1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回；
2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力；
3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短；
4、冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。
三菱帕杰罗点火线圈顺序
三菱帕杰罗点火线圈顺序三菱 帕杰罗 （ 查成交价 | 车型详解 ）点火线圈顺序 三菱帕杰罗点火线圈初级线圈的检查方法如下：1、点火线圈有分初级一端接有12v正极，另一端，既是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动，数字表数字变化频繁不易观察，次级有高压产生，接上火花塞会跳火，如果没有火花，表示点火线圈损坏；2、内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏；3、拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值05～12Ω。次级阻值1kΩ～6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k挡位，单向导通，注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙，仍可继续使用；4、拆下跳火试验：用大功率三级管，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高可跳间距愈大，观察火花粗细，火花较粗跳火电流大，最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。 @2019
四缸发动机气缸排列顺序
三菱帕杰罗气门的调整方法如下：
1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；
2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；
3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；
4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。
发动机若按气缸排列顺序可分为什么？
汽车多缸发动机气缸排列介绍：1。 分为直列发动机、V型发动机、水平对置发动机、W型发动机四种。
直列式发动机：所有气缸并排排列在一个平面上。
优点：制造成本低，稳定性高，低速转矩特性好，体积小。
缺点：体积太大，不适合大排量车。
—缩写：L，后接缸数，是发动机代号，如L3、L4、L5、L6发动机；2V型发动机：气缸排列成V型。
它将所有圆柱体分为两组，相邻圆柱体之间的夹角为60-90度。
常见的V发动机有V6、V8、V10、V12V。
其优点是运行稳定，节省空间，便于汽车制造商布置发动机舱。
它们的缺点是结构紧凑，内部复杂，不利于维护和修理，成本高。
水平对置发动机：其实是V型发动机的衍生，夹角180。
字母“H”用来表示有四缸发动机和六缸发动机。
优点是重心低，体积小，振动小，功率大，缺点是成本高，发动机宽。
3W型发动机：是两个V型发动机的组合，所以用W表示，V型角度为15(奥迪)。与V型发动机相比，W型发动机的优点是可以使发动机更短，节省空间，容纳更多的气缸，排量更大。
缺点：宽度过大使发动机舱拥挤，导致运行平衡性差。
05年V73缸线顺序
可以分为4种，分别是直列发动机、V型发动机、水平对置型发动机 、W型发动机，参考：
1、直列发动机，所有汽缸均肩并肩排成一个平面，优点是制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑，缺点是体积过大，不适合大排量车型。 —字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机；
2、V型发动机，气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60°-90°。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12，V型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便，缺点是结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高；
3、水平对置型发动机，其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字母“H”来表示，常见的有为四缸发动机和六缸发动机，优点是重心低、体积小、振动小、功率大，缺点是造价高，发动机太宽；
4、W型发动机，两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪），W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量，缺点是宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差。
v6发动机分电器点火高压线怎么插
05年V73缸线顺序的点火顺序是：1，5，3，6，2，4。
从点火线圈上依次拨下缸线，然后把新的缸线装上即可。缸线上标有每个缸的数字，在安装时一定不能装错，否则会出现打不着故障。 把新的火花塞插进缸线内，慢慢地送进气缸内，再用专用套筒拧紧即可。
从点火线圈上依次拨下缸线，然后把新的缸线装上即可。缸线上标有每个缸的数字，在安装时一定不能装错，否则会出现打不着故障。
高压线的故障现象：
1、是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。
2、是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力。当转速超过2500转后，抖动感消失。
三菱帕杰罗V6发动机驾驶员侧，从前往后是1，3，5缸，另一侧是2，4，6缸。高压点火线圈(以及旧款分电器盖上)标有1至6标记，对号入座就好了。
V6发动机缸线顺序：
1、直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2；
2、直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3
3、直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
4、 V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。
扩展资料：
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用05-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用01毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
参考资料来源：百度百科-点火线圈
