每个级别里面空间最大的轿车都是不一样的。
轿车分为微型轿车，小型轿车，紧凑级轿车，中级轿车，中大型轿车，大型轿车。那么每个级别里面空间最大的车型都是不一样的。并且也不是车身越大内部空间就越大。
如果追求较大的车内空间，那么在买车时可以购买采用扭力梁后悬挂的车型，并且购买采用座舱前移技术的车型。
如果后悬架采用了扭力梁，那么后悬架对于后排和后备箱的空间侵占就比较少，那么后排和后备箱的空间就比较大。
那么座舱前移技术听起来比较高大上，分辨是否采用这种技术也非常简单。打开发动机盖后，可以看到固定前减震器的两个塔顶，那么看一下塔顶与a柱的距离就可以。有些车打开发动机盖后，塔顶距离a柱比较远，那么这种车就没有采用座舱前移技术。
有些车打开发动机盖后，塔顶距离a柱非常近，甚至塔顶距离前挡风玻璃的下沿都很近了，那么这种车就采用了座舱前移技术。座舱前移技术是尽可能减小发动机舱空间，同时扩大乘员舱空间。使用座舱前移技术的汽车都是一些紧凑型轿车或小型轿车，那么本田飞度就采用了座舱前移技术。
小轿车有哪些内部空间比较宽敞的款型？
奥迪A4L深入中国市场多年，以其良好的口碑、犀利的外观和创新设计的内饰氛围，保持了稳定的销量，从内到外散发出更高层次的视觉冲击。新款奥迪A4L在外观细节、内饰、配置上再次升级。卡罗拉作为丰田在中国推出的紧凑型车，凭借丰田多年的品牌加成和用户口碑，取得了非常好的销量。新一代凯美瑞基于丰田全新的TNGA架构，凯美瑞的设计发生了翻天覆地的变化。下半身也是动态的。
朗逸是上海大众生产的汽车，朗逸在延续A级汽车市场动感时尚设计语言的基础上，体现了一种全新的设计DNA融合。作为一款专为中国消费者量身定制的新车，朗逸不仅保持了德国设计的优秀品质，还融入了许多体现中国传统文化的美学理念和站在时代前沿的设计元素。大众迈腾起源于FutureB6，与帕萨特B6有着密切的联系。也是一汽大众成立以来第一款将生产销售的B级轿车。按照一汽大众的说法，麦的意思是自信、果断、动感；腾的意思是翱翔、超越、激情。从B6开始，一汽大众开始生产最新款大众B级车，即迈腾迈腾系列。帕萨特是德国大众汽车公司设计的中型轿车。
以前本田飞度是本田首选的运动车型，现在变成了全新的本田思域，既有战斗风格，又有15T+CVT的动力组合，加速性能很好。最重要的是思域每个月都有两万多的销量，证明它拥有庞大的粉丝群，这对于一款专注于运动操控的车来说是非常难得的。速腾与大多数紧凑型家用车相比，在尺寸上有一定的优势，这也让它看起来更有拉伸感和时尚感，更有运动感和干练的气质。Sylphy是东风日产销量贡献最大的车型，月销量在3-4万辆。Sylphy的销售得益于其良好的实力和长期的实质性优惠。
新一代广本雅阁发布后，大家对中型车的印象再次被颠覆。更低的车身、更宽的车身、突出的前鼻和靠近coupe的车顶曲线都更年轻，视觉效果更好。不过这一代雅阁似乎更针对90后购车者。目前很多中型车比较激进。对于瞄准豪车的高端人群来说，BBA肯定是购车的首选。BBA的魅力在哪里？早在八九十年代，如果家里有一辆奔驰S级，肯定不算富裕但是很贵。毕竟奔驰S级是顶级旗舰的象征。尤其是在南方，一辆奔驰S级在家里是不可或缺的。阵风配有实心门，前门还配有聚四氟乙烯涂层伞，后门是传统的后铰链车厢门，开启角度为83度。
大众途昂作为大众国内市场最大的车型，它到底有多大？空间到底如何？
无论轿车还是SUV，10-15万元这个价格区间是消费的主流，也是各厂家竞争最激烈的一个细分市场，SUV市场中国产品牌“百花齐放”，轿车领域则是合资品牌“百家争鸣”。今天就为大家推荐几款10来万经济、耐用、空间大的家用轿车，看看哪款才是你的菜？
大众宝来：（88-133万元）/朗逸（979-1439万元）
朗逸和宝来同出自于大众MQB平台，无论是悬架系统、动力总成还是传动系统都是一模一样的，如果不考虑两者的外观，那就可以肯定地说这是同一款车，所以在选择的时候根本不用再去对比三大件，只要看看其他配置哪个多、优惠力度哪个大就行。至于车辆的稳定性和经济性不用我多说了。
动力系统方面，两者均可搭载15L（113马力）自吸+5MT/6AT和14T（150马力）+7DCT，共三种动力组合搭配。对于一般的家用通勤工况15L+6AT完全足够，如果对动力性能有所要求，则14T+7DCT更加合适。就目前的优惠力度来看，宝来要比朗逸性价比高，具体还看个人喜好吧。
丰田雷凌/卡罗拉：1128-1528万元
和大众一样，丰田也打出了的卡罗拉+雷凌的组合拳，这两款车就跟朗逸和宝来的关系一样，在雷凌升级为丰田TNGA架构打造之后，两车的区别也越来越小。如果说区别，那就是卡罗拉更强调家用的舒适性，而雷凌稍带一点运动的底盘调校，轮胎更大，不过在普通驾驶情况下几乎感觉不到差别。
动力系统方面，卡罗拉和雷凌的燃油版本均搭载12T（116马力）+CVT动力系统，双擎版搭载18L(98马力)+E-CVT动力，永磁同步电机总功率为53KW。同价位的雷凌和卡罗拉在配置方面相差不多，雷凌比卡罗拉多出前排无钥匙介入、后排座椅比例放倒，而卡罗拉比雷凌多出LED雾灯、后视镜加热。
值得一提的是，在被动安全配置方面，雷凌卡罗拉均配备主副驾安全气囊、前排侧气囊、膝部气囊、前后排头部气囊，而且雷凌在2019年第四批C-NCAP碰撞测试综合得分率为918％，获得五星认证。随着人们用车观念的变化，汽车的安全性方面成为大家越来也关注的点。
日产轩逸：109-143万元
在今年的7月份轩逸完成了车型迭代，全新轩逸以更加激进运动的外观以及年轻化的内饰与经典轩逸并肩作战，拿下8月、10月、11月的销量冠军宝座。全新轩逸不仅在外观上作出升级，动力方面全系搭载的16L自然吸气发动机更是将最大功率提升到139马力，与之匹配5MT/CVT变速箱。
不过要注意，全新轩逸的手动挡版本驻车制动都是手刹，而CVT版本都配备的是脚刹驻车制动，这一点对于用惯了手刹和电子驻车的人来说，要好好适应一下。全新轩逸的内部空间方面，继承了日产的“大沙发”，座椅柔软，乘坐舒适度在同级中属于靠前位置。
另外轩逸的碰撞测试成绩也不错，安全性方面更有保证。价格方面，全新轩逸目前优惠完价格在109-143万元，推荐车型为2020款16L XLCVT悦享版（1299万元）。
最后
在国内轿车市场中，10-15万的A级轿车是消费主流，就拿11月轿车销量榜来说，前十名中有8个都是A级轿车，可以说销量撑起了轿车市场的大半边天。今天为大家推荐的这几款车价位都在12万左右，落地价也不会超过15万，日常的家用代步还是很不错的选择。
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本田这款轿车空间很宽敞，搭载三缸10T发动机，买它家用怎么样？
十几年来，大众推出了很多可以载入中国汽车工业史册的车型。这款途安无疑是国内最大的7座SUV。屠昂刚出来的时候，真的给了我很大的震撼。这个规模的合资大众，居然起价只有30万；然后，我感叹大众花巨资搭建的MQB平台灵活得可怕。这种尺寸的车从高尔夫甚至新POLO到途安都可以造。因为他们都来自MQB，这也给Tuong起了一个像Lapi POLO一样好玩的名字。
当然，这样做的原因主要是用传统平台的概念来看待MQB。大众途安整体感觉还是挺好的。因为它有漂亮的外观，整体感觉很帅。配置上也有很多功能。大众途安动力很好，开起来比较舒服。大众途安的油耗没那么高，也就是说能省不少油费。总体来说质量挺好的，性价比比较高。内饰防护饰品我又爱又恨，质量好，拆卸方便。拆了之后，我几乎是给下一个车主留下一个新的内饰，反之，就是破坏了内饰。
当然这辆途朗属于前者，细致的车主连油箱盖都不放过。汽车的下底盘和门梁下沿的密封条即使不用踏板也能上下车，不会弄脏裤腿。大众的这个细节设计很贴心。不过这么大的7座车，后排难免会有老人小孩。这个电动踏板还是很有实用价值的。况且基本不影响通过性，也不影响年检和过户。最重要的是这几千块是前主人装的。大众途安是一款性价比高的车，性价比高的车值得入手。
而且他的空间也很大，开车很舒服，呆在里面也很舒服，没有特别大的异味。不仅价格便宜，还能省不少邮费，设计也很好，是很多人说喜欢的类型。而且它的口碑挺好的，很多年轻人都比较喜欢这款车。虽然和其他适时四驱SUV一样采用了多片式离合差速器，但大众在调校中会一直为后轮保留一定的动力，以实现宣传中的全时四驱。比火腿肠还粗的背部防倾杆肯定不会缺席。我选择从后面进入这款7座车的内部空间。第三排到位还能提供紧凑型两厢轿车的后备箱空间，远离同级竞争对手。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
国内消费者对本田汽车很是喜爱，给出最多的评价就质控稳定，省油耐用，其中雅阁、CR-V、思域、飞度等，都是同级别中的热门选手！而今天我们要说的主角是东风本田--享域，定位紧凑型轿车，那么它作为家用到底怎么样呢。
本田享域的指导价格为1098-1699万元，提供了10T燃油和15L油电混动版本供大家选择，红涛要介绍的是1278万元的2022款 180Turbo CVT乐享版，目前4S店内有着12万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。
外观方面，车头的设计和思域有几分相似，黑色进气格栅和左右羽翼状大灯相连，远近光使用了LED光源，下方三段式前包围使前脸更有立体感，两侧有圆形卤素前雾灯。
该车的长宽高分别为477218041509mm，轴距为2730mm，个头在紧凑型轿车中是比较大的，达到了A+级别，车身看起来比较长，上扬的腰线提升了运动感，不过受限于平台的原因，给人一种大身子小脚，头重脚轻的视觉效果，不是很协调。
尾部队C状造型的尾灯形成了贯穿样式，让尾部更富有张力，点亮后辨识度比较高，不过后包围的设计就比较普通了。
内饰方面，中控台布局耐看，各种功能操作起来顺手，深浅配色让氛围不会沉闷，只是浅色座椅太容易脏了，多功能方向盘是塑料的，单侧有功能按键，另一光秃秃的，9英寸中控屏提升了些档次，支持车联网、OTA升级等。
享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，配备了倒车影像、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。
空间方面能够给我们带来点小惊喜，身高174米的乘客坐进后排，腿部空间很充足，在紧凑型轿车中是上等水平，头顶空间有4指的余量，座椅厚实，对身体的承托比较好，保障了乘坐舒适性，值得一提的是，后排中央扶手放下来可以搭在前面，形成个小桌板，呵呵，这个设计还是挺讨人喜欢的。
虽然本田的发动机很有口碑，但享域搭载的是一台三缸10T涡轮增压发动机，最大功率为122马力，最大扭矩为173牛·米，排量很小、又是三缸技术，难免让人有些担心，实际开起来起步会稍显偏肉，但涡轮介入后动力表现还可以，变速箱平顺，满足日常家用完全没问题。
当深踩油门，发动机声音容易传进驾驶舱，后段再次提速有些缓慢，满载5人再遇上坡路的话，动力比较弱，冷车启动能感觉到发动机抖动，怠速和低速时也能察觉到发动机轻微抖动，其余大部分时间和四缸发动机没有太大区别。
底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，在城市路况下行驶，底盘的滤震性还行，经过减速带和烂路时，悬架有点生硬，后排乘客比较颠，遇到不好的道路，胎噪偏大，沙石击打在底部的声音也比较清晰，车速超过80之后，噪音控制一般，尤其是后排乘客耳朵不太舒服，会听到胎噪、风噪等混杂在一起嗡嗡的噪音，除此之外，车漆薄，容易留下划痕。
结语：本田享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，这款轿车的最大卖点就是空间，但是动力偏弱，而且还是三缸机，底盘质感和噪音控制都有待提升，在同级别中没有太多优势，而这个价位，我们有很多实力更强的四缸车型可以选择。
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