奥迪和沃尔沃安全性怎么样
与沃尔沃BBA最大的差距在于产品线。BBA在每个细分市场都有自己的车型，它们都有自己的品牌特色和一定的竞争模式。目前沃尔沃的产品还不是很齐全。2016年，它在中国销售了90930辆汽车。其中，国产沃尔沃XC60和S60L是沃尔沃在中国市场最畅销的车型，但60车的车型已经很老了。畅销背后的原因是性价比高，S60L的T3车型裸车价格甚至不到20万。对于一辆豪华品牌的车来说，这显然是自降的。个人认为，加大时间置换是比较明智的。沃尔沃品牌似乎不太在乎换车型。S60L和XC60还在市场上这么多年，用了这么多年的内饰设计还没有更新到90车的全新设计(当然全新的XC60会在年底上市，挺好的！)，之前的XC90用了12年才换下来，可以说是非常给力了。在此之前，推出了一款XC经典车型，其实就是老款XC90。缝缝补补这么多年真的不容易。全新的S90L虽然综合性能出色，但只有4缸发动机可供选择，确实让人感觉不舒服。作为行政级C级车，至少象征性地需要有6缸发动机来提升车系形象。你应该知道大众的辉昂还是有6缸发动机的。同样的问题也出现在XC90上。目前，数百万辆豪华SUV真的在推广小排量发动机。例如，Q7和X5入门级发动机使用2.0T发动机，但入门级仅使用四缸发动机，更高配置将选择6缸或更大规格的发动机。那么沃尔沃是否应该尽快研发出6缸发动机，应用在S90L和XC90的高配车型上呢？要知道这不是为了衡量，而是为了提升品牌和汽车形象。
奥迪黑色车标是哪款
黑色奥迪标志是R8。全新奥迪R8将配备米其林zdPilot运动杯2。奥迪R8(奥迪R8)是德国汽车制造商奥迪于2006年推出的一款中置发动机双座跑车，最高时速316公里/小时。
奥迪R8作为一款超级跑车，是奥迪量产的首款中置发动机超级跑车。它基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在众多体育赛事中的获奖经验、技术和突破传统理念的完美设计。它的外观很酷，很经典。内饰采用奥迪一贯的设计风格，做工细致，细节奢华。多余的空车比其他车小，R8也不例外。空比较小，适合时尚人士出行，不建议家庭出行。座椅是真皮的，很舒服。缺点是油耗太高，续航里程很短。超跑动力出色，加速到100公里/小时仅需5秒，受到追求刺激的消费者的广泛喜爱。它的机动性很强，在转弯和加速减速时也不难控制，但维护成本也是一笔小开支。
沃尔沃和奥迪哪个好
沃尔沃和奥迪各有各的优势。
都是很好的车，沃尔沃在安全性能方面是很有优势的，奥迪在品牌知名度上有优势。两款车各有千秋。不过目前国内市场表现来看，奥迪比沃尔沃要好。毕竟众所周知中国只有BBA被认可，就连广场舞大妈也不例外。
所以，如果你对品牌有很大的要求，可以考虑选择奥迪A6L。
沃尔沃S90 B5 Zia豪华版和奥迪A6L具体对比
1、能力比较
沃尔沃S90标配高功率2.0T发动机，还推出48V轻度混动系统。发动机最大功率为250 Ps，1800转即可达到350Nm的峰值扭矩。与之匹配的是爱信的8速自动变速箱。
奥迪A6L提供三款不同功率的动力总成供消费者选择，2.0T高功率/2.0T低功率发动机和3.0T发动机。并且三种动力总成都匹配7速双离合变速箱。其中45款TFSI搭载2.0T大功率发动机，最大功率224 Ps，峰值扭矩和沃尔沃S90一样为350Nm。
2、油耗对比
能直接体现发动机和变速箱之间默契程度的不仅仅是动力，还有油耗。大众的车型在燃油经济性上一直都有不错的表现，就连走高端路线的奥迪家族也不例外。奥迪A6L 45 TFSI quattro尊享优雅型百公里综合油耗7.5L。对于一款中大型车来说，这样的油耗确实给对手造成了压力。
但是沃尔沃S90 B5 Zia豪华版在油耗上的表现更加无情。百公里综合油耗只有6.6L，连比它小一号的中型轿车都称得上“惹不起”。
涡轮增压技术、缸内直喷技术、模块化废气处理系统、DVVT连续可变气门正时技术、轻量化技术，这些业界最先进的技术在沃尔沃S90的2.0T发动机上都可以看到。此外，48V轻混动系统也要归功。可以在发动机静止的情况下维持车辆电气化设备的运行，有效降低油耗。
沃尔沃与奥迪相撞，沃尔沃被当场撞成两截，沃尔沃不是安全第一吗？
说实话沃尔沃是真的不该这个锅，因为这跟撞击时，撞到什么部位和车速很有关系。沃尔沃是以安全著称的汽车品牌，尽管已经被吉利收购，但性能打造上还是人家自己做主的。不论是安全性能再高的车，自己不安全驾驶，也是在向死神招手，只有自己珍惜自己的生命安全，才不会发生伤亡大事故。
一、从汽车车身设计结构方面来说，汽车车身设计不可能全方位的都达到和正面碰撞一样的要求。
以目前的材料发展角度来看，汽车车身强度设计是有取舍的，一般来说，汽车的正面防撞设计是最优的，相对而言，汽车的后面防撞设计就没有前面优秀，而汽车侧面的车身刚性就更差了。之所以采用这种设计方式，是因为考虑到汽车正面发生碰撞的强度和几率更大，汽车被同向追尾时其所承受的力远远没有正面碰撞大，而一般情况下来说，汽车侧面被碰撞几率会更小。
二、当前，受限于汽车车身材料的强度。
汽车车身被动安全设计主要还是依赖溃缩理论和车身材料和结构来实现，所谓的溃缩就是利用材料的形变来抵消汽车碰撞的应力，特别说明的是，这种溃缩理论是建立在不超过时速64km的前提下，超过这个时速基本上任何的车身设计都不可能保证完全安全。汽车车身的前面和后面都有这种溃缩理论设计，但是由于汽车车身结构和空间的限制，汽车侧方并没有溃缩空间，那么就只能靠材料刚性和强度来应对碰撞，而材料的刚性毕竟是有限的，因此，在发生剧烈碰撞时车身被撕裂，也完全是正常的。实际上反过来思考一下，沃尔沃以同样的速度侧面碰撞奥迪，足够的速度和角度的情况下，奥迪的车身也好不到哪里去。
希望我的回答可以帮到你。
