悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬架相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上，保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。
捷途x90咋样
捷途x90这款车非常不错：1、捷途X90正式上市，售价区间为799-1399万元，推出了6项购车权益，分别为组团助威礼、金融免息礼、置换升级礼、超长质保礼、免费救援礼，以及智能装备礼，捷途X90是从身材尺寸上超越X70和X70S的一款中型SUV，配备15T和16T两款发动机，提供5座、6座、7座三种座椅布局，新车有智、享、安、稳四大特色，主打轻旅生活；2、捷途X90无论是从外观还是内饰或是尺寸以及一系列的舒适配置或者是信息娱乐系统、驾驶辅助系统等功能都是具有很强竞争优势的，奇瑞控股捷途首款车型捷途X70正式上市，凭借“2+2+3”、“2+3+2”的舒适七座布局，以及丰富越级的实用配置，主打15T+8AT发动机；3、在家用SUV市场赢得消费者的青睐而且捷途X90外观稳重且运动感十足，坐乘空间非常大，六座版更灵动，配置非常丰富多样。
捷途X90是捷途品牌在2019年1月首次推出的一款全新中型SUV，经过一年多的市场洗礼，捷途X90凭借优秀的产品力获得了销量和口碑的双丰收。时隔一年，厂家对捷途X90进行了升级。升级之后的新车于9月16日上市，新车着重对产品的细节进行了优化，其中最大的变化就是换装了一台全新的7速湿式双离合器变速箱。
这台变速箱是一款明星产品，广泛地应用在很多自主品牌新车上，比如长安全新高端车型UNI-T就搭载了同款变速箱。想必大家都想知道，升级之后的全新一代捷途X90的提升到底有多大？为了解答这个问题，小编应厂家邀请在山城重庆对这款新车进行了试驾体验。
之所以选择在重庆试驾，除了因为重庆魔幻8D的路况能够更加充分地检验出全新一代捷途X90的产品力，更为重要的是，重庆也是新车搭载这台全新7速湿式双离合器变速箱的诞生地。
动力跟脚，体验细腻
咱们先从重点说起，全新一代捷途X90提供了两台发动机，分别是15T和16T，这次小编试驾的是动力更强的16T版本。这台16T发动机是奇瑞自主研发的明星产品，其账面参数十分出色，拥有高达371%的真实热效率，与主流合资品牌（比如大众）达到了相同的水准，其最大马力为197匹，最大扭矩为290牛·米。或许很多人对这一参数没什么概念，我们拿宝马325Li搭载的那台20T发动机的账面参数进行一下对比，宝马325Li这台发动机最大马力为184匹，最大扭矩300牛·米；通过简单的参数对比可以发现，捷途X90搭载的16T发动机排量虽然不大，但动力已经是20T级别。
与发动机匹配的这台7速湿式双离合器变速箱采用了湿式的结构，相比普通干式双离合变速箱，其能够承受更大的扭矩，耐用度也更高；同时，7个档位能够将动力梳理得更加合理。
了解完纸面的数据，我们开始实测环节。一上手就感觉这套动力十分细腻，这体现在多个方面。首先是起步，轻抬刹车，能感觉到变速箱迅速而直接地与发动机连接，动力快捷地输出到车轮，这是很高级的体验；起步之后的加速也很畅快，动力系统对油门的响应很快，这种感觉就是我们常说的随踩随有，比如在一段山路上，小编线性地踩踏油门踏板，动力系统十分忠实地执行着油门踏板对动力的请求，整个动力的响应颇有一些电动车那种飞快般响应的体验。
在行驶的过程中，不管是提速还是减速，变速箱的换挡动作都难以察觉，变速箱对挡位的切换不仅做到的非常快，而且换挡的动作做到了悄无声息，这对于车内的舒适性提升有着很大的帮助。实测之后，小编发现这台由重庆青山工业自主研发的7速湿式双离合器变速箱的确实力不俗，若将其放在整个行业中对比，其实力可称得上是国际一流水准。
除了动力的细腻，这台发动机本身的动力储备也值得点赞，上面说到这台16T发动机的账面参数堪比20T。实际开着它行驶在山路上时，神踩油门，整车的提速很快，虽然行驶在上坡路段，依然可以感觉到很强的推背感，整体动力的储备让参与试驾的小编及其他几位媒体同仁都十分满意。
转向精准，底盘舒适
聊完了动力，再来看看关于驾驶的其他方面。全新一代捷途X90的转向手感属于很显质感的一类，其采用了电子助力转向，转向的阻尼设置得恰到好处，同时，转向十分精准，驾驶它行驶在山路上的时候，转向完全不需要多余的调整，都是一次性完成，在驾驶时能够给驾驶员充分的信心。
底盘的风格说明了它是一款定位于家用舒适的车型，新车采用了同级别常见的前麦弗逊，后多连杆的悬架结构，整体的调校偏向于舒适。驾驶新车经过一段烂路的时候，底盘过滤颠簸的动作十分细腻，悬架能够将大部分的颠簸化解于无形，从而提升车内乘客的舒适性。
细节提升，更有质感
作为一款中期改款的车型，全新一代捷途X90基本上延续了老款车型的设定，作为一款中型SUV，新车拥有着同级别中领先的车身尺寸，其长宽高分别为484019251780mm，轴距达到了2850mm，其整体尺寸与这个级别的标杆车型汉兰达基本相当，比刚刚上市不久的同级别车型吉利豪越更大。不仅是尺寸大，全新一代捷途X90还提供了5/6/7座三种座椅布局形式，丰富了消费者的选择。
此外，新车着重在细节方面进行了优化，比如内饰采用了双123英寸大屏设计，不仅增加了内饰的科技感，其功能使用也更加便利。配置方面，全新一代捷途X90称得上十分全面，其拥有能够实现L2级自动驾驶功能的全速ACC自适应巡航、LKA车道保持，再配合AEB自动紧急刹车制动系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警以及TJA佳通拥堵辅助等，新车在安全和智能驾驶方面的表现也属行业领先水准。
写在最后
相比紧凑级SUV市场，自主品牌在中型SUV市场的竞争还不算太激烈，但也不乏实力强劲的产品。经过这次对全新一代捷途X90的试驾体验，小编认为这款新车是同级别中十分难得的一款佳作。原因有二，其一，作为一款主打空间和舒适的中型SUV，它的实用性很强；其二，它的整体驾驶体验也属上乘。再结合它仅899-1359万元的价格，小编认为全新捷途X90就是这个级别最值得购买的超高性价比车型！
