奔驰s400混动无法启动的原因包括：节气门前驱动机构机械损坏、发动机转速信号缺失、点火顺序中有碰撞信号、蓄电池电量不足、燃油压力过低、发动机系统故障等。
出现无法启动的情况首先要检查一下汽车的电压，如果蓄电池的电压充足，表明蓄电池的工作状态是正常的，然后再检查一下汽车的燃油压力表，如果燃油压力表正常，可能是蓄电池的电量不足，或者是发动机故障导致的。
还有可能是行车电脑出现了故障码，出现故障码之后，需要去4s店使用专业的设备进行检查，需要将对应的故障维修好之后，再将行车电脑产生的故障码清除。
奔驰s400使用了锂离子电池进行驱动，这也是第一次在量产车上使用电池，使用混动系统的奔驰s400，汽车百公里的油耗由原来的10L下降到8L，在燃油经济性方面有了很大一部分提升，奔驰具备的先进的混合动力技术也使得这款装备着汽油发动机的车辆成为了世界上最经济的一款豪华轿车。
奔驰s400混动无法启动是怎么回事？
奔驰s400混动无法启动的原因包括：1、节气门前驱动机构机械损坏；2、发动机转速信号缺失；3、点火顺序中有碰撞信号；4、蓄电池电量不足；5、燃油压力过低；6、发动机系统故障。出现无法启动的情况首先要检查一下汽车的电压，如果蓄电池的电压充足，表明蓄电池的工作状态是正常的，然后再检查一下汽车的燃油压力表，如果燃油压力表正常，可能是蓄电池的电量不足，或者是发动机故障导致的。还有可能是行车电脑出现了故障码，出现故障码之后，需要去4s店使用专业的设备进行检查，需要将对应的故障维修好之后，再将行车电脑产生的故障码清除。奔驰s400车型尺寸长宽高分别是5230毫米、1871毫米、1485毫米。奔驰s400混动无法启动
奔驰s400混动无法启动的原因包括：油门前驱动机构机械损坏、发动机转速信号缺失、点火序列中碰撞信号、电池电量不足、燃油压力低、发动机系统故障等。如果不能启动，就开始检查车的电压。如果电池的电压足够，说明电池的工作状态正常。然后，检查汽车的燃油压力表。如果燃油压力表正常，可能是电池电量不足或发动机故障。
也有可能是行车电脑有故障码。出现故障码后，需要去4s店使用专业设备进行检测。相应的故障问题修复后，需要清除行车电脑导致的故障码。
奔驰s400采用锂离子电池驱动，这也是首次在量产车上使用电池。采用混动系统，奔驰s400百公里油耗由10L降至8L，大大提高了燃油合理性。奔驰先进的混合动力技术也让这款搭载汽油发动机的汽车成为世界上最经济的豪华车。
以上就是边肖给大家介绍的全部内容。看完之后，你是不是对奔驰s400混动启动不了的问题有了更深的理解？希望今天的介绍能帮到大家。如果有帮助，请赶紧收藏。如果有帮助，请给边肖一个赞美。这是对边肖最大的支持。
奔驰s400油电混合无法启动
故障现象:一辆2012款 奔驰S40 0混动车，续航里程约8.8万公里，配备272.974发动机和722.950变速箱。汽车发动机无法启动。
故障诊断:
混合动力发动机无法启动的可能原因有:
节气门驱动机构机械损坏；缺少发动机转速信号；点火序列中有碰撞信号；电池电量不足；燃油压力低；发动机基本正时未对准；起动机及其线路故障；驾驶审批系统3不允许启动；保护开关不施加接通电压。
拿起车后，我试着启动发动机，但多次启动后都没有反应。检查低压车载电网电压，约11.7 V，高压车载电网电压约127.7 V，说明高低压电池SOC充足。用燃油压力表检查燃油压力。燃油压力为400千帕，这是正常的。
连接STAR-DAS进行故障诊断，
我读取了发动机电子设备控制单元中的两个故障代码。故障码U011000表示“与电机A控制单元通信存在功能故障”，故障码U011081表示“与电机A控制单元通信存在功能故障，接收到错误数据”。
SG-EM电力电子装置控制单元内存在故障代码P0A1E00，表示“电力电子装置控制单元部件存在故障”；
SG-DDW DC/DC转换器控制单元中存储了两个故障代码。故障码P0A0E00表示“高压车载电网联锁电路偶尔出现功能性故障”，故障码U010000表示“与发动机电子设备控制单元通讯出现故障”。
SG-BMS电池管理系统控制单元中存储有故障代码011000，表示“与电机A控制单元的通信存在功能故障”。
虽然发动机电子设备的控制单元中没有存储与电子风扇相关的故障代码，但汽车的电子风扇一直在运行，这可能是由于接收到错误的数据造成的。根据故障引导检查控制单元的通信，测试结果显示“与控制单元 HS G的通信成功”，表明车辆控制单元的通信正常。
根据以上初步检查结果分析，该车的故障可能出现在以下几个方面:相关线路故障；动力装置控制单元故障；SG-BMS电池管理系统控制单元故障；发动机电子设备控制单元故障；混合控制器局域网潜在分配器连接器损坏。
参考混合动力系统的相关资料，结合本车以往的知识和经验，先对各控制单元的电源保险丝、接地点和高低压CAN线的电压信号进行了测量，未发现异常。检查混合控制器局域网电位分配器连接器 X3 0/44的端子1和端子2之间的电阻是否为59.5 ω，正常。
故障诊断仪引导并提示检测控制单元的电阻。根据图2所示的电路，DC/DC变换器控制单元的实测电阻约为48.5 kω，电池管理系统控制单元的电阻约为49kω，发动机电子设备控制单元的电阻为51kω，电动制冷压缩机的电阻为24 kid -26 k0，电力电子装置控制单元的电阻约为48 k4。
根据测试数据，电制冷压缩机内阻过低，很可能是电制冷压缩机损坏。但由于汽车空调制系统的制冷功能正常，仅凭数据无法确定电动制冷压缩机的损坏情况，所以只能找同型号的电动制冷压缩机来交换验证。车间里刚好有一辆在修的奔驰 S4 00车，所以将实测数据进行对比，实测结果与原车一致，说明原车电动制冷压缩机正常。考虑到CAN通信故障和无法启动汽车很可能是由同一故障引起的。因此首先引导检测故障码P0A0E00，发现DC/DC换流器控制单元内高压车载电网实际电压为9.2 V，但电压为低压安盛电压，怀疑是电池或电池连接有问题。因此，决定检查部件A100上的引线连接器是否安装到位。拔下A100上的引线连接器进行观察。未发现异常。在A100上重新插入引线连接器后，进行了试运行，故障仍然存在。
然后，引导并检测故障代码P0A1E00，检查电力电子装置控制单元中的软件版本，为12.04.00，无需升级。用故障检测仪检测电力电子装置控制单元中记录的“总电容初始值”，为1037μF，正常。然后评估电力电子装置控制单元中记录的“总电容平均值”，为0μF且小于800μF，因此必须更换电力电子装置控制单元。
从以上分析来看，电力电子装置控制单元故障导致整个高压车载电网电压降至低压安全电压。因此，有必要在后续故障诊断之前更换电力电子设备的控制单元。
更换电力电子设备控制单元后，连接故障检测器进行在线编程。编程后，在DC/DC变频器控制单元中重新读取高压车载电网电压，为122 V，表示高压车载电网电压恢复正常。重新读取故障代码，所有控制单元中没有存储故障代码，电子风扇不再正常运行。
我试图启动车辆，但发现车辆仍然无法启动。在启动过程中，观察到启动前仪表盘上显示的高压功率为57%，但按下启动按钮后，仪表盘上显示的高压功率迅速下降到0%。高压电池电量低吗？所以用外接充电器充电，大约充电20分钟后进行试运行，故障现象还是和以前一样。
会不会是高压电池损坏了？如果高压电池损坏，原因是什么？电机的运行会受到干扰或阻碍吗？于是我试着用扭矩扳手转动曲轴，但发现曲轴不能顺时针或逆时针转动，这充分说明发动机的机械部分有问题，于是我决定拆开发动机检查。
在拆卸发动机的过程中，发现起动发电机的磁铁绝缘块脱落后卡在线圈上，堵塞了线圈，导致发动机无法运转。由于发动机机械堵塞，启动阻力过大，高压电池瞬间耗尽，导致上述故障。
故障排除:
启动发电机和电力电子装置控制单元后，连接故障检测器进行在线编程，初始化高压车载电网，激活车载高压电力系统，然后运行测试。发动机启动平稳，故障完全排除。查看全文▼ @2019
奔驰s400打不着没反应
日常出行用车已经成为我们出行的必备工具，但是在使用的过程中有些问题是不可避免的，比如：奔驰s400坏不了，没有反应的问题。如果你也想了解一下，可以看看下面小编里的介绍，希望能给你带来一些帮助。奔驰S400打不到就没反应。经常遇到的原因有几个：1。档位不在P档。基本上所有自动挡车型在档位不在P档的情况下都无法点火。出于安全考虑，制造商这样设计。
当档位P接合时，机械杆将锁定输出轴。在这种情况下，汽车不能移动，以免出现打滑现象。
2.电池的问题。很多时候原因是电量损耗，也有可能是电池寿命已经到了极限。
如果发动机启动时发出吱吱声，但车子就是发动不起来，仪表盘上的电池故障灯亮了，基本可以判断电池有问题。
一般有三种解决方案：第一种：搭便车，生火。第二种：自己买电池，自己装拆。第三种：找人在家安装。可以关联4S门店，也可以通过手机APP操作。
3.车本身有问题。一方面，涉及的原因相当多。点火系统、火花塞、燃油系统、进气系统的问题，基本都会影响车的点火。
对于具体问题，建议立即联系4S商店或专业汽车维修店，寻求专业帮助。
