪“quattro ”。所以大家不要对这款车的越野性能抱有太高的幻想。毕竟作为一款城市SUV,更适合城市道路行驶才是这款车设计的初衷。

奥迪Q5L适时四驱一般是后驱吗?

不是,奥迪Q5L车型采用的是前置四驱模式,日常驾驶时以前置驱动为主。只有当车辆遇到突然加速、高速行驶、车轮悬挂空、车轮打滑等情况时。,车轮的四驱系统会不会介入。所以日常城市道路行驶不需要四驱系统的时候,奥迪Q5L的驾驶体验和两驱差别不大。

不纯“quattro ”值得买吗?

值得购买。奥迪Q5L配备了“quattro ultra ”性能还是很厉害的。虽然车上没有陶森差速器,但是多片离合复合式中央差速器的特点是响应速度快,奥迪在这方面的调校更胜一筹。在智能算法的加持下,车辆可以在0.2秒的超短时间内完成两驱和四驱的切换。

不可否认,适时四驱的越野性能不如全时四驱,但这套系统能有效减轻车身重量,让车辆更省油,更能满足勤俭节约的国内消费者的需求。与老款车型相比,新款车型只会变得更适合城市道路出行。有多少人会真的开着奥迪Q5L去越野旅行?

相比普通两驱,奥迪的四驱优势很大。首先,从操控性能来看,四驱奥迪通过合理分配前后轴的动力,可以达到完美的动力输出平衡,从而达到最佳的整车平衡。

这种平衡状态可以让奥迪在快速过弯时避免转向不足或转向过度,两驱就是这种情况。其中,车辆车轮动力的智能分配还可以让车辆拥有更好的抓地效果,也有助于操控性能的体现。所以如果你看中了奥迪Q5L,可以放心购买,这款车的性能绝对不会让你失望。

@2019

奥迪Q5L底盘解析,被误解的奥迪Q5四驱是怎么回事

奥迪Q5L 诞生于MLB EVO平台,采用前纵四驱。前悬架和后悬架都是多连杆独立悬架,四驱系统是多片离合器中央差速器适时四驱。

前悬架

奥迪Q5 L的前悬架采用全铝合金材质,不仅重量更轻,强度也比钢材高,可以减轻车辆的簧下重量,提高操控性能。这就好比一个人穿笨重的篮球鞋,柔韧性肯定没有穿轻便的跑鞋高。

在前悬架的上半部分,老款奥迪Q5采用了分体式塔顶,而新款奥迪Q5则将塔顶整合到了车架中。喇叭的上控制臂是两个独立的连杆,可以看到两个连杆和喇叭的固定位置是一外一内,使得前轮的虚拟主销向后倾斜,提高了操控性。

下控制臂也采用两个独立的连杆,连杆延长线的交点就是虚拟主销的下支点。两个连杆将主销的下支点向外移动,使主销的倾斜角度变大,也提高了操控性能。连杆和副车架之间的连接部分是液压衬套,可以起到更好的减震缓冲作用。

副车架采用拼接在一起的整体框架结构,与悬架连接的部分采用铝合金,车架部分采用冲压钢,并有X形加强筋。这无非是成本和减重之间的平衡。

后悬架

后悬架采用多连杆结构,只有下摆臂和轴承座为铝合金材质,其余连杆为钢制。与之前Q5的H形下控制臂相比,新锻造的下控制臂更轻、更强。避震器为弹簧筒分离式,可避免过多侵入乘客舱。

四轮驱动系统

新款Q5L采用适时四驱代替老款全时四驱,中央差速器也由托森式改为多片离合式。简单来说,现在的奥迪Q5L已经不适合越野了。四驱可以适时在两驱和四驱之间切换,降低油耗;多片离合差速器结构小,成本低,后轮轴差速器可以从中央传动轴上切断,进一步减少了能量损失。

前防撞梁

奥迪Q5L采用铝合金前保险杠横梁,保险杠横梁两端有两个喇叭看起来极其不协调。这个应该是在奥迪原有保险杠横梁的基础上临时焊接的,为了满足碰撞测试,不花钱重新设计。

防撞梁上方是主动式进气格栅,其作用是给发动机“保温”冷启动时让发动机快速达到工作温度。

防撞梁上还有行人保护泡沫。泡沫后面有一根空气管,连接着一个传感器。它的作用是触发油烟机的弹出功能。如果车辆撞到行人,空气管会受到挤压,管内压力会发生变化。传感器收到压力变化后会将模型发送给ECU,ECU会根据其他传感器的信号综合判断是否触发发动机罩弹出。

后防撞梁

后悬挂部分采用双层冲压钢板,相比上一代Q5的铝合金后防撞梁明显减少。防撞梁厚度为1.64mm,覆盖性不太好。

总的来说,新一代奥迪Q5L的底盘或多或少有些偷工减料,但整体水平还是很高的。现在Q5L在不断向城市化SUV方向发展。虽然被很多人吐槽,但不可否认的是它更符合实际使用情况。

@2019

奥迪q5l是适时四驱还是全时四驱

奥迪Q5L是一款中型SUV,配备了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。它搭载了两款发动机,一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本,最大功率为140kw,最大扭矩为320Nm,并使用了混合喷射技术、铝合金气缸盖和铸铁气缸体,配备7速动力换挡。另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本,最大功率185kw,最大扭矩370Nm,也配备了混合喷射技术、铝合金气缸盖和铸铁气缸体,并搭配7速动力换挡。除此之外,这辆车采用了五连杆独立悬架,前后均为五连杆独立悬架。整体设计漂亮、性能卓越,内饰充满科技感,车灯设计更是令车友们称赞其为“灯厂”。而且,奥迪的四驱系统也非常强大,能够提高车辆的脱困能力。如果你对这款车感兴趣,可以去当地奥迪4S店试驾。相信通过我的介绍,你已经清晰地了解奥迪Q5L的驱动系统及其其他细节。希望我的介绍能够帮到你,如果有帮助,请赶紧收藏。

q5l是全时四驱还是适时四驱

Q5l配备适时四驱系统,采用多片式离合器中央差速器。配备适时四驱系统的车,基本都不是一直四轮驱动的。这类车大部分时间基本都是两驱,只有遇到特殊路况才是四驱。Q5l是奥迪旗下的中型suv。这款车的轴距为2908mm(毫米),长宽高分别为4753mm(毫米)、1893mm(毫米)和1659mm(毫米)。Q5采用两款发动机,一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本,另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本拥有190马力和320牛·米的最大扭矩。这台发动机配备了混合喷射技术,它使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本拥有252马力和370牛·米的最大扭矩。这台发动机配备了混合喷射技术,它使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。Q5l的前悬架是五连杆独立悬架,后悬架是五连杆独立悬架。基本上使用前后五连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和驾驶感。但是前后五连杆悬挂的使用成本比较高。