1、后轮坏，只换一个轮胎，放到后轮，前驱车后轮压力比较小，左右不平衡的情况影响较小，将新旧不平衡的轮胎在后面试最好的选择。
2、前轮坏，只换一个轮胎，将旧的两个轮胎都放在前轮，一个新的轮胎和旧的前轮胎都放到后轮。
3、前轮坏，换两个轮胎，将两个新轮胎都放置在前轮，这样抓力会比较好。
注：前驱车的轮胎前胎比后胎重要，因为驱动将承担更多的摩擦。如果把磨损较多的轮胎放在车辆后轴，会因为排水能力减弱造成后轮抓地力不足，而大大增加雨天行车车辆转向过度的风险，可能出现车辆甩尾的危险事件。在更换轮胎时，如果只更换一对，新胎必须装在车辆的后轴。如果只更换一条轮胎，新胎必须与同一轴上的另一条轮胎花纹沟槽深度接近，否则可能会造成车辆跑偏或者机械上的问题。
前驱车更换新胎要遵循的规则
1.后轮坏了，换一个 轮胎 装在后轮上就行了。前驱后轮压力比较小，左右不平衡影响不大。后期采访新旧不平衡轮胎是最好的选择。2.如果前轮坏了，就换一个轮胎，把旧的两个轮胎装在前轮上，后轮装一个新轮胎旧的前轮。
3.如果前轮坏了，就换两个轮胎，前轮装两个新轮胎，抓地力会更好。
注意:前驱车的前胎比后胎更重要，因为驱动会承受更大的摩擦力。如果将磨损较多的轮胎放在车辆的后轮轴上，排水能力减弱会导致后轮抓地力不足，在雨天会大大增加车辆转向过度的风险，可能会发生车辆甩尾的危险事件。更换轮胎时，如果只更换一对，新轮胎必须安装在车辆的后轮轴上。如果只更换一个轮胎，新轮胎必须接近同一轴线上另一个轮胎花纹的槽深，否则可能会造成车辆跑偏或机械故障。
前驱车好还是后驱车好；前驱车更换新胎要遵循的规则
前驱车好还是后驱车好 各有各的优势。后驱车和前驱车相比，前置前驱的形式简单制造成本低，但是转弯的表现会差些，后驱动适合激烈的驾驶，如赛车等，加速快，但是操控性要求更高。前驱和后驱简单的来看只是驱动不同，前驱可以理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走。说到汽车的驱动方式就不得不提发动机的布置形式，目前大多数轿车都采用前置前驱的形式，这种布置形式由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部，造成汽车前部比较重，汽车重量分配不均匀，极其容易造成转向不足，在转向时容易造成湾内推头现象，基于过弯时的这种表现，前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶，也就是这种布置不适合赛车中。
但是车内空间拓展方面，前驱车要优于后驱车。后驱车的车内空间，一般要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此，其实这是由后驱车的特性决定的。由于前置前驱的形式简单制造成本低符合厂商的要求，所以在普通轿车中应用广泛。
对于前置后驱的布置形式来说，这种布置有良好的运动特性，操作更加灵活，甚至有转向过度的倾向，大部分的性能跑车都采用这种配置，且由于容易产生转向过度，所以很多人拿这种车玩甩尾漂移，而缺点是前轮的动力不足后轮动力过大挠胎。很多大马力汽车都采用这种布置形式，对于大部分跑车来说这种布置形式能最大满足汽车操控的需要。
这种布置形式相比较前置前驱车在牵引力方面有很大的优势，相对于前驱车后驱车能够提供更大的有效牵引，当汽车在加速时，重心后移，此时前轮承担的重量将减小，而后轮承担的重量将加大，也就是说车身前部的正压力就会减小，而车身后部的正压力会增大。根据正压力与摩擦力的关系，前轮与地面的摩擦力减小，而后轮与地面的摩擦力增大了。显然此时后轮是驱动轮打滑的几率会小得多，有效牵引力自然就更大些。所以，如果要求汽车有好的加速性能应该采用后驱设计。
在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动（RWD）占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动（FWD）的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，日产（ Nissan ）将它的 英菲尼迪G 35型轿车又改回了后轮驱动， 凯迪拉克 在它的最新的 CTS 型轿车中也采用了后轮驱动。
前驱车更换新胎要遵循的规则
1、后轮坏，只换一个轮胎，放到后轮，前驱车后轮压力比较小，左右不平衡的情况影响较小，将新旧不平衡的轮胎在后面试最好的选择。
2、前轮坏，只换一个轮胎，将旧的两个轮胎都放在前轮，一个新的轮胎和旧的前轮胎都放到后轮。
3、前轮坏，换两个轮胎，将两个新轮胎都放置在前轮，这样抓力会比较好。
注：前驱车的轮胎前胎比后胎重要，因为驱动将承担更多的摩擦。如果把磨损较多的轮胎放在车辆后轴，会因为排水能力减弱造成后轮抓地力不足，而大大增加雨天行车车辆转向过度的风险，可能出现车辆甩尾的危险事件。在更换轮胎时，如果只更换一对，新胎必须装在车辆的后轴。如果只更换一条轮胎，新胎必须与同一轴上的另一条轮胎花纹沟槽深度接近，否则可能会造成车辆跑偏或者机械上的问题。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
一部前轮驱动的汽车，更换新轮胎时应换前轮还是后轮？
要看具体情况，如果两个轮胎一起更换，可以两个同时放在前轮；如果只更换一个轮胎，要放在后轮。这样做的原因是：前轮是驱动轮，如果两个都是新的，抓地力都强，可以更平稳，如果一个新一个旧，因为磨损不同，左右轮胎抓地力不一样，就像两条腿不一样，存在安全隐患。放在后轮影响就很小了，几乎可以忽略。
【轮胎更换原则】
1.规格相同 不同规格的轮胎其充气后外直径和断面宽都不一样，装在同一车轴上则负荷分布不一样。
2.结构相同 因子午线胎和斜交胎的胎体结构不同，其缓冲性能、周向变形都不一样。两种轮胎混装在同一轴上，承受的负荷必然不一样，磨耗也不一致。
3.材质相同 材质主要指胎体帘线的材料。例如，全钢子午线轮胎和纤维子午线轮胎的胎体厚度、帘线强度、散热性能等都有较大的差异，混装在一起影响使用效果。
4.层级相同 层级是轮胎的负荷级别，同时确定了相应的气压标准，负荷能力不同的轮胎混装在一起，充气压力不一致，轮胎的变形也不同。
5.花纹相同 轮胎的花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力也不一样，汽车左右轮胎花纹不一致，会影响汽车的平顺性，紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。
6.品牌相同 生产厂家不同，轮胎的轮毂尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同品牌的轮胎混装在一起会影响使用效果。
7.气压相同 气压由层级而定，层级相同的轮胎应保持气压一致，气压不一致会导致轮胎变形不同。
8.负荷相同装配同一种负荷能力的轮胎，使其负荷能力相同，可以延长轮胎的使用寿命。
汽车正确的调换轮胎
轮胎在使用一段时间后，会由于磨损的原因、路况的原因、车辆本身原因（如底盘）等而影响轮胎各接触面（点）存有一定不规则磨损（度），一般情况下车辆正常的磨损也会因路况的不同而造成一定的“差异”，若有故障时会造成更大“不规则磨损”。出现这样的“现象”多为：
A、单一轮胎断面各接触点（与地表接触或不同路况）；
B、当车辆出现故障时的偏磨、或是不同圆周位置磨损不一等；
C、轮胎本身质量故障造成；
D、人为原因，如日寇维护不当、标准气压值不对等。
故，为有效保障轮胎的利用率、充分发挥其效能情况下，进行必要的换位是有益的，对人车安全也有保障。前提：
A、有一定规则的调换标准；除了互换外，单一轮胎适时“翻边”使用。
B、若车辆有故障 ，先应排除故障 ，再行调换；
C、注意相关轮胎的保养知识（随车用户使用手册相关章节），如出行前的检查、保持正确的扬子压值等。
D、注意互换或是翻边时注意轮胎的正确安装（如行驶方向标注）
更换规则之一：
调换原则之二：
调换原则之三：
