4.0l途乐的百公里油耗为16.5升，4.0l陆地巡洋舰的百公里油耗为16.9升。汽车的油耗不仅与汽车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。途乐是一款大型suv，陆地巡洋舰是一款中大型suv。
途乐的轴距为3075毫米，长宽高分别是5165毫米，1995毫米，1955毫米。
途乐一共使用了两款发动机，一款是4.0升自然吸气发动机，另一款是5.6升自然吸气发动机。
4.0升自然吸气发动机拥有279马力和394牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7at变速箱。
5.6升自然吸气发动机拥有398马力和555牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7at变速箱。
途乐的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。
前后都使用双叉臂悬架是可以提高汽车的舒适性和乘坐舒适性的。
途乐与陆巡的差距在哪？
陆巡与途乐差距
外观对比途乐外观尺寸5140mm1995mm1955mm轴距3074mm
陆巡外观尺寸5095mm1980mm1890mm轴距2850mm
从外观上来看的话，途乐的外观尺寸比陆巡大了不少，而且轴长更长保证了乘坐空间跟宽敞，舒适性更好。
途乐和陆巡都是日系品牌顶尖的豪华suv，外观设计风格都很大气，但是却各有特点，乐途更加宽大的车身使其看起来更加霸气，车上线条跟简洁硬朗，看起来更加商务更加有力量感。
陆巡外部线条更加有层次，前脸六边形的进气口格栅中网，加上大量的镀铬装饰，让陆巡看上去更加运动有科技感，视觉冲击力很强，侧面线条更加原始粗犷，让陆巡看上去更加运动更加有硬派越野的气质。
两车在外观配置上都差不多，前脸都使用了大量镀铬装饰条，前后都是配备的氙气大灯，侧踏板、天窗等配置都是一样。途乐轮毂采用的是18寸铝合金轮毂，而陆巡可以选用17或者18寸，还有乐途是前后都配备雷达，而陆巡是选装，在这些配置上还是有各有千秋。
内饰方面途乐在中控方面按键很多，操作起来可能更方便，操作体验很好，选配真皮多功能方向盘，还有自适应定速巡航功能，比一般定速巡航更人性化，中控总体以红木板材、真皮革、铝制金属互相点搭配点缀。
陆巡中控布局看上去更加简洁，符合现代审美，功能键比较少，大尺寸中控屏幕代替了大部分的功能键，多功能方向盘用桃木点缀更加显得有档次。
低配途乐标配多功能方向盘和冰箱以及前后排独立空调、他压监测表、多路况模式、陡坡缓降等功能，而低配陆巡这些都不具备所以低配途乐比陆巡跟良心。而在高配上途乐却只有两个气囊，而陆巡有八个气囊，所以功能方面途乐优势，安全方面陆巡则更全面。
性能对比途乐使用的40L排量V6六缸自然吸气发动机，匹配7at自动变速箱，最大输出功率可以达到298千瓦，扭矩550。
陆巡也是使用的40L自然吸气v6发动机，搭配6档手自一体变速箱。这两款自吸发动机都能在复杂路况保证两车充沛强劲的动力需求。
地盘方面两车都是硬派越野车使用额非承载式车身，途乐是前后双叉臂四轮独立悬挂，还有车身动态液压可控制，可以看路面情况不同对车身姿态做出相应的反应。陆巡这是使用前双叉臂独立悬架和后整体桥的组合，这是最简单和解释的结构，抗冲击能力非常强。
四驱系统方面，两车都常用的全时四驱系统，陆巡的全时四驱是通过按键和旋钮来调整不同的驾驶模式。途乐则是配备的智能全时四驱系统，一个旋钮实现各种越野模式的自由切换。
其实对比起来低配的途乐比陆巡性价比更高，但是从安全性来说陆巡肯定比途乐好了不少，至于通过性和越野功能这方面是见仁见智的，而且还要看路况条件而定。
patrol什么车
40的途乐跟40的霸道，哪个更适合普通越野兼城市使用？
日产途乐与丰田普拉多40L，都很适合日常城市代步、以及普通越野，相比较之下鄙人觉得途乐舒适性更完美，毕竟途乐比普拉多大了一个级别，途乐是与陆巡同级别的车型；应付一般的越野、小沟小壑两者都没有问题，换句话说应付轻度、中度越野，途乐、普拉多差异不大，但如果是重度越野，途乐Y62(也就咱们常见的途乐)差的比较多，这方面和40L普拉多差很多！
途乐配备的是多连杆独立后悬挂，独立悬挂在舒适性上无疑要比非独立悬挂更好，所以途乐的舒适性是非常好的，这也是鄙人在上文中提到途乐y62更倾向于城市，而y61在越野方面的表现更为强势；如上图所示，采用独立悬挂的途乐在过交叉轴路况时、左后轮已经抬起、与地面失去接触；这方面与整体桥式悬挂、差异就比较大了，如下图所示？就是采用整体桥悬挂的普拉多，因为左右轮胎一体链接，一侧轮胎被顶起、另一侧则被牢牢压在地面上，这就是为什么那些百万级越野车、不采用独立悬挂的原因，并不是为了省成本，只是在越野能力上，独立悬挂真不如非独立悬挂！
途乐的四驱系统
从传统的角度来说，只有同时配备前、中、后三道机械差速器的四驱系统，才可以被称之为全时四驱，当然这是个传统概念、不过现如今这个概念逐渐被淡化，现如今一些采用电控多片式离合的四驱系统，也被称为全时四驱，这类四驱系统没有中央差速器(那些著名的全时四驱系统，几乎都有机械式中央差速器)，而途乐的这套四驱系统也同样是如此；这套四驱系统可以在低速四驱时实现机械锁止、而高速四驱则是利用多片式离合进行锁止，多片式离合锁止终究不如机械锁止那么稳定、那么抗冲击！
途乐的全时四驱系统，怎么看都是一套分时四驱、一套适时四驱并联而成的，还是那句话应付一般的越野，途乐的四驱系统没有任何的问题、轻松胜任，而在一些极端条件下，还得是40L普拉多那套系统更稳定；不过话说回来只要不是那类极端越野玩家，谁没事会在那种极端条件下越野呢？所以对于普通的消费者、越野爱好者而言，途乐的越野能力足够；如果就是为了越野，那么还是普拉多40L适合，再一款就是途乐y61，它的越野能力远比y62要强上许多(如下图)。
总而言之途乐、普拉多40L，都适合日常市区代步，途乐由于比普拉多大上一个级别、采用的独立悬挂，所以从空间上、舒适性上，途乐的表现要更好；但由于是独立悬挂、以及四驱系统的原因，途乐在极端条件下的越野能力不如普拉多40L；相比较之下，鄙人建议您选择途乐，毕竟全天玩越野的朋友还是少数，大部分朋友买车还是用于日常代步，途乐的高度舒适性、中度的越野能力，几乎可以满足您所有的需求，况且从性价比上看、40L途乐要更高一些，虽然途乐油耗更高、但省下来的车前够烧很多年油了！
拿着60万，你选普拉多4000还是酷路泽4000？
Patrol是指日产途乐推出的全尺寸SUV。
途乐主打越野车配置，是越野豪华车代表。途乐内饰为三排座车型，使用皮革，选用BOSE音响。这款车的车身尺寸长宽高分别为5140mm、1995mm、1955mm，轴距为3075mm。途乐在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。
动力方面，这款车搭载的是一台56LV8发动机，采用智能全模式四轮驱动，利用汽油直喷系统技术，时速达到了每小时218千米。途乐秉承雄伟雕塑设计理念，车身如雕塑般极富力量感的硬朗线条，侧面采用V型前格栅设计及镀铬侧进气口。
途乐和霸道对比：
霸道4000现在545万起，途乐42万起。
先说一下霸道，买霸道是情怀，丰田车抗造，有句话叫“开不坏的丰田”，霸道保值率更是变态的高，越野性能更是不能用说了 很强，但是内饰根本没什么东西，很糙，这个靠后期加装也是没问题的。
途乐同样作为日系车，车本身质量都是过关的没问题，也很耐造，保值率也在上升中，越野性能也很不错，舒适性很好，途乐号称移动的大沙发，这是越野车很难得的，途乐性价比非常高，可以说越野车中最高的了，同样的配置绝对是比霸道陆巡便宜很多，途乐缺点就是耗油。
硬派越野车，兰德酷路泽4000、4600、5700该如何选择？
普拉多和酷路泽都是丰田旗下的大型SUV型汽车，通俗一点有一种说法就是普拉多是酷路泽的分支车型。对于两款车型来看，酷路泽更大，相对普拉多来看酷路泽的配置更加的强悍一些。还有就是在耗油和车辆的使用用途来看，各自有各自的优势。由此也就有着普拉多叫做“霸道”的别称，还有酷路泽有着“陆地巡洋舰”的别称。
不同消费者的选择如果我有60万的预算，这样来看其实在这个价位的这两款车型是非常的尴尬的，因为在这个价位的两款车都过于居中。对于普拉多和酷路泽来看，普拉多的车型相对酷路泽就显得十分的小巧，但是正是因为这个车的小巧来看这个车更加的灵活，穿梭在城市中心的额街道上更加的自如。这就更加占有优势的一方面是由于他的灵活小巧这让他的耗油减少了很多很多。这就对日常的开销也减少了一部分。这就适合一些日常起居的生活中的选择。但是如果喜欢越野方面的人来看，就更加的适合酷路泽，相对普拉多来看，酷路泽更加庞大，整体的车型更加的方正。就像是一个陆地的小坦克一样，因此才得名“陆地巡洋舰”。他的性能强悍更适合于越野爱好者。但是他的相对价格在60万左右的话，只能满足一个丐版车的需求，这也就是为什么会很尴尬的价位的问题。但是对于普拉多60万预算已经可以达到一个高版本车的要求。
个人喜好在面对爱好这个东西的时候，其他的已经都是淡然的了，面对一些喜欢普拉多的人来说就钟爱他的体型刚好满足大小的要求。然后正好在这个价位，已经可以满足购买一台高配版普拉多的需求，这给车主带来更加舒适的体验。但是也有一部分人是陆巡的钟爱粉，不光是喜欢他的外观，还有他内在的车辆设施。还有就是他有着比普拉多更加强悍的发动机，让车主对这台车的体验是由内而外的欢喜。虽说这个价位只能买到丐版的陆巡，但是他给人带来的体验会超过普拉多带来的体验。
市场的变化现在的丰田这两款车已经是停产了，由于市场的变化，现在很难买到这两款车，这两款车就更要加价购买。由此来看，60万的预算在这两款车的选择上更加的不理想。要想买到这两款车的前提下就是要有足够的资金去维持，因为这两款车的需求太大了。面对这个市场来看，选择普拉多的更多一些，因为在这样的条件之下，面对选择陆巡已经是远远不够的了。市场的资源也就会随之变得很少很少。
综上来看吧，60万的预算在选择这两款车的前提下是选择好在哪里使用车辆，还有就是因为酷路泽的市场需求太少，所以也不好买到，还有就是要有一定的可以保养的经济实力。所以普拉多在这个价位更加的合适
途乐和陆巡哪个好
您好！我是津港小孩说车。
我把您问的三款车型分别从表面出发，看看哪一款更适合自己
一：
陆地巡洋舰4000，40L排量，非承载式车身硬派越野，进口硬派越野车销售冠军，超高的性价比，出色的越野性能表现，新款的现在是六速变速箱（18款以前5速），全时四驱，蠕行模式，标配中央差速锁，坦克调头（减少转弯半径）这些亮点可以说都是为了越野而生。
二：
陆地巡洋舰4600，毫无疑问，46L，V8发动机，越野配置，几乎和40一样，只是排量更大，多了两个缸，当然，这都不是白白多出来的，相应的马力也提升到了308匹，相比较40的275匹马力多了33匹。但是个人认为这款车比上不足，比下也没多出太多优势，加上想在市面尴尬的偏高售价，性价比不是特别好。想知道为什么请看第三台车。
三：
陆地巡洋舰5700，57L排量，V8发动机，相对上两款来说，安全方面标准12个气囊（40和46是两个气囊入门），行车控制电脑（上两款没有），367匹马力最大输出，运动模式，底盘升降，这些都是上两款车型所不能拥有的，无疑5700的表现会比4600提升不止一个档次，而且油耗也不会提高太多，最最最主要的是：相对4600的售价，5700并不贵，个别配置几乎一个价格。
综上所述：如果想要性价比，毫无疑问选择陆地巡洋舰4000，如果感觉动力不足，不在乎多花点的话建议直接入手陆地巡洋舰5700，至于4600从各方面考虑可以直接略过。
以上就是我的建议，希望能够帮助到您！
做为陆巡4600车主，从日常用车和自驾方面谈谈4600吧。4000个人不太建议，动力方面实在偏弱，深踩油门有时候都没大反应。5700的话，要上就上高配，kdss，空悬什么的都齐全，该有的都有了。
好了，言归正传，聊聊4600吧。我的是4600气泵版，配置就不放了，一查就知道的了。我的是8座版，多给了一万手续是七座手续，所以是一类车，上高速什么的都很方便。
日常使用，轮胎方面，因为自驾比较多，所以车拿回来就换了轮毂轮胎，百路驰的km3，平时的话80以下没太大噪音，80以上路噪声比原装胎要大，但对我来说影响不大，估计开习惯越野车了，都是换了全地形胎的。再怎么吵也没当年开牧马人的时候的龙爪吵吧，哈哈哈。家人也没觉得路噪声大，都能接受，而且抓地力强，反而觉得安心。
油耗方面，我平时较少重油门，所以油耗不算高，市区16 18吧，高速的话14左右。如果是纯高速的，一缸油120多升，差不多900来块钱，能跑800 850公里，属于我心中的省油了，毕竟两吨多的车嘛。
动力方面，46排量，8缸自吸车，只要肯踩油门，动力说来就来，绝对不会让你失望，这是我最满意的地方。当然，跟57肯定没得比，一分钱一分货嘛，而且5700的油耗，吓人。
说完日常，聊聊自驾吧。这车买回来一年多，已经36000多公里了，云南，西藏，广西，湖南，江西等等等等，带我走了一路的高速，国道，省道，县道，乡道。铺装路，非铺装路，烂路，不是路的路，一直没让我失望，能让我安心地去，安心地回，从没把我丢在路上过。毕竟，陆巡的口啤摆在那，这也是我放弃牧马人买陆巡的最重要原因了。
保养嘛，这个真的就简单了，日常普通保养就足够了，不需要花里胡哨的东东。18年进藏几千、万把公里下来，回来后换机油，机油格，空气格，搞定，走人。
咯咯嗦嗦了一堆，希望回答能对你有所帮助，谢谢。
我开的是2018款40V6丰田兰德酷路泽，快2年了，跑了约50000公里。我觉得动力基本上够了，爬大坡、急加速，用手动挡，将转速拉升到2500转，动力源源不断。我没有开过V8的46和57，这两款V8的动力肯定比V6强，但是价格贵太多。日常代步用车开酷路泽不太合适，我日常使用三台车，日常代步是丰田亚洲龙混合动力，跑高速出差是别克GL8,岀去玩才开丰田酷路泽。我的丰田兰德酷路泽40V6的平场油耗大约13-14升/百公里，加92号汽油。
其实真的需要一个老鸟来说，我在纠结的是酷路泽4600和途乐56之所以选择4600，第一4000动力真的不够，开了就知道，反正就我而言，憋屈。5700变速箱8at，会有顿挫，并不成熟。4600配的6at更顺畅，还有就是发动机，4600的更好，5700的发动机是在4600的基础上缩水后可以吃粗粮了，日本本土也只有4600酷路泽。我用车为的是省心，所以考虑酷路泽啊途乐。所以别有人喷要速度你选bba了，我是要一定的速度和长久的省心，而且定位酷路泽就是工具车，而我一个粗人洗车都懒得去的人就需要一个工具车。不在乎内饰简陋，我见过一哥们5700开几千公里换揽胜了，不是车不好，是需求定位不同。要豪华57你也别考虑，能豪华到哪去。我也不懂车，也需要一个很懂的真的懂这车的人来讲讲。
我是陆巡，国际名字兰德酷路泽，我有很多版本，跑沙漠干不过F0，玩越野干不过牧马人，拔河干不过H9,这都不重要，但重要的是，我可以把你从任何地方带回来！ 前提是，你先把我从沟里拉出来！
言归正传！不差钱的还是57或者46。如果买4000不如买霸道了！内心深处还是喜欢陆巡，可是实力不准许啊！如果我有钱一定买雷克萨斯LX，那才是开不坏的车！好了就说这么多了，勿喷，谢谢！
酷路泽46真没必要，要么40，要么57
46发动机确实先进，精密，变速箱6at也很牛，非常平顺，调教非常牛。
但是其实，0到80和40的差不多，而80以上，虽然比40强，但是又跟57差距太大，所以真的没必要，而且还不能长期加92的油。
酷路泽40的01加速在10左右，正常95这样，普拉多40也是9秒多，100以上确实普拉多更强，但是100以下，跟普拉多差不多，所以40其实也够用了，只是动力不够强劲。
该有的越野配置40都有，18款以及18以后，全系标配蠕行，atrc，vsc。
57有液压悬挂版本，kdss版本，而lx570用的也是液压悬挂。
57加速跟轿车或者suv还是没法比，但是至少01加速78s左右。还是很可以的。
大排v8发动机后劲也比较足，100以上，120以上的加速也很ok。长期92油也没问题。
听说4600需要加95#的汽油，我家里的4000一直加92#的汽油。我一直认为酷路泽就是吃粗粮干重活的车，而且轻易不坏，保值率还很好。主要是看买主买车的用途，喜欢越野的话，带kdss的4600很好，家用的话4000足够，加速虽然慢点，但也绝对够用，我在市里也曾各种S型超车，主要看技术。4000个人认为买高配8气囊的，4600建议买带kdss的，5700最便宜的好像90万左右吧。看你预算是多少。
直接和你钱包挂钩
买柴油版4500。。黑武士。。有动力有颜值刚刚的
我57底升两万公里不到，高速十二左右，市内就不说了，缺点就是2档有顿挫感，市内不方便停车。其他都完美。
太平洋汽车网途乐和陆巡：越野性能方面，途乐强于陆巡；另途乐性价比高，陆巡要贵一点。在耐用性方面，陆巡优势较强；在维修保养及配件方面，陆巡更方便些。两车都各有各的好，但如经济宽松的可选陆巡；反之可选途乐。
从定位上来看，日产途乐在硬派越野车当中是性价比之王，长相憨厚朴实，如作为城市SUV会显得比较粗犷，较适合越野爱好者；陆巡外形高端霸气，定位是高级越野车，用来商务接待逼格非常高，但很少有人会用来极限越野，主要是太高端不舍得。
从实用性上，陆巡和途乐是各有不同。在车身尺寸上：途乐为5165mm、1995mm、1955mm，轴距3075mm；陆巡为5170mm、1975mm、1930mm，轴距2850mm。在空间上途乐要比陆巡更有优势，但舒适性不如陆巡，豪华感一般。
在动力上，二者均是40排量V6自然吸气发动机，途乐最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米；陆巡最大功率202千瓦，最大扭矩385牛米。两车对比下会发现：途乐发动机参数会稍大些，但途乐没有陆巡的蠕行模式，此功能可以防止车轮陷滑，对于遇到泥泞路面来说是比较有优势的，这也是很多进藏的越野人士都开陆巡的原因。
途乐和陆巡都是日系越野车的霸主，但陆巡的产品力更高，不过两者价格相差十几万还是较纠结的。总结：途乐性价比高，经济紧凑的可选途乐，为了逼格和舒适及经济较好的可选择陆巡。
（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）
